2021 Ford F-150 PowerBoost Hybrid รีวิวไดรฟ์แรก

ผู้คนพูดถึง "การซื้อรถยนต์" แต่ตามสถิติแล้ว คนอเมริกันส่วนใหญ่ขับรถออกจากศูนย์ตัวแทนจำหน่ายใน รถกระบะ. Ford F-150 เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา — และมีมานานหลายทศวรรษ คู่แข่งหลักอย่าง Chevrolet Silverado 1500 และ Ram 1500 มียอดขายตามหลังอยู่ไม่ไกลนัก

F-150 ยังคงรักษาความโดดเด่นเอาไว้ได้ส่วนหนึ่งเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา F-150 สมัยใหม่ไม่ใช่ยานพาหนะที่ทำงานแบบสปาร์ตัน มีอินโฟเทนเมนต์และเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ในระดับเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ โดยมีมารยาทบนท้องถนนที่ดีพอที่จะทำหน้าที่เป็นคนขับในแต่ละวัน

Ford F-150 ปี 2021 ได้รับการออกแบบใหม่ แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงจะไม่สำคัญเท่าการออกแบบรถกระบะครั้งล่าสุด (สำหรับรุ่นปี 2015) อย่างไรก็ตาม 2021 F-150 ยังมาพร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์ Sync 4 ล่าสุด เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ใหม่ และระบบส่งกำลังไฮบริดรุ่นแรก

อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เกิดการแพร่กระจายของ F-150 ก็คือตัวเลือกต่างๆ ที่ฟอร์ดเสนอให้ ระดับการตัดแต่ง XL พื้นฐานเริ่มต้นที่ 30,635 ดอลลาร์พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและห้องโดยสารสองประตู แต่รถทดสอบ King Ranch ของเรามีราคาอยู่ที่ 76,720 ดอลลาร์ มีห้องโดยสาร SuperCrew สี่ประตู ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบส่งกำลังไฮบริด PowerBoost และความหรูหรามากมาย รวมถึง เบาะคู่หน้านวดด้วยหนัง มูนรูฟ แผงคู่ เครื่องเสียง Bang & Olufsen Unleashed ลำโพง 18 ตัว และระบบเครื่องเสียงขนาด 12.0 นิ้ว หน้าจอสัมผัส.

การออกแบบและตกแต่งภายใน

การออกแบบภายนอกของ Ford F-150 ปี 2021 มีวิวัฒนาการมากกว่าการปฏิวัติ รถบรรทุกรุ่นก่อนนำเสนอธีมที่ดูแข็งแกร่งแบบการ์ตูนเหมือนที่โมเดลใหม่ยังคงดำเนินต่อไป โดยมีไฟหน้าที่ดูใหญ่เกินไปสำหรับองค์ประกอบไฟส่องสว่างที่พวกเขาติดตั้ง เช่นเดิมตัวถังทำจากอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก ส่วนเฟรมเป็นเหล็ก

เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถบรรทุกรายอื่นๆ Ford มีห้องโดยสารและเตียงนอนหลายสไตล์ คุณสามารถเลือกระหว่างห้องโดยสารธรรมดาสองประตู, SuperCab แบบขยายพร้อมประตูครึ่งหลัง หรือห้องโดยสาร SuperCrew ที่มีประตูเต็มขนาดสี่ประตู ขนาดเตียงประกอบด้วยตัวเลือก 5.5 ฟุต 6.5 ฟุตและ 8.0 ฟุต (ขึ้นอยู่กับรถแท็กซี่ที่คุณเลือก) ใกล้เคียงกับ Chevy และ Ram

แม้ว่า SuperCab จะมีที่นั่งกระโดดด้านหลังขนาดเล็ก แต่ SuperCrew ก็เป็นทางเลือกเดียวสำหรับการบรรทุกผู้โดยสารมากกว่าหนึ่งคนเป็นประจำ ผู้โดยสารเพิ่มเติมเหล่านั้นจะรู้สึกสบายขึ้นเล็กน้อยเมื่ออยู่ในฟอร์ดมากกว่าคู่แข่งอย่าง Chevy Silverado 1500 เนื่องจาก F-150 มีพื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่า Silverado มีพื้นที่ด้านหน้ามากกว่า ในขณะที่ Ram 1500 มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่า

ฟอร์ดนำเสนอเคล็ดลับบางประการที่เชฟวี่และแรมไม่มี ชิฟเตอร์ของ F-150 สามารถพับเก็บได้ ทำให้พื้นที่ทำงานเรียบๆ ใหญ่พอสำหรับแล็ปท็อปขนาด 15.0 นิ้ว ตามที่ฟอร์ดระบุ รุ่น King Ranch, Platinum และ Limited ยังสามารถติดตั้งเบาะนั่ง Max Recline แบบพับราบได้ เพื่อให้คุณงีบหลับในรถบรรทุกได้ นั่นคือสิ่งที่เราพิจารณาอย่างจริงจังในรถบรรทุกทดสอบ King Ranch ซึ่งมีเบาะหนังพร้อมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวด รถบรรทุกหรูไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ F-150 King Ranch ปี 2021 เป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ดีกว่า ขอบไม้ดูสมจริงจริงๆ สำหรับการเปลี่ยนแปลง

ผู้ผลิตรถบรรทุกยังหมกมุ่นอยู่กับคุณลักษณะที่พวกเราที่เหลืออาจได้รับ: ประตูท้าย เช่นเดียวกับรุ่นก่อน F-150 ปี 2021 มีจำหน่ายพร้อมขั้นบันไดพับเพื่อให้เข้าถึงเตียงได้ง่ายขึ้น ฟอร์ดยังสลักไม้บรรทัด (ทั้งหน่วยเซนติเมตรและนิ้ว) ไว้ที่ประตูท้าย และมีระบบเปิดปิดด้วยไฟฟ้า

แม้แต่คุณสมบัติเหล่านั้นก็ยังทำให้ฟอร์ดล้าหลังในการแข่งขันด้านอาวุธประตูท้าย GMC Sierra 1500 มีจำหน่ายพร้อมประตูท้าย MultiPro หกทิศทาง และ Chevy Silverado 1500 Twin ของ Sierra จะได้รับเวอร์ชันของตัวเอง (เรียกว่า Multi-Flex) ในต้นปี 2564 ในขณะเดียวกัน Ram ยังมีประตูท้ายที่มีช่องเปิดแบบแยกแนวตั้ง นอกเหนือจากช่องเปิดแบบพับลงทั่วไป พร้อมด้วยช่องเก็บของแบบล็อคได้ Ram Box ที่ข้างเตียง

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนท์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

หนึ่งในการอัพเกรดที่สำคัญที่สุดสำหรับ F-150 ปี 2021 คือระบบอินโฟเทนเมนต์ รถบรรทุกที่ออกแบบใหม่นี้มาพร้อมระบบ Sync 4 ใหม่ของฟอร์ด พร้อมด้วยหน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาด 12.0 นิ้ว และ แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.0 นิ้ว (รุ่นพื้นฐานมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วและแผงหน้าปัดแบบอะนาล็อก) กลุ่ม). เช่นเดียวกับระบบ Sync 3 ก่อนหน้านี้ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ เป็นมาตรฐาน แต่ด้วย Sync 4 พวกเขายังเป็นแบบไร้สายอีกด้วย

รถทดสอบของเรามีหน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นและแผงหน้าปัดดิจิทัล ซึ่งทำงานได้ดีทั้งคู่ เค้าโครงของหน้าจอสัมผัสดูไม่เกะกะน้อยกว่าหน้าจอสัมผัส Sync 4 ขนาด 15.5 นิ้วใน ฟอร์ด มัสแตง มัค-อี เราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ และฟอร์ดได้จัดเตรียมปุ่มและลูกบิดสำหรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ และเครื่องทำความร้อนที่นั่ง ซึ่งพิสูจน์ได้ง่ายกว่าการพึ่งพาหน้าจอสัมผัสตามที่ Mach-E ต้องการ

แผงหน้าปัดดิจิทัลแสดงโลโก้ “Built Ford Tough” เมื่อสตาร์ทเครื่อง ทำให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในโฆษณาของ Ford แม้ว่าจะซื้อรถบรรทุกแล้วก็ตาม นอกเหนือจากความไม่มีรสนิยมที่ดีแล้ว คลัสเตอร์ก็ทำงานได้ดี ทุกอย่างจะแสดงด้วยแบบอักษรที่ชัดเจนและหนา โดยทั้งความเร็วของรถและรอบเครื่องยนต์จะแสดงเป็นตัวเลขขนาดใหญ่ที่อ่านง่าย ในรถทดสอบไฮบริด PowerBoost ของเรา การอ่านค่ารอบต่อนาทีไปที่ "ศูนย์" เมื่อรถบรรทุกอยู่ในโหมดไฟฟ้า

2021 F-150 มาพร้อมกับ Ford Co-Pilot360 2.0 เป็นมาตรฐาน ซึ่งรวมถึงระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบไฟสูงอัตโนมัติ ระบบช่วยรักษาเลน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน, ระบบช่วยแยก (ตรวจจับที่กำลังมา) การจราจรขณะพยายามเลี้ยวซ้าย), Pro Trailer Backup Assist และระบบช่วยจอดจะมีให้ในรุ่นที่สูงขึ้น ระดับ

ฟอร์ดยังวางแผนที่จะนำเสนอ ระบบช่วยขับเคลื่อนแบบแอคทีฟ ระบบซึ่งสามารถบังคับทิศทาง เบรก และเร่งความเร็วได้โดยอัตโนมัติบนเส้นทางที่กำหนดของทางหลวงที่มีการแบ่งแยก บน F-150 พร้อมกล้องที่หันหน้าไปทางคนขับเพื่อตรวจสอบสิ่งรบกวน อย่างไรก็ตามระบบจะไม่สามารถใช้งานได้เมื่อเปิดตัว

ระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่จะมาพร้อมกับฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นสำหรับ Active Drive Assist โดยมีซอฟต์แวร์ที่จะเพิ่มในภายหลังผ่านการอัพเดตแบบ over-the-air หรือการเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายในราคา 600 ดอลลาร์ ฟอร์ดคาดว่าซอฟต์แวร์จะพร้อมใช้งานภายในไตรมาสที่สามของปี 2564 นั่นน่าจะทำให้ F-150 เป็นรถกระบะเพียงคันเดียวที่มีเทคโนโลยีช่วยเหลือคนขับระดับนี้อย่างน้อยก็สักพักหนึ่ง GMC Sierra 1500 มีกำหนดจะรับคู่แข่ง ซุปเปอร์ครูซ แต่ยังไม่ถึงช่วงปลายปีรุ่นปี 2022

ประสบการณ์การขับขี่

Ford เสนอตัวเลือกระบบส่งกำลังไม่น้อยกว่าหกตัวเลือกสำหรับ F-150 ปี 2021 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.3 ลิตร และ V8 ขนาด 5.0 ลิตร และเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ แทนที่ 2.7 ลิตร และ 3.5 ลิตร, เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V6 Power Stroke 3.0 ลิตร และเครื่องยนต์ไฮบริด PowerBoost ระบบส่งกำลัง แต่ละรุ่นเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบมาตรฐานหรือตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

PowerBoost เป็นระบบส่งกำลังใหม่เพียงรุ่นเดียวในปี 2021 และเป็นความพยายามเดียวในการผลิตระบบส่งกำลังไฮบริดสำหรับตลาดมวลชนสำหรับรถกระบะนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เจนเนอรัลมอเตอร์สก็ลองดู ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ยังคงใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.5 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด แต่มาพร้อมระบบไฟฟ้า มอเตอร์ประกบอยู่ระหว่างนั้น และมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 1.5 กิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับการผลิตไฟฟ้า พื้นที่จัดเก็บ. นี่คือตัวแปรของระบบไฮบริดที่เปิดตัวใน Ford Explorer Hybrid

F-150 PowerBoost ให้กำลัง 430 แรงม้า และแรงบิด 570 ปอนด์-ฟุต ทำให้เป็น F-150 รุ่นปี 2021 ที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่ ไฮบริดยังมีแรงม้าและแรงบิดมากกว่าเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรใน Chevrolet Silverado 1500 หรือ V8 ขนาด 5.7 ลิตรใน Ram 1500

แม้จะมีกำลังพิเศษ แต่ F-150 ก็สามารถลากจูงได้มากกว่า 14,000 ปอนด์ ด้วยระบบส่งกำลัง V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ไม่ใช่ไฮบริด เทียบกับ 12,700 ปอนด์สำหรับไฮบริด ฟอร์ดยังเสนอราคาความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 3,325 ปอนด์ด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร นั่นทำให้ฟอร์ดเป็นผู้นำอย่างมากเหนือเชฟวี่และแรมทั้งในด้านน้ำหนักบรรทุกและการลากจูง รุ่นไฮบริดยังมีปลั๊กไฟอยู่บนเตียง ทำให้คุณสามารถใช้งานเครื่องมือไฟฟ้าหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากแบตเตอรี่ได้

บนท้องถนน แรงบิดของระบบส่งกำลังไฮบริดนั้นน่าประทับใจมาก ส่งผลให้รถบรรทุกเคลื่อนตัวไปตามทางราวกับคลื่นกระแทกจากการระเบิด อย่างไรก็ตาม มารยาทของมันไม่น่าประทับใจนัก เครื่องยนต์เบนซินดับกระทันหัน ทำให้การเร่งความเร็วออกจากไฟแดงเป็นไปอย่างราบรื่นทำได้ยาก แม้ในขณะเดินทาง การเปลี่ยนจากโหมดไฟฟ้าไปเป็นโหมดไฮบริดยังค่อนข้างลำบาก ยกเว้นมอเตอร์ไฟฟ้า เราพบว่าเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรและชุดเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดมีความราบรื่นและได้รับการปรับปรุงอย่างมากใน F-150 รุ่นก่อน ดังนั้นนั่นอาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

นอกจากนั้น มันก็ยากที่จะจับผิดกับประสบการณ์การขับขี่

ระยะการใช้แก๊สและความปลอดภัย

รถไฮบริด PowerBoost มอบพลังงานรวมประมาณ 25 mpg จากหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (25 mpg ในเมือง 26 mpg ทางหลวง) พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และ 24 mpg รวมกัน (24 mpg ในเมือง 24 mpg ทางหลวง) พร้อมสี่ล้อ ขับ. นับเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับรถกระบะขนาดเต็ม แต่ก็ไม่ใช่การก้าวกระโดดครั้งใหญ่เหนือ F-150 รุ่นอื่นๆ เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 2.7 ลิตร ประหยัดน้ำมันบนทางหลวงเท่าเดิม ในขณะที่ดีเซล Power Stroke อยู่ที่ 27 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง F-150 พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดก็กำลังจะเปิดตัวเช่นกัน แต่มีแนวโน้มว่าจะมาไม่ถึงจนกว่าจะถึงรุ่นปี 2023

แม้ว่าฟอร์ดจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่นำเสนอรถกระบะไฮบริดในขณะนี้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะอ้างสิทธิ์ สิทธิในการอวดอ้างประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง. ที่ แรม 1500 อีโคดีเซล ได้รับการจัดอันดับที่ 26 mpg รวมกัน (22 mpg ในเมือง 32 mpg ทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และ 24 mpg รวมกัน (21 mpg ในเมือง 29 mpg ทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดีเซล Chevy Silverado Duramax ได้ 27 mpg รวมกัน (23 mpg ในเมือง, 33 mpg บนทางหลวง) พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และ 24 mpg รวมกัน (22 mpg ในเมือง, 26 mpg บนทางหลวง) ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฟอร์ดเสนอการรับประกันแบบกันชนต่อกันชนเป็นเวลา 3 ปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ ซึ่งเท่ากับความคุ้มครองที่คุณได้รับจาก Chevy หรือ Ram

การจัดอันดับการทดสอบการชนแบบเต็มจาก Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) และ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ยังไม่มีให้บริการ อย่างไรก็ตาม IIHS ให้คะแนนรุ่นปี 2021 ว่าเป็น "ดี" สูงสุดในด้านความแข็งแรงของหลังคา โดยนำผลลัพธ์จากรุ่นก่อนหน้าซึ่งมีโครงสร้างหลังคาคล้ายกัน

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

แม้ว่าเราจะสนุกกับการล่องเรือในวันที่อากาศหนาวเย็นและฝนตกในเบาะหนังปรับอุณหภูมิได้ของรถบรรทุกทดสอบ King Ranch แต่เราคงไม่สนุกกับการจ่ายราคาสติกเกอร์ 76,720 ดอลลาร์ให้กับรถบรรทุก รถปิคอัพไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติหรูหรา และยังมีเทคโนโลยีและความสามารถมากมายด้วยเงินที่น้อยลงอย่างมาก

เราจะเริ่มต้นด้วยการย้ายลงจากระดับตัดแต่ง King Ranch เป็น XLT จากนั้นเราจะเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและห้องโดยสาร SuperCrew แม้ว่าระบบส่งกำลังไฮบริด PowerBoost จะมีให้บริการในรุ่น XLT แต่เราเลือกใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ไม่ใช่ไฮบริดแทน ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดไม่ได้เพิ่มระยะทางการใช้น้ำมันมากนักเพียงพอที่จะพิสูจน์ให้เห็นถึงต้นทุนที่เพิ่มขึ้น (ซึ่งแพงกว่า V6 แบบสแตนด์อโลน 1,900 เหรียญสหรัฐ) และตัวเลือกที่ไม่ใช่ไฮบริดยังคงมีกำลัง 400 แรงม้า และ 500 แรงม้า ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด

จากนั้น เราจะเพิ่มแพ็คเกจ FX4 ให้กับ F-150 ของเราบ้าง ออฟโรด และแพ็คเกจ Co-Pilot360 Assist 2.0 เพื่อรับบริการช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างครบครัน (มัน เพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ การจดจำป้ายจราจร ระบบช่วยทางแยก และการบังคับเลี้ยวแบบหลบหลีก ช่วยเหลือ). หลังมาพร้อมกับระบบกล้อง 360 องศา

สิ่งเพิ่มเติมสุดท้ายของเราคือแพ็คเกจ Tow Technology ซึ่งรวมถึง Pro Trailer Backup Assist และตัวควบคุมเบรกของรถพ่วง ฟอร์ดไม่อนุญาตให้ลูกค้ารวมคุณสมบัติเหล่านี้เข้ากับแพ็คเกจ Max Trailer Tow ซึ่งทำให้ F-150 สูงสุด ความสามารถในการลากจูง 14,000 ปอนด์ แต่เราอยากมีเทคโนโลยีที่ทำให้การลากจูงง่ายกว่าความสามารถในการลากจูงพิเศษที่เราอาจมี ไม่ใช้.

เมื่อทำเครื่องหมายในช่องเหล่านั้นแล้ว F-150 ในอุดมคติของเราจะมีราคาอยู่ที่ 52,610 ดอลลาร์ นั่นไม่ถูกเลย แต่มันเกี่ยวกับสิ่งที่คุณคาดหวังที่จะจ่ายสำหรับรถกระบะขนาดเต็มที่มีอุปกรณ์ครบครันในปัจจุบัน

ใช้เวลาของเรา

Ford F-150 ปี 2021 ไม่ได้สร้างผลกระทบมากนักเหมือนรุ่นก่อน F-150 รุ่นก่อนถือเป็นการคิดใหม่ครั้งใหญ่ว่ารถรุ่นขายดีของ Ford จะเป็นเช่นไร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะปฏิบัติตาม รุ่นปี 2021 ต่อยอดจากจุดแข็งของรุ่นก่อน ด้วยคุณภาพการขับขี่ที่ดีและระบบส่งกำลังที่แข็งแกร่ง ผู้เล่นตัวจริงพร้อมเพิ่มเทคโนโลยีเพิ่มเติมในรูปแบบของระบบสาระบันเทิง Sync 4 และ Active Drive ในที่สุด ช่วยเหลือ.

นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะรักษา F-150 รุ่นล่าสุดไว้ข้างหน้า Chevy Silverado 1500 และ GMC Sierra 1500 ฝาแฝด ซึ่งไม่ได้ขยับเข็มมากนักกับการออกแบบครั้งล่าสุด ในทางกลับกัน Ram 1500 เข้าใกล้ Ford มากขึ้นด้วยหน้าจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.0 นิ้ว และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม 4 มุม อย่างไรก็ตาม F-150 เอาชนะ Ram ในด้านน้ำหนักบรรทุกและความสามารถในการลากจูง

ระบบส่งกำลังไฮบริด PowerBoost ของฟอร์ดอาจเป็นเพียงรุ่นเดียวในรถกระบะขนาดเต็ม แต่ช่วยประหยัดน้ำมันได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่ใน Silverado และ Ram 1500 นั้นใกล้เคียงกับ mpg ของมันอย่างมาก และเหนือกว่าในบางหมวดหมู่

เมื่อพิจารณาถึงรถกระบะ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงการวางแผนการใช้งานด้วย หากคุณต้องการลากและลากของหนัก F-150 เป็นตัวเลือกที่ดี หากคุณแค่โยนอุปกรณ์ตั้งแคมป์หรือจักรยานวิบากลงบนเตียง ก็ควรใช้รถบรรทุกขนาดกลางขนาดเล็กเช่น ฟอร์ด เรนเจอร์ หรือ รถจี๊ป กลาดิเอเตอร์ อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่ แต่เฉพาะในกรณีที่คุณต้องการลากของใหญ่เท่านั้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2022 Ford F-150 Lightning ปะทะ เชฟโรเลต ซิลเวอราโด อีวี ปี 2024
• AT&T นำการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ 5G มาสู่ Ford F-150 Lightning และสายการผลิต
• ประธานาธิบดีไบเดนขับรถต้นแบบรถบรรทุกไฟฟ้า Ford F-150 Lightning
• รถบรรทุกที่ประหยัดน้ำมันที่สุด
• 2021 Tesla Cybertruck ปะทะ 2021 ฟอร์ด F-150