Audi E-Tron GT Concept มุ่งหน้าสู่การผลิตในปี 2020

เรามักจะได้ยินข่าวลือเกี่ยวกับรุ่น Audi Sport ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ นี่ไง.

รถแนวคิด Audi E-Tron GT เปิดตัวสู่สาธารณะที่งาน Los Angeles Auto Show ปี 2018 แต่ Digital Trends เดินทางไปยังเมือง Ingolstadt ซึ่งเป็นบ้านเกิดของบริษัท เยอรมนี หลายสัปดาห์ก่อนงานเพื่อดูเบื้องหลังการศึกษาการออกแบบ และรับข้อมูลเชิงลึกว่า Audi Sport มีความหมายอย่างไร อนาคต.

“เราไม่เคยทำรถโชว์ที่ใกล้เคียงกับการผลิตซีรีส์ขนาดนี้มาก่อน” Enzo Rothfuss หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายในของ Audi บอกเราด้วยรอยยิ้มที่ไม่อาจปกปิดได้ Marc Lichte หัวหน้าฝ่ายออกแบบที่มีเสน่ห์ของแบรนด์ สะท้อนความคิดเห็นของเขา นั่นหมายความว่าสิ่งที่คุณเห็นภายใต้แสงไฟสว่างจ้าในงานแสดงประจำปีที่ลอสแองเจลิสคือสิ่งที่คุณจะได้รับจากโชว์รูมในเวลาเกือบสองปีพอดี

เรื่องราวที่เกี่ยวข้อง

• แนวคิด E-tron GT เป็นรถวอลเลย์ล่าสุดในการรุกด้วยไฟฟ้าของ Audi
• จากที่ราบเกลือไปจนถึงเนินทราย ผจญภัยนอกระบบด้วยรถยนต์ไฟฟ้า E-Tron ของ Audi
• ขี่ e-tron ของ Audi ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าที่เกิดมาเพื่อสังหาร Teslas

เมื่อพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์หรูหราต่างให้ความสำคัญกับเซ็กเมนต์ SUV อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถ EV ที่ผลิตในซีรีย์แรกของ Audi อี-ตรอนจะมาในรูปแบบผู้ขับเคลื่อนผู้คนแทนที่จะเป็นรถคูเป้สุดเซ็กซี่หรือรถซีดานแบบเตี้ย เป็นรูปแบบตัวถังที่ช่วยแก้ปัญหาบรรจุภัณฑ์หลายอย่างที่วิศวกรพบขณะพยายามติดตั้ง แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในรถยนต์ และเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดสำคัญๆ ทั่วโลก เช่น สหรัฐอเมริกาและ จีน. นั่นไม่ได้หมายความว่ารถเก๋งอย่างที่เรารู้ว่ามันจะเป็นไปตาม VCR

“มีบางคนที่อยากมีรถต่ำ” Lichte ชี้ให้เห็น “การทำรถสปอร์ตต่ำแต่มีแบตเตอรี่ก้อนใหญ่ถือเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ มีคนไม่มากนักที่สามารถทำได้” เขากล่าวเสริม Audi เลือกที่จะร่วมมือกับบริษัทในเครืออย่าง Porsche แทนที่จะพัฒนารถตั้งแต่เริ่มต้น E-Tron GT มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับที่กำลังจะมาถึง ปอร์เช่ ไทคาน ใต้แผ่นโลหะ รถซีดานทั้งสองคันมีแพลตฟอร์มพื้นฐานร่วมกัน ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 96 กิโลวัตต์ชั่วโมง มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว และส่วนประกอบแชสซีจำนวนมาก อย่างอื่นเป็นของเฉพาะของ Audi สมาชิกของทีมพัฒนาพูดคุยกับเพื่อนร่วมงานที่ Porsche เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ารถทั้งสองคันจะไม่ทับซ้อนกัน

จากมุมมองด้านการออกแบบ E-Tron GT โดดเด่นเหนือรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงอื่นๆ ของ Audi ตามมาด้วยกระจังหน้าทรงรังผึ้งและแผงกระจายลมเต็มตัวที่ด้านหลัง กันชน. Andreas Mindt หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอกของ Audi ชี้ให้เห็นว่าทีมงานของเขาเลือกที่จะไม่เพิ่มการตกแต่งที่มีรูปทรงเหมือนท่อไอเสีย เพราะสิ่งสำคัญคือต้องรักษา GT ให้สมจริงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่าการเน้นสีดำบนแผงด้านหน้าช่วยอำนวยความสะดวกในการรวมเซ็นเซอร์ที่จำเป็นสำหรับการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติและแบบอัตโนมัติ แนวคิดนี้ไม่ได้ขับเคลื่อนตัวเอง นั่นไม่ใช่เป้าหมายในชีวิต แต่ทีมของ Mindt กำลังมองไปข้างหน้าอยู่แล้ว “ในฐานะนักออกแบบ เราต้องคิดถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป” เขาอธิบาย

หากคุณถามเรา ท่าทางของ GT คือคุณลักษณะการออกแบบที่โดดเด่นที่สุด รูปภาพและวิดีโอไม่ยุติธรรม นักออกแบบได้ตัดแต่งส่วนที่ยื่นออกมา ดันประตูเข้าไปในตัวรถ และเจาะซุ้มล้อออกมา แนวคิดนี้ต่ำกว่ารุ่นประมาณหนึ่งนิ้วครึ่ง A7 แม้ว่าจะวางอยู่บนก้อนแบตเตอรี่ขนาดเท่าที่นอนก็ตาม ลักษณะการจัดสไตล์เหล่านี้ทำให้ดูรวดเร็วแม้ในขณะที่ไม่ได้เคลื่อนไหวก็ตาม ไฟ LED ที่ปลายทั้งสองข้างทำให้ดูไฮเทคในเวลากลางคืน

การตกแต่งภายในเช่นเดียวกับ Moby นั้นเป็นวีแกน 100% และภูมิใจในตัวมันมาก Audi หุ้มเบาะทั้งสี่ที่นั่งด้วยผ้ารีไซเคิล และทำความสะอาดมหาสมุทรของโลกด้วยการปูพรมปูพื้นด้วยอวนจับปลาที่เหลือ Rothfuss อธิบายว่า Audi จะนำเสนอเครื่องหนังและ Alcantara ในอนาคตอันใกล้นี้ เขาคาดการณ์ว่าผู้ซื้อจะยังคงถามต่อไป สำหรับสิ่งที่เรียกว่าวัสดุคลาสสิก แต่เขาคาดว่าความต้องการภายในที่ไม่ได้ทำจากชิ้นส่วนของสัตว์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเร็วๆ นี้ ปี.

ระบบสาระบันเทิงบนหน้าจอสัมผัสของ Audi รุ่นล่าสุดวางอยู่ในแดชบอร์ด เคยเห็นแล้วใน ไตรมาสที่ 3มันเป็นรูปแบบหน้าจอเดียวที่ใช้งานง่ายแบบสองหน้าจอ การตอบสนองการสัมผัส MMI ซอฟต์แวร์ที่พบในรุ่นที่ใหญ่กว่า “เราจะติดตั้งหน้าจอคู่ในรถยนต์หรูหราขนาดใหญ่ และนำเสนอโซลูชันหน้าจอเดียวในรุ่นสปอร์ตและกะทัดรัดของเรา” Rothfuss กล่าวกับเรา จากนั้นเขาก็ชี้ไปที่พวงมาลัยซึ่งแบนทั้งด้านบนและด้านล่าง การออกแบบนี้ได้รับเลือกเนื่องจากทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นจอแสดงผลบนกระจกหน้าได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง และจะแพร่กระจายไปยังรถยนต์ไฟฟ้า Audi ทุกรุ่นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ชุดแบตเตอรี่ขนาด 96 กิโลวัตต์ชั่วโมงกักเก็บไฟฟ้าได้เพียงพอที่จะส่งได้ระยะทางประมาณ 250 ไมล์ในรอบการทดสอบของยุโรป โดยจะกระแทกมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งบนแต่ละเพลาให้เคลื่อนที่ มีกำลัง 590 แรงม้า เพียงพอที่จะส่ง GT จาก 0 ถึง 124 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.5 วินาที และหากคุณมีทางเท้าเพียงพอ ก็เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 124 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 12 วินาที Lichte รับรองกับเราว่าระบบส่งกำลังสามารถเร่งความเร็วแบบหักคอได้มากกว่า 10 ครั้งติดต่อกัน โดยไม่ต้องเข้าสู่โหมดล็อคดาวน์เพื่อรักษาชุดแบตเตอรี่ เพื่อให้เป็นไปได้ ทุกส่วนของระบบส่งกำลังจึงถูกระบายความร้อน

GT ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาสำหรับแถบลากแม้ว่า เป็นเรือลาดตระเวนฟรีเวย์ความเร็วสูง นั่นหมายถึงการขับรถเร็ว อย่างน้อยในเยอรมนี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทางด่วนมี ไม่มีการจำกัดความเร็ว – และเดินทางอย่างรวดเร็วแทนที่จะนั่งข้างถนนในขณะที่ไฟฟ้าไหลเข้าสู่แบตเตอรี่ที่เกือบจะหมด ด้วยเหตุนี้ GT จึงภูมิใจนำเสนอ ระบบชาร์จไฟ 800 โวลต์ ซึ่งเติมเต็มความจุของชุดได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ภายในเวลาไม่ถึง 20 นาที อีกทางหนึ่ง Audi จะเสนอตัวเลือกการชาร์จแบบไร้สายให้ช้าลงอย่างเห็นได้ชัด แต่สะดวกกว่ามาก ผู้ซื้อเพียงแค่ต้องจัดตำแหน่งรถให้ตรงกับแผ่นชาร์จที่ติดตั้งไว้ในโรงรถ และแตะบนหน้าจอสัมผัสเพื่อเริ่มกระบวนการชาร์จ

ทั้งภายในและภายนอก และใต้แผ่นโลหะ Audi E-Tron GT ดึงดูดสายตาเรา เพราะมันดูสมจริงมากกว่า รถแนวคิดเฉลี่ย. มันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพียงเพื่อหันเหความสนใจไปที่วงจรการแสดงรถยนต์ แม้ว่ามันจะสามารถเคลื่อนย้ายกระดูกสันหลังจำนวนมากในลอสแองเจลิสก็ตาม นอกจากนี้ยังเป็นการแสดงเจตนารมณ์ที่ชัดเจน ซึ่งเป็นการแสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สามของบริษัทเยอรมันรายนี้ อันแรกคืออันที่เพิ่งเปิดตัว อี-ตรอนซึ่งจะวางจำหน่ายในปี 2562 และรุ่นที่สองจะเป็นรุ่นที่ใช้ E-Tron ที่โค้งมนมากขึ้นซึ่งแสดงตัวอย่างโดย อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค เปิดตัวที่งานเซี่ยงไฮ้ ออโต้โชว์ 2017

Audi ได้เริ่มสร้างต้นแบบก่อนการผลิตของ E-Tron GT ในโรงงานเดียวกับที่ประกอบรถยนต์ R8แม้ว่าพวกเขาจะยังไม่ค่อยมีสัญลักษณ์เพราะผู้บริหารยังไม่ได้ตั้งชื่อ แม้ว่าจะเป็นรุ่น Audi Sport แต่อาจไม่เป็นไปตาม RS- ทั่วไปตัวเลข ลำดับการตั้งชื่อสุดขั้วโดย อาร์เอส 3 และ อาร์เอส 5 สปอร์ตแบ็ค. ยังไม่มีการประกาศข้อมูลราคา และเราไม่ทราบแน่ชัดว่าเวอร์ชันที่ใช้งานจริงจะครอบคลุมเมื่อใด เราเดิมพันว่าปี 2020 จะเป็นปีที่วุ่นวายสำหรับ Audi

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Audi Q8 e-tron ปี 2024: เรือลาดตระเวน EV สุดหรูระยะทาง 300 ไมล์
• 2022 RS E-Tron GT รถยนต์ไฟฟ้าของ Audi เป็นแนวคิดที่หลุดพ้นจากกระดานวาดภาพ
• นี่คือวิธีที่ Audi เพิ่มระยะการขับขี่ของ E-Tron แบบไฟฟ้า
• คุณเดาไหมว่า Audi RS Q8 ปี 2020 ที่มีกำลัง 600 แรงม้านั้นเป็นไฮบริด เพราะเหตุใด
• เก๋เกินไปสำหรับรถมินิแวนเหรอ? ลองดูแนวคิด ID.Space Vizzion ระบบไฟฟ้าทั้งหมดของ VW