รีวิวการขับครั้งแรกของ Rivian R1T ปี 2022: เทคโนโลยีสำหรับเส้นทางเทรล

ผู้ผลิตรถยนต์สตาร์ทอัพหลายรายพยายามตอกย้ำความสำเร็จของ เทสลาแต่ 2022 Rivian R1T มีบางอย่างที่แตกต่างออกไป รถกระบะที่แข็งแกร่งคันนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อนำ EV เข้าสู่ถิ่นทุรกันดาร

เมื่อเปิดตัว R1T ที่งาน Los Angeles Auto Show ปี 2018 Rivian ได้กล่าวอ้างอย่างกล้าหาญโดยโอ้อวด รถจี๊ป-เหมือนความสามารถแบบออฟโรด อัตราเร่งแบบรถสปอร์ต และระยะที่เพียงพอเพื่อพาคุณออกนอกเส้นทางและกลับ

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Rivian ได้สร้างโรงงานที่อิลลินอยส์เพื่อสร้างรถบรรทุกและดึงดูดการลงทุน จากบริษัทอย่าง Ford และ Amazon พร้อมทั้งเซ็นสัญญากับบริษัทค้าปลีกออนไลน์ยักษ์ใหญ่ด้านยานพาหนะ ของ รถตู้ส่งไฟฟ้า. นับตั้งแต่มีการประกาศ R1T เป็นครั้งแรก บริษัทอื่นๆ หลายแห่งก็ได้เปิดตัวรถปิคอัพไฟฟ้าของตนเองเช่นกัน แต่ Rivian เป็นคนแรกที่ออกจากประตู

ตอนนี้ที่ อาร์1ที ในที่สุดเราก็มาถึงแล้ว เราใช้เวลาสองวันในการขับมันบนทางเท้าและทางดิน Rivian จะเริ่มการผลิตด้วย Launch Edition ที่ขายหมดในราคาเริ่มต้นที่ 75,000 เหรียญสหรัฐ ตามด้วยรุ่น Explore Package (67,500 เหรียญสหรัฐ) และรุ่น Adventure Package (73,000 เหรียญสหรัฐ) เราขับรถรุ่น Launch Edition ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่น Adventure Package ที่มีความแตกต่างบางประการ

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถทดสอบของเราเป็นรุ่นก่อนการผลิตจริง Rivian เพิ่งเริ่มส่งมอบ Launch Edition ให้กับลูกค้า โดยคาดว่าจะมีเวอร์ชันอื่นๆ ตามมาในเดือนมกราคม 2022 ตามเว็บไซต์ของบริษัท

การออกแบบและตกแต่งภายใน

R1T มีขนาดใกล้เคียงกับรถกระบะขนาดกลางเช่น ฟอร์ด เรนเจอร์แต่ถูกยกให้เป็นรถระดับพรีเมี่ยมทำให้ดูเหมือนเป็นรถมากกว่า ผู้พิทักษ์แลนด์โรเวอร์ ด้วยเตียงที่เหนือกว่าคู่แข่งที่แท้จริงของรถบรรทุกสันดาปภายในเหล่านั้น Rivian ยังมีขนาดเล็กกว่ารถบรรทุกไฟฟ้าที่วางแผนไว้ส่วนใหญ่ เช่น Ford F-150 Lightning และ เทสลา ไซเบอร์ทรัค.

ด้วยเส้นสายที่สะอาดตาและเอกลักษณ์ของแสงที่ไม่ธรรมดา ทำให้ R1T ดูเหมือนยานพาหนะแห่งอนาคตเล็กน้อยที่คุณเห็นอยู่ด้านหลังในรายการทีวีไซไฟ ใต้แผ่นโลหะคือสิ่งที่ Rivian เรียกว่า "แพลตฟอร์มสเก็ตบอร์ด" ประกอบด้วยระบบส่งกำลัง ชุดแบตเตอรี่ และอุปกรณ์วิ่งทั้งหมด ทำให้ Rivian มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ SUV สามแถว เรียกว่า R1S อยู่ในคิวแล้วเพื่อเริ่มการส่งมอบหลังจาก R1T

บรรจุภัณฑ์ที่ปรับปรุงใหม่ของแพลตฟอร์มสเก็ตบอร์ด และการไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เทอะทะ ช่วยให้ Rivian สามารถสร้างสรรค์ผลงานด้วยพื้นที่จัดเก็บในเครื่องได้ คุณจะได้รับ "สิ่งอำนวยความสะดวก" ที่จำเป็น (พร้อมพื้นที่บรรทุกสินค้า 11 ลูกบาศก์ฟุต) รวมถึงอุโมงค์เกียร์ ตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร โดยมีความยาว 65 นิ้ว กว้าง 18.1 นิ้ว และสูง 20.3 นิ้ว ทำให้เกิดพื้นที่ครอบคลุมสำหรับสิ่งของที่ยาวและแคบ Rivian ปรุงสุกแล้ว (ตั้งใจเล่นสำนวน) ห้องครัวแคมป์ ที่เก็บไว้ในอุโมงค์และเลื่อนออกเมื่อจำเป็น หากคุณไม่หิว Gear Tunnel และฝากระโปรงก็มีพื้นที่มากมายสำหรับเก็บสิ่งของที่คุณไม่ต้องการทิ้งไว้บนเตียง ซึ่งช่วยลดปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับรถปิคอัพ

ภายในมีการผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างความเรียบง่ายแบบไฮเทคและการออกแบบที่โดดเด่น แผงหน้าปัดดิจิทัลและหน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนต์วางอยู่บนแดชบอร์ดเหมือนกับไอแพดบนโต๊ะกาแฟ หนังวีแกนมาตรฐานและขอบไม้แอชที่มีจำหน่าย ช่วยให้ภายในห้องโดยสารดูหรูหราสมราคา การตกแต่งภายในยังให้ความรู้สึกแบบ Rivian อย่างชัดเจน ด้วยสัมผัสเล็กๆ น้อยๆ เช่น การตัดแต่งโลหะรอบๆ แดชบอร์ดและที่นั่ง และพอร์ต USB ที่ติดตั้งอยู่ที่เบาะหลังด้านหน้า

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนท์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

กระโดดขึ้นไปบนที่นั่งคนขับ และคุณจะได้รับการต้อนรับด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 16.0 นิ้ว และแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล ซึ่งมีกราฟิกที่ยอดเยี่ยมทั้งคู่ Rivian ยังมีพอร์ต USB หกพอร์ต การชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย การเชื่อมต่อ LTE และ Wi-Fi (เปิดใช้งานการอัพเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air) และการควบคุมด้วยเสียงของ Amazon Alexa Rivian ไม่ได้ยืนยันความพร้อมของ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ หรือ แอนดรอยด์ออโต้ ในขณะที่เผยแพร่อย่างไรก็ตาม

ระบบ Driver+ ของ Rivian มีคุณสมบัติมาตรฐานมากมาย เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบสูงอัตโนมัติ คาน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง และระบบช่วยเหลือรถพ่วงที่ออกแบบมาเพื่อช่วยในการถอยหลังโดยมี รถพ่วง

มาตรฐานอีกอย่างคือระบบช่วยเหลือบนทางหลวง ซึ่งผสมผสานระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เข้ากับการตั้งศูนย์กลางเลนอัตโนมัติสำหรับการขับขี่บนทางหลวง เราไม่ได้ลองใช้ระบบช่วยเหลือบนทางหลวงเนื่องจากปัญหาเฉพาะของรถทดสอบรุ่นก่อนการผลิตของเรา แต่ก็ไม่ได้ให้อะไรมากไปกว่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกำลังทำอยู่แล้ว. เราได้ลองใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ขั้นพื้นฐานแล้ว และประทับใจกับการเร่งความเร็ว การผ่อนความเร็วที่นุ่มนวล และการตอบสนองที่รวดเร็วต่อยานพาหนะที่แซงหน้า

เกือบทุกอย่างใน R1T ได้รับการควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัส ปุ่มควบคุมพวงมาลัย และก้านคู่หนึ่ง แม้ว่าเราจะชอบบางแง่มุมของการตั้งค่านี้ เช่น ความสามารถในการย้ายช่องระบายอากาศด้วยการลากนิ้วไปรอบๆ หน้าจอสัมผัส แต่ก็มีปัญหาบางประการ คุณควรแน่ใจว่าคุณได้ตั้งค่ากระจกตามที่คุณต้องการ เนื่องจากการรีเซ็ตเกี่ยวข้องกับการกลับเข้าสู่เมนูหน้าจอสัมผัส นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนเกียร์เป็นกลางโดยไม่ได้ตั้งใจขณะพยายามเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้อีกครั้ง ซึ่งใช้ก้านควบคุมแบบเดิม

ประสบการณ์การขับขี่

R1T มีระบบส่งกำลังแบบมอเตอร์สี่ตัว โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวขับเคลื่อนแต่ละล้อผ่านกระปุกเกียร์ของตัวเอง มอเตอร์ส่งกำลัง 415 แรงม้า และแรงบิด 413 ปอนด์-ฟุตไปยังเพลาหน้า และ 420 แรงม้า และ 495 ปอนด์-ฟุต ไปยังเพลาล้อหลังซึ่งสามารถส่ง R1T จาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาประมาณ 3.0 วินาที ตามข้อมูลของ Rivian นั่นเร็วกว่าปอร์เช่ 911 รุ่นพื้นฐาน

ด้วยการยกระบบกันสะเทือนขึ้นให้สูงที่สุด R1T ยังมีระยะห่างจากพื้นดิน 14.9 นิ้วและความสามารถในการลุยน้ำได้สูงถึง 3 ฟุต Rivian กล่าว คุณยังได้รับโหมดการขับขี่แบบออฟโรดที่สามารถปรับให้เหมาะกับสถานการณ์ต่างๆ เช่น การคลานหิน เราต้องทำสิ่งนั้นบ้างระหว่างการเดินทางบนทางวิบากอันยาวนานรอบเบรกเคนริดจ์ โคโลราโด และ R1T ก็ทำผลงานได้อย่างไม่มีที่ติ รถบรรทุกคันนี้ทำให้ ออฟโรด ง่ายโดยใช้ซอฟต์แวร์เพื่อให้ล้อหมุนและปล่อยให้คุณมุ่งเน้นไปที่การหลีกเลี่ยงต้นไม้และก้อนหิน แตกต่างจากปิ๊กอัพขนาดเต็ม R1T มีขนาดที่เหมาะสมสำหรับเส้นทางที่แคบอีกด้วย

บนทางเท้า R1T ขับได้ไม่เหมือนรถกระบะคันอื่น สร้างมาตรฐานใหม่สำหรับไดนามิกในการขับขี่บนถนน ให้ความรู้สึกสงบนิ่งเมื่อเข้าโค้งพร้อมทั้งให้การขับขี่ที่นุ่มนวล ประสบการณ์การขับขี่นั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อพิจารณาว่ารถบรรทุกของเราใช้ยางสำหรับทุกพื้นที่ ไม่ใช่ยางที่มีสมรรถนะในการยึดเกาะ นอกจากนี้คุณยังได้รับการเร่งความเร็วในการจัดอวัยวะใหม่ซึ่งกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของ EV แต่การได้สัมผัสกับรถกระบะนั้นเป็นเรื่องที่น่าขบขันอย่างยิ่ง นักขี่วิบากส่วนใหญ่หยุดสนุกเมื่อคุณกลับมาบนทางเท้าอีกครั้ง แต่ R1T ทำได้ทุกอย่าง

Rivian เสนอราคาความสามารถในการลากจูงสูงสุด 11,000 ปอนด์ ซึ่งเทียบได้กับรถกระบะทั่วไปอย่าง Ford F-150 อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับ EV อื่นๆ การลากจูงอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อระยะทาง Rivian ประมาณการว่าสามารถลดระยะได้ 50% อันที่จริง เตียงมีโครงสร้างแบบคอมโพสิต ประตูท้ายแบบเปิดด้วยไฟฟ้า และฝาปิดกระบะท้ายแบบไฟฟ้าพร้อมแผงสัมผัสลายพรางสำหรับประตูท้ายและประตูอุโมงค์เกียร์

ระยะการชาร์จและความปลอดภัย

R1T ได้รับการจัดอันดับที่ ระยะ 314 ไมล์ด้วยคะแนนประสิทธิภาพรวมกัน 70 MPGe (เมือง 74 MPGe, ทางหลวง 66 MPGe) Rivian จะมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นในระหว่างการเดินทาง ซึ่งบริษัทกล่าวว่าจะสามารถวิ่งได้ระยะทาง 400 ไมล์ แต่จะเป็นตัวเลือกที่ 10,000 ดอลลาร์

Rivian กำลังสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จเร็ว DC และสถานี AC ระดับ 2 ของตัวเอง ซึ่งเจ้าของจะสามารถเข้าถึงได้โดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมสมาชิก ด้วยแหล่งจ่ายไฟ AC ขนาด 11.5 กิโลวัตต์ Rivian ประเมินว่า R1T สามารถกู้คืนช่วงการชาร์จได้ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง รถบรรทุกยังสามารถชาร์จ DC อย่างรวดเร็วที่ประมาณ 200 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถคืนระยะทาง 140 ไมล์ได้ภายใน 20 นาที ตามข้อมูลของ Rivian

คะแนนการทดสอบการชนจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) และการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ยังไม่ได้เผยแพร่ เนื่องจาก R1T เป็นยานพาหนะใหม่จากผู้ผลิตรายใหม่ จึงไม่ทราบในเรื่องความปลอดภัย

Rivian เสนอการรับประกันตัวรถเป็นเวลา 5 ปี 60,000 ไมล์ พร้อมการรับประกัน 8 ปี 175,000 ไมล์สำหรับชุดแบตเตอรี่และระบบส่งกำลัง Rivian ยังรับประกันว่าชุดแบตเตอรี่จะรักษาความจุได้อย่างน้อย 70% เป็นเวลาแปดปี และรวมถึงการรับประกันการกัดกร่อนแปดปีโดยไม่จำกัดระยะทาง

นี่เป็นเงื่อนไขการรับประกันที่ค่อนข้างดีสำหรับ EV ตัวอย่างเช่น Tesla เสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานเพียงสี่ปี 50,000 ไมล์เท่านั้น การรับประกันแบตเตอรี่ที่ยาวนานที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์ — แปดปีหรือ 150,000 ไมล์ — มีเฉพาะในรุ่น S และรุ่น X เท่านั้นในขณะนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เมื่อ Launch Edition ขายหมดแล้ว จึงมี Adventure Package และ Explore Package ให้เลือก Adventure Package เพิ่มคุณสมบัติเด่นบางประการ เช่น ระบบเครื่องเสียง Meridian ฝาครอบกระบะไฟฟ้า เบาะคู่หน้าแบบระบายอากาศ และขอบไม้แอช แต่มีราคาพรีเมียม 5,500 เหรียญสหรัฐฯ เมื่อเทียบกับแพ็คเกจ Explore

Explore Package พื้นฐานยังคงใช้ระบบส่งกำลังแบบมอเตอร์สี่ตัวและชุดแบตเตอรี่ขนาด 135 กิโลวัตต์-ชั่วโมง บวกกับเบาะหนังวีแก้น เบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้ และเครื่องอัดอากาศในตัว ดังนั้นแม้ว่าแพ็คเกจการผจญภัยจะเป็นทางเลือกของเรา แต่คุณจะไม่พลาดอะไรมากมายเมื่อเลือกแพ็คเกจสำรวจ

Rivian ยังรับจองชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่กล่าวมาข้างต้นด้วย แต่กำลังพิจารณาอยู่ ราคา 10,000 เหรียญสหรัฐฯ เหมาะสมกว่าที่จะยึดติดกับแบตเตอรี่มาตรฐาน เว้นแต่คุณจะวางแผนจะลากจูง เป็นประจำ.

ใช้เวลาของเรา

R1T เป็นทั้ง EV ที่ยอดเยี่ยมและเป็นรถกระบะที่ยอดเยี่ยม ความสามารถในการลากจูงและทางออฟโรดสามารถแข่งขันกับรถปิคอัพสันดาปภายในแบบทั่วไป และรถบรรทุกเหล่านั้นไม่เหมาะกับอัตราเร่งและมารยาทในการขับขี่บนถนนของ Rivian

หากป้ายราคาของ R1T ประมาณ 70,000 ดอลลาร์ดูเหมือนจะแพง โปรดทราบว่ารถปิคอัพที่มีอุปกรณ์ใกล้เคียงกันมีราคาพอๆ กัน รถไฮบริด Ford F-150 King Ranch ปี 2021 เราทดสอบเมื่อปีที่แล้ว ดังขึ้นที่ $76,720 MSRP ทั้งไฟฟ้า 2022 ฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิ่ง จะมีราคาประมาณ 90,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการโหลดเต็ม ในขณะที่ 2022 จีเอ็มซี ฮัมเมอร์ อีวี จะมียอดหกตัวเลขในรูปแบบฉบับที่ 1

จนกระทั่งรถบรรทุกไฟฟ้าเหล่านั้น (และคนอื่น ๆ) มาแล้วจะไม่มีอะไรเหมือน R1T ในตลาดเลย หากคุณต้องการรถยนต์หรูหราไฟฟ้าหรือ รถยนต์โดยสารขณะนี้คุณมีทางเลือกหลายทาง หากคุณต้องการอะไรที่แกร่งกว่านี้ R1T เป็นเกมเดียวในเมือง ด้วยระยะทางกว่า 300 ไมล์ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เต็มรูปแบบ และระบบสาระบันเทิงที่ลื่นไหล R1T ยังเปรียบเทียบได้ดีกับ EV อื่นๆ ในปัจจุบันทั่วทั้งกระดาน

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. ผู้ผลิต EV มีแนวโน้มที่ดีอย่างมาก ริเวียงกำลังส่งของอยู่

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Rivian เพิ่ม Snow Mode ผ่านการอัพเดตซอฟต์แวร์ทันเวลาสำหรับฤดูหนาว
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volvo C40 Recharge ปี 2022: แถลงการณ์แฟชั่น EV
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ