รีวิว Lamborghini Huracán Evo: อีกระดับของ Supercar Smarts

หากเลโอนาร์โด ดาวินชีไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ลูฟร์และศอกไปที่โมนาลิซ่า มีโอกาสเป็นไปได้ที่เขาจะพบกับรายการการเปลี่ยนแปลงที่เขาอยากจะทำหากเขาสามารถเริ่มต้นใหม่ได้ Gustave Eiffel อาจปรับแต่งการออกแบบหอคอยของเขาหากเขาเดินไปตามถนนในปารีสในปี 2019 และเหลือบเห็นหอคอยสูงตระหง่านเหนืออาคารที่ล้อมรอบ ไม่มีสิ่งใดสมบูรณ์แบบ 100% แม้แต่วัตถุที่มักจัดอยู่ในหมวดหมู่ "ผลงานชิ้นเอก" Lamborghini Huracán ก็ไม่มีข้อยกเว้น

Lamborghini พบหลายวิธีในการปรับปรุงความรู้สึกของเครื่องยนต์ V10 มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบเล็กน้อยแต่มีนัยสำคัญ การอัปเดตกลไกของเครื่องยนต์ V10 ที่มีเสียงดัง และเพิ่มฟีเจอร์เทคโนโลยีที่ทำให้ Huracán กลายเป็นรถที่ชาญฉลาด ทันสมัยขึ้น และใช้งานง่ายยิ่งขึ้น เครื่องจักร. รถคูเป้ – ซึ่งยังคงโดดเด่นเหมือนกับรถ Lamborghini

สินค้าขายดีตลอดกาล – ได้รับคำต่อท้าย Evo ในระหว่างการเปลี่ยนแปลง

Lamborghini Huracán Evo ปี 2020 ยังคงเป็นรุ่นโมโนสเปค คุณไม่คิดว่าบริษัทจากอิตาลีจะเสนอโมเดลพื้นฐานแบบแยกชิ้นพร้อมเบาะผ้าและล้อเหล็กใช่ไหม ราคาเริ่มต้นที่ 261,274 เหรียญสหรัฐ ก่อนที่จะรวมตัวเลือกและค่าธรรมเนียมปลายทางด้วย รายการคุณสมบัติมาตรฐานประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วสำหรับระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ล่าสุดแบบดิจิทัล แผงหน้าปัด ยาง Pirelli ที่ยึดเกาะได้ดีซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ Lamborghini โดยเฉพาะ และหนังที่อ่อนนุ่มบน ที่นั่ง

มาที่วอลเปเปอร์ใกล้ตัวคุณ

การปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ Huracán Evo นั้นไม่ได้รุนแรงมากนัก แต่ก็ให้แรงกดเพิ่มขึ้นเจ็ดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นภายนอก ฮูราคาน LP610-4 พร้อมปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ 16 เปอร์เซ็นต์ ด้านหน้า สไตลิสต์ได้รวมตัวแยกที่ออกแบบใหม่เข้ากับส่วนล่างของกันชนและเพิ่มม่านอากาศ อย่างไรก็ตาม รูปทรงโดยรวมไม่เปลี่ยนแปลง และสืบเชื้อสายมาจากผลงานที่ออกแบบโดย Marcello Gandini เคาน์แทช.

จากมุมมองด้านการออกแบบ ส่วนท้ายรถคือส่วนโปรดของ Huracán Evo มันเป็นไปตามเส้นทางที่สว่างไสวด้วย Huracán Performante มีช่องระบายอากาศที่ทอดยาวจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน ปลายท่อไอเสียทรงกลมคู่หนึ่งติดตั้งบนแผงหน้าปัดให้สูงขึ้นกว่าเดิม และสปอยเลอร์ที่ใหญ่ขึ้น การกระแทกท่อไอเสียขึ้นทำให้ก้นของ Huracán ดูเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของรถแข่งสเปค GT3 และเป็นส่วนหนึ่งของซูเปอร์ไบค์ นอกจากนี้ยังช่วยให้นักออกแบบสามารถติดตั้งตัวกระจายอากาศที่สูงกว่ามากได้ การออกแบบล้ออัลลอยด์ใหม่ทำให้รายการอัปเดตด้านภาพสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ภายในข่าวใหญ่คือการเพิ่มระบบสาระบันเทิงใหม่ล่าสุดที่แสดงบนหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วที่ฝังอยู่ในคอนโซลกลาง Huracán LP610-4 ที่กำลังจะออกไม่มีหน้าจอสัมผัส ระบบอินโฟเทนเมนต์จะแสดงบนแผงหน้าปัดดิจิทัล ห้องโดยสารที่เหลือก็คุ้นเคย คุณยังคงนั่งอยู่เฉยๆ ใน Huracán และคุณยังคงรู้สึกเหมือนอยู่ในห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่กำลังจะทะยานขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน

วัวที่ฉลาดที่สุด

ไม่นานมานี้ การสร้างซุปเปอร์คาร์ต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง การออกแบบที่โดดเด่น และอื่นๆ อีกมากมาย นั่นไม่ได้ตัดมันในปี 2019

Maurizio Reggiani หัวหน้าแผนกวิจัยและพัฒนาของ Lamborghini กล่าวว่าการเชื่อมต่อของ Digital Trends เป็นเทรนด์ที่บริษัทของเขาไม่สามารถละเลยได้ เจ้าของ Lamborghini โดยเฉลี่ยนั้นอายุน้อยอย่างน่าประหลาดใจ ดังนั้นผู้ซื้อจึงต้องการคุณสมบัติเช่น สมาร์ทโฟน การเชื่อมต่อและระบบสาระบันเทิงที่ล้ำสมัย ด้วยเหตุนี้ Huracán จึงได้รับหน้าจอสัมผัสเหมือนแท็บเล็ตที่มาแทนที่ปุ่มสองโหลที่ก่อนหน้านี้อยู่ที่คอนโซลกลาง รวมถึงปุ่มปรับระดับเสียง Lamborghini พัฒนาซอฟต์แวร์ภายในองค์กร

ความละเอียดของหน้าจอนั้นคมชัด การตอบสนองนั้นเกือบจะรวดเร็วพอๆ กับคันเร่ง และกราฟิกก็สวยงามและเป็นแบรนด์เดียวกัน มันเต็มไปด้วยคุณสมบัติเจ๋ง ๆ เช่นกัน เราชอบระบบโทรมาตรที่มีอยู่ ซึ่งใช้วิดีโอที่ถ่ายโดยกล้องสองตัว (ตัวหนึ่งอยู่เหนือ กระจกหน้ารถด้านหลังคนขับหนึ่งอัน) และข้อมูลที่ส่งจากเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อวาดภาพดิจิทัลของ ติดตามการวิ่ง หลังจากเซสชั่น Hot Lap นักแข่งสามารถนั่งดูแต่ละรอบ และดูข้อมูลสำคัญเช่นตำแหน่งที่พวกเขาอยู่ได้ เบรก ตำแหน่งที่เร่งความเร็ว มุมบังคับเลี้ยว ณ จุดใดๆ ในสนามแข่ง และแนวเส้นโดยรวม ตามมา

เมนูที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับรถแบบเรียลไทม์ถือเป็นเรื่องดีสำหรับหัวเกียร์ โดยจะแสดงมุมที่ล้อหน้าและล้อหลังหมุน และปริมาณแรงบิดที่ส่งไปยังเพลาใดเพลาหนึ่ง รวมถึงข้อมูลอื่นๆ

Lamborghini ให้เหตุผลว่า Huracán ไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่มปรับระดับเสียง ผู้โดยสารสามารถปรับระดับเสียงได้โดยวางสองนิ้วบนหน้าจอแล้วปัดขึ้นหรือลง และสามารถปิดเสียงได้ด้วยการแตะหน้าจอด้วยสามนิ้ว วิธีแก้ปัญหานี้ใช้ได้ผลดี และเราเข้าใจแนวคิดเบื้องหลัง แต่ก็ใช้ไม่ได้ผลเช่นเดียวกับปุ่มปรับระดับเสียงแบบเก่า ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกลับเหยียบหลังหลังจากลบปุ่มปรับระดับเสียง และเราสงสัยว่า Lamborghini จะทำเช่นเดียวกัน

แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ ความเข้ากันได้มาเป็นมาตรฐาน แลมโบกินี่จะเพิ่ม แอนดรอยด์ออโต้ ความเข้ากันได้กับ Huracán Evo ในอนาคตอันใกล้นี้ Digital Trends สามารถเปิดเผยได้ เจ้าของยังสามารถดาวน์โหลดแอปที่เรียกว่า Lamborghini Unica ซึ่งจะปลดล็อกเนื้อหาพิเศษ เช่น ข่าวที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์ การแสดงตัวอย่างรถรุ่นใหม่สุดพิเศษ และการเข้าถึงแบบวีไอพีเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันที่แบรนด์แข่งขันด้วย เป็นเรื่องเหมาะสมที่ Huracán Evo เปิดตัวในแอปก่อน Lamborghini แนะนำมัน ไปยังส่วนอื่นๆ ของโลก

คุณลักษณะทางเทคนิคอย่างหนึ่งที่ไม่มีใน Huracán Evo คือจอแสดงผลบนกระจกหน้า Reggiani อธิบายว่าปัจจุบันไม่มีวิธีแก้ปัญหาใดที่เข้ากันได้กับมุม 27 องศาของกระจกหน้ารถ ทำให้ HUD อยู่นอกขอบเขตของความเป็นไปได้ สำหรับตอนนี้.

นักอ่านใจ

Lamborghini ให้ความสำคัญกับประเพณีดั้งเดิม ดังนั้นบริษัทจึงยังคงต่อต้านแนวโน้มการลดขนาดและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แพร่หลายในทุกส่วนของอุตสาหกรรมยานยนต์ มันอัดแน่นไปด้วยเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตรของ Performante ที่ด้านหลังห้องโดยสารของ Evo ในแง่ของการกระจัด มันเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในชุดคู่แข่ง เครื่องยนต์ 10 สูบมีกำลัง 640 แรงม้า เพิ่มขึ้น 30 แรงม้าเมื่อเทียบกับรุ่น LP610-4 ที่ความเร็วรอบ 8,000 รอบต่อนาที และ แรงบิด 442 ปอนด์-ฟุตที่ 6,500 รอบต่อนาที ส่วนหนึ่งมาจากวาล์วไทเทเนียมที่มีการยกมากขึ้นและไอเสียที่เบากว่า ระบบ.

V10 หมุนทั้งสี่ล้อผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด สามารถทิ้งไว้ในไดรฟ์หรือเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองโดยใช้แป้นพายที่ติดตั้งบนพวงมาลัยแบบหนา ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ทำให้ Evo อยู่ในกลุ่มรถยนต์พิเศษที่สามารถเร่งความเร็วได้ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดรถภายในเวลาไม่ถึงสามวินาที

การทดสอบของเราเกิดขึ้นที่ บาห์เรน อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิตซึ่งเป็นสนามแข่งล่าสุดที่มีช่วงความเร็วสูงหลายช่วง มุมที่หลากหลาย และการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงที่เหมาะสม เสียงเพลงที่เร้าใจของ V10 เต็มไปทั่วทั้งห้องโดยสารทันทีที่เราออกจากพิท และรถก็วิ่งไปบนสนามแข่งเพียงครั้งเดียวเพื่อสัมผัสถึงความเร็วของ Huracán Evo ที่แม่นยำ มันเร็วกว่าที่คุณสามารถผูกรองเท้าซ้ายได้ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และข้ามเครื่องหมาย 124 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างรวดเร็วและง่ายดายจนรู้สึกว่าไม่จริง ยึดมั่นในแน่น; นี่ไม่ใช่ แกรน ทัวริสโม่. เบรกคาร์บอนเซรามิกขนาดใหญ่ช่วยชะลอความเร็วของ Huracán ลงรอบแล้วรอบเล่าอย่างมั่นใจ เรารู้สึกถึงการดิ้นเล็กน้อยจากส่วนท้ายภายใต้การเบรกอย่างแรง แต่เพียงขณะเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของทางตรงหลักด้วยความเร็วประมาณ 170 ไมล์ต่อชั่วโมง

เครื่องยนต์ V10 และเบรกเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น ทีมงานของ Reggiani ได้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่กับแชสซีส์ของ Huracán พวกเขาเพิ่มระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อที่ได้มาจากระบบที่พบในอันยิ่งใหญ่ อเวนทาดอร์ เอส, การเวกเตอร์แรงบิด และสมองอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) ซึ่งมีหน้าที่ในการวิเคราะห์ข้อมูลที่ส่งโดยกลุ่มเซ็นเซอร์และคาดการณ์การเคลื่อนไหวครั้งต่อไปของผู้ขับขี่ ในทางหนึ่ง รถคันนี้สามารถอ่านใจคุณได้ ให้เราอธิบาย

เซ็นเซอร์เร่งความเร็วและไจโรสโคปที่ติดตั้งในจุดศูนย์ถ่วงของรถจะตรวจสอบการเคลื่อนไหวด้านข้าง ยาว และแนวตั้งทุกๆ 20 มิลลิวินาที เซ็นเซอร์เพิ่มเติมคอยติดตามการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เซ็นเซอร์เหล่านี้จะส่งข้อมูลทั้งหมดนี้ไปยัง LDVI ซึ่งจะวิเคราะห์และตัดสินใจเกี่ยวกับปริมาณแรงบิดที่ถูกต้อง รวมถึงวิธีกระจายแรงบิดระหว่างเพลาให้ดีที่สุด LDVI จะตรวจสอบอินพุตของคนขับด้วย ตัวอย่างเช่น หาก Huracán อยู่ในโหมด Corsa และเท้าของคนขับก้าวจากคันเร่งไปยังเบรกอย่างรวดเร็ว ก็จะถือว่ารถอยู่บนเส้นทางและกำลังจะเข้าโค้ง Lamborghini เรียกสิ่งนี้ว่าการส่งต่อ (แทนที่จะเป็นการตอบรับ)

มันฟังดูค่อนข้างซับซ้อน และมันก็เป็นเช่นนั้น การต่อทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันต้องใช้เวทมนตร์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมหาศาล ส่วนสำคัญคือเราไม่รู้สึกว่ามันเกิดขึ้นเลยเมื่อเราวิ่งจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง

เราคุ้นเคยกับ Huracán เราได้ใช้เวลา เป็นเวลานานพอสมควร ในรุ่นก่อนของ Evo รุ่น LP610-4 และเราล่องลอยไปรอบๆ Losail International Circuit ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง LP580-2 แบบอย่าง. ทันทีที่เราออกจากโค้งแรก เรารู้ว่าระบบบังคับเลี้ยวแบบสี่ล้อทำให้ Huracán กลายเป็นรถที่เล็กกว่าและว่องไวกว่า ซึ่งสามารถเข้าโค้งได้อย่างมีไหวพริบมากกว่าเดิมมาก การบังคับเลี้ยวแบบไดนามิกไม่หนักเท่าที่เราต้องการ แต่สามารถสื่อสารได้และแม่นยำ การเลี้ยวเข้าที่เฉียบคม ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นั้นขัดกับกฎฟิสิกส์โดยทำให้รถเรียบเรียบ และปริมาณมหาศาล การยึดเกาะจากทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและยาง Pirelli ที่ติดตั้งแบบมาตรฐานช่วยให้ V10 ขับ Huracán ออกจาก มุม. มันให้ความรู้สึกแบบอะนาล็อกแม้ว่าจะมีการประมวลผลที่ไม่มีที่สิ้นสุดเกิดขึ้นในเบื้องหลังก็ตาม เครื่องช่วยการขับขี่มีไว้เพื่อช่วยบั้นท้ายของคุณหากคุณเข้าโค้งด้วยความเร็วมากเกินไป และช่วยให้คุณกำหนดเวลารอบได้เร็วขึ้น พวกเขาไม่บุกรุกขอบเขตของความเพลิดเพลินในการขับขี่

LDVI ปล่อยให้ Huracán ล่องลอย ซึ่งเราทำได้อย่างมีความสุข แม้ว่าจะไม่ใช่โหมดดริฟท์ก็ตาม เพียงแต่บอกระบบขับเคลื่อนและอุปกรณ์ช่วยในการขับขี่ว่า “ไม่เป็นไร ปล่อยให้ส่วนท้ายหลุดจากสายจูง” คนขับยังคงอยู่ รับผิดชอบในการเริ่มดริฟท์ บำรุงรักษา และออกจากดริฟท์โดยให้ส่วนหน้าชี้ไปทางขวา ทิศทาง.

Lamborghini กล่าวว่ามันทำให้ Huracán Evo สะดวกสบายมากขึ้นในโหมด Strada แม้ว่าเราจะชอบเล่นความเร็วสูง แต่มันก็ยังคงเป็นรถยนต์ที่ผู้ซื้อจำนวนมากขับทุกวัน ดังนั้นการใช้งานจึงเป็นส่วนสำคัญของสมการ เราไม่สามารถขับมันบนถนนสาธารณะได้ ดังนั้นสิ่งที่เรายืนยันได้ก็คือการกดสวิตช์ที่พวงมาลัยไปที่ Strada จะทำให้ท่อไอเสียเงียบลงอย่างมาก

แกนอำนาจ

แม้ว่า Huracán Evo จะมีรถหลายคันในระดับราคา แต่คู่แข่งหลัก 2 รายคือ เฟอร์รารี่ ปอร์โตฟิโน่ และ แมคลาเรน 570เอสรุ่นที่เริ่มต้นที่ประมาณ 215,000 ดอลลาร์ และ 200,000 ดอลลาร์ ตามลำดับ Portofino เป็นสัตว์ที่แตกต่างไปจาก Huracán อย่างสิ้นเชิง มันไม่ฮาร์ดคอร์และเป็นรถเปิดประทุนได้ 570S สอดคล้องกับ Huracán ดีกว่า และภายในก็เต็มไปด้วยคุณสมบัติทางเทคโนโลยี แต่ Twin-turbocharged V8 ขาดเสน่ห์ของเครื่องยนต์ V10 ของ Lamborghini โปรดทราบว่า McLaren มีชื่อรุ่นที่เป็นมิตรกับการเดินทางบนท้องถนนมากกว่า 570GT. ลัมโบร์กินีไม่ได้

ความสงบจิตสงบใจ

Lamborghini Huracán Evo มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง นอกเหนือจากระบบช่วยเหลือในการขับขี่ เช่น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพ เช่นเดียวกับลัมโบร์กินีทุกคัน การรับประกันสามปีไม่จำกัดระยะทาง และการรับประกันการกัดกร่อน 12 ปี

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

โปรแกรม Ad Personam ของ Lamborghini ช่วยให้เราสามารถกำหนดค่า Huracan Evo ในแบบที่เราต้องการได้ ถ้าไม่คำนึงถึงเรื่องเงิน เราจะเลือกใช้สีเทา ซึ่งเป็นสีที่หาได้ยากใน Lamborghini พร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนังสีแดง มันดังและหันหัวเหมือนเดิม ทุกฟีเจอร์ที่เราต้องการมาเป็นมาตรฐาน รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้ว ระบบนำทางออนไลน์ หนัง เบาะนั่งและเบรกคาร์บอนเซรามิก ดังนั้นกล่องเดียวที่เราจะทำเครื่องหมายในรายการตัวเลือกคือระบบโทรมาตร

บทสรุป

Lamborghini เก็บชิ้นส่วนที่ดีที่สุดของ Huracán LP610-4 ไว้ และใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีอย่างชาญฉลาดเพื่อออกแบบซุปเปอร์คาร์ที่ฉลาดกว่า เร็วกว่า และเน้นไปที่สนามแข่งมากขึ้น มันไม่ได้เกี่ยวกับตัวเลขทั้งหมด แง่มุมที่คุ้มค่าที่สุดของ Huracán Evo นั้นไม่สามารถวัดปริมาณได้ ข้อมูลจำเพาะไม่ได้สื่อถึงการมีส่วนร่วมหรือความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างสมบูรณ์ ประสบการณ์การขับขี่เต็มอัตราด้วยเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตร ที่สามารถสูดหายใจเข้าเองโดยอยู่ห่างจากแก้วหูของคุณเพียง 1 ฟุตนั้นไม่เป็นสองรองใคร

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Lamborghini นำซุปเปอร์คาร์ในตำนานกลับมาอีกครั้งในรูปแบบไฮบริด 803 แรงม้า
• Lamborghini Huracan Evo ความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมงได้รับการบูรณาการกับ Amazon Alexa อย่างเต็มรูปแบบ
• R8 ขับเคลื่อนล้อหลังแบบกระดิกหางของ Audi จะเปิดตัวอีกครั้งในปี 2020
• Lamborghini จะส่งการทดลองไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ
• ซุปเปอร์คาร์รุ่นล่าสุดของ Lamborghini นั้นสุดขั้วเกินไปสำหรับท้องถนน