ทำเนียบขาวจะส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ

กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (DOT) ได้ดำเนินการตามขั้นตอนสำคัญเพื่อลดความซับซ้อนของกรอบกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ฝ่ายบริหารของทรัมป์เผยแพร่โครงการริเริ่มเชิงนโยบายโดยละเอียดซึ่งสรุปขั้นตอนต่างๆ ที่จะต้องดำเนินการ บริษัทรถยนต์และเทคโนโลยีมีอิสระมากขึ้นในการพัฒนา ทดสอบ และขายเทคโนโลยีให้กับบริษัทในที่สุด สาธารณะ.

ใน เอกสาร 80 หน้า,เลขาธิการคมนาคม เอเลน เจ้า ตระหนักถึงข้อดีและข้อเสียของยานพาหนะไร้คนขับ ในด้านหนึ่ง พวกเขาสามารถนำไปสู่ถนนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นในขณะที่ทำให้ชีวิตมีประสิทธิผลมากขึ้น ผ่อนคลายมากขึ้น หรือทั้งสองอย่างสำหรับผู้สัญจรหลายล้านคนทั่วอเมริกา ในทางกลับกัน การจะไปถึงจุดนั้นต้องผสมผสานความเสี่ยงใหม่ๆ เข้ากับภาพรวมของยานยนต์ การเสียชีวิตของเอเลน เฮิร์ซเบิร์ก แสดงให้เห็นสถานการณ์ที่รุนแรงที่สุดอย่างหนึ่ง

DOT สัญญาว่าจะนำนโยบายที่ยืดหยุ่นมาใช้โดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในขณะที่ยังคงความเป็นกลางทางเทคโนโลยี ต้องการส่งเสริมการแข่งขันมากกว่าสร้างการผูกขาดโดยให้บางบริษัทได้เปรียบในสาขาที่มีกำไรสูงนี้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้ระบุถึงการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น

"เรา. DOT จะปรับปรุงหรือกำจัดกฎระเบียบที่ล้าสมัยซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนายานพาหนะอัตโนมัติโดยไม่จำเป็น หรือที่ไม่ตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยที่สำคัญ เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ แผนกจะสนับสนุนการพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคโดยสมัครใจและเป็นเอกฉันท์ ซึ่งยืดหยุ่นและปรับเปลี่ยนได้เมื่อเวลาผ่านไป” โครงการริเริ่มเน้นย้ำ

รัฐบาลได้เริ่มทำงานเพื่อสร้างมาตรฐานแห่งชาติสำหรับการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับ ปัจจุบันกฎหมายแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ และบางครั้งอาจแตกต่างกันไปในแต่ละเมือง ตัวอย่างเช่น กรมยานยนต์ของรัฐแคลิฟอร์เนีย (DMV) ปิดตัวลง โครงการขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Uber ในเดือนธันวาคม 2559 เมื่อบริษัทปฏิเสธที่จะยื่นขอใบอนุญาตทดสอบในซานฟรานซิสโก อูเบอร์ ได้ทำการย้ายโปรแกรมอย่างรวดเร็ว ไปยังเมืองฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา หลังจากที่สำนักงานผู้ว่าการรัฐได้มอบเช็คเปล่าให้

ทำเนียบขาวจะลงทุนในการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานเมื่อจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจำเป็น ยานพาหนะที่สำคัญต่อทุกสิ่ง (V2X) แต่จะไม่สนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีอัตโนมัติโดยตรง ภาระอันไม่สำคัญนั้นจะยังคงตกอยู่บนตักของบริษัทที่ต้องการเก็บเกี่ยวผลตอบแทน เช่น Uber, General Motors และ วอลโว่. คำแถลงของ Chao ยังระบุชัดเจนว่าเป้าหมายของ DOT ไม่ใช่การเลิกใช้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ และแทนที่ยานพาหนะทุกคันบนท้องถนนด้วยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ มันต้องการให้ผู้ขับขี่รถยนต์เลือกวิธีการเดินทางได้

"เรา. DOT ยอมรับเสรีภาพของถนนที่เปิดโล่ง ซึ่งรวมถึงเสรีภาพของชาวอเมริกันในการขับเคลื่อนยานพาหนะของตนเอง เราจินตนาการถึงสภาพแวดล้อมที่ยานพาหนะอัตโนมัติทำงานควบคู่ไปกับยานพาหนะธรรมดาที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและผู้ใช้ถนนรายอื่น” สรุป

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Waymo เหยียบเบรกในโครงการรถบรรทุกไร้คนขับ
• รถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้
• รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสับสนกับหมอกของซานฟรานซิสโก
• Robotaxis มีปัญหาผู้โดยสารที่ไม่มีใครคิด
• ข้อมูลเผยตลาดรถยนต์ใช้แล้วของ Tesla ไม่มีกำไรอีกต่อไป

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร