เทคโนโลยี Lidar กำลังทำงานเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งด้วยรถบรรทุก

อุบัติเหตุจราจรบนทางด่วนถือเป็นเรื่องจริงของชีวิตทั้งในเมืองและในชนบท ที่เลวร้ายที่สุดโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุด เช่น แท่นขุดเจาะหัวลาก Class-8 เนื่องจากมีรถพ่วงหนึ่ง สอง หรือสามคันอยู่ด้านหลังรถแท็กซี่ รถกึ่งพ่วงที่บรรทุกของเต็มจึงต้องการระยะประมาณ 420 ฟุตเพื่อหยุดจากความเร็วทางหลวงปกติ เมื่อพวกเขาไม่มีเวลาหรือพื้นที่ที่จะหยุดอย่างปลอดภัย แท่นขุดเจาะขนาดใหญ่อาจพลิกคว่ำ มีดพก หรือเพียงกลิ้งไปเหนือสิ่งใดก็ตามที่ขวางหน้า

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือผู้ควบคุมแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่คือนักขับที่มีทักษะสูงที่สุดบนท้องถนนของเรา เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ครอบคลุมไมล์ทางหลวงที่ปลอดภัยและไร้ปัญหาหลายล้านไมล์ทุกวัน และตามข้อมูลของสหรัฐอเมริกา กรมการขนส่ง (อสท.) อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถบรรทุกขนาดใหญ่ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับครั้งก่อน ทศวรรษ ในปี 2559 มีผู้เสียชีวิตจากรถบรรทุกหรือรถบัสขนาดใหญ่ 0.144 รายต่อการเดินทาง 100 ล้านไมล์ของยานยนต์ คนขับรถบรรทุกกำลังทำงานของตน แต่มีหลายวิธีที่เทคโนโลยีช่วยให้การขนส่งด้วยรถบรรทุกปลอดภัยยิ่งขึ้น ในลักษณะเดียวกับที่รถยนต์ใหม่มีความปลอดภัยมากขึ้น

“แม้แต่นักขับที่เก่งที่สุด และพวกเขาได้รับการฝึกฝนที่ดีกว่านักขับรถยนต์ทั่วไปมาก แต่ก็ยังไม่สามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัย แอนดรูว์ เนลสัน ผู้จัดการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในอเมริกาเหนือของ Velodyne กล่าว ลิดาร์.

Digital Trends พบกับ Velodyne ในการประชุม SEMICON West ในซานฟรานซิสโก ตัวแทนของ Velodyne เป็นส่วนหนึ่งของการมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีก่อกวนที่เกิดขึ้นในภาคการขนส่ง

เหตุใด LIDAR จึงช่วยป้องกันอุบัติเหตุแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ได้

รถยนต์โดยสารรุ่นใหม่ส่วนใหญ่จะใช้กล้อง เรดาร์ หรือการผสมผสานกัน ไลดาร์ (เรดาร์เลเซอร์) เพื่อมองไปข้างหน้าและแจ้งเตือนการชนด้านหน้าหรือเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ บางชนิดสามารถตรวจจับคนเดินถนนหรือสัตว์บนถนนได้ ในขณะที่บางชนิดสามารถตรวจจับวัตถุขนาดยานพาหนะได้ เทคโนโลยีเดียวกันนี้ช่วยให้ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับความเร็วได้ การตรวจสอบจุดบอด การช่วยเปลี่ยนเลน และการช่วยจอดรถ

ด้วยการนำเทคโนโลยีพื้นฐานแบบเดียวกันมาประยุกต์ใช้กับรถบรรทุกคลาส 8 ขนาดใหญ่ บริษัทเทคโนโลยีและผู้ผลิตรถบรรทุกเชื่อว่าพวกเขาสามารถทำให้ทางหลวงปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับทุกคนได้

“ขณะนี้เรากำลังทำงานร่วมกับบริษัทจำนวนมาก” เนลสันบอกเรา “มีการใช้งานที่สำคัญสำหรับรถบรรทุก Class-8 ไม่ว่าจะเป็นแบบมีคนขับหรือไม่มีคนขับก็ตาม แม้แต่สายตาหรือกล้องที่ดีที่สุดก็สามารถมองเห็นได้เฉพาะขอบเขตการมองเห็นเท่านั้น ในขณะที่เทคโนโลยีของเราสามารถมองเห็นได้ 360 องศาแทบตลอดเวลาเกือบ 1,000 ฟุต”

เทคโนโลยี Lidar ของ Velodyne ใช้เลเซอร์อินฟราเรด ซึ่งทำงานในเวลากลางคืนหรือในสถานการณ์ที่มีแสงน้อย และสามารถมองเห็นผ่านหมอกและฝนได้

“เราได้ก้าวหน้าไปมากและมีงานที่ต้องทำอยู่เสมอ แต่เราสามารถมองเห็นได้ดีขึ้นอย่างมากในหิมะ ท่ามกลางสายฝน และทำงานกับหมอกเช่นกัน” เนลสันชี้ให้เห็น “สิทธิบัตรหลายฉบับของ Velodyne อยู่ที่วิธีที่เราสามารถขยายและใช้พลังงานเลเซอร์ เพื่อให้สามารถมองผ่านสิ่งนั้นได้ ต่างจากกล้องตรงที่มีสิ่งของอยู่บนเลนส์ เราสามารถใช้พลังงานได้มากขึ้นแบบเรียลไทม์เพื่อให้แน่ใจว่าแสงจะไปถึงจุดหมายปลายทาง หากกล้องถูกบังหรือมีสภาวะที่คุณไม่สามารถมองเห็นได้ ก็เหมือนกับดวงตาของมนุษย์ คุณไม่สามารถมุ่งความสนใจไปได้ดีกว่านี้อีกแล้วโดยการใช้พลังมากขึ้น”

การประยุกต์ใช้งานในการขนส่งทางรถบรรทุก

ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของการใช้ LIDAR คือการวัดความเร็ว ขนาด และระยะทางได้ง่ายกว่าการใช้กล้องมาก ด้วยรถบรรทุก Class-8 ความสามารถในการวางฝาปิดให้สูงเหนือการจราจรโดยรอบยังช่วยวาดภาพให้สมบูรณ์อีกด้วย

“เนื่องจากลิดาร์สามารถวัดระยะห่างทางกายภาพได้ เราจึงมีโอกาสที่จะวัดรถข้างหน้าได้ 4, 5, 6 คัน” เนลสันกล่าว “หากข้อกังวลคือการหยุดระยะห่างสำหรับคลาส-8 น้ำหนัก 80,000 ปอนด์ เราจะมองเห็นและแสดงระยะห่างทางกายภาพได้ ด้วยกล้อง คุณกำลังถ่ายภาพแล้วต้องอนุมานและใช้อัลกอริธึมเพื่อกำหนดว่าบางสิ่งอยู่ไกลแค่ไหน”

ระบบไลดาร์ก็เหมือนกับหน่วยเรดาร์ ที่จะวัดระยะห่างจากวัตถุใดๆ ก็ตามที่ทำให้เกิดการสะท้อนเสมอ

“เนื่องจากเราใช้ข้อมูลระยะห่างทางกายภาพ เราจึงไม่จำเป็นต้องอนุมานจากไฟเบรกหรืออนุมานจากรถคันหน้า” เนลสันกล่าว “เราจะเห็นได้เมื่อรถห้าคันข้างหน้ากำลังชะลอความเร็ว และเราสามารถเบรกก่อนรถสี่คันที่อยู่ข้างหน้าเรา ดังนั้น Lidar จึงช่วยลดระยะห่างในการหยุดที่จำเป็นสำหรับ Class-8 Semi ซึ่งเป็นหนึ่งในสองเหตุผลหลักที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ”

เนลสันตั้งข้อสังเกตว่าการใช้งานเพิ่มเติม ได้แก่ การจัดการสะพานและอุโมงค์ ทำให้สามารถตรวจจับจุดบอดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการมองไปข้างหน้ารถบรรทุก

“เราได้พัฒนาความก้าวหน้าครั้งสำคัญ และตอนนี้สามารถวัดความสูงของสะพานลอยที่อยู่ห่างออกไปประมาณ 820 ฟุตได้ เราจะมีเซนเซอร์ตรวจจับจุดบอดสูงต่ำบนกันชน เรามีเซ็นเซอร์อื่นๆ ที่สามารถมองเห็นได้ไกล 650 ฟุต และสามารถมองเห็นยานพาหนะได้ในระยะ 460 ฟุต เรามีอันที่คุณสามารถวางไว้สูงได้ โดยมองเห็นได้ไกลถึง 980 ฟุต และหมายถึงยานพาหนะที่อยู่ห่างออกไป 820 หลา”

ค่าใช้จ่ายเป็นปัญหาแต่ไม่นาน

เหตุผลหนึ่งที่ผู้ผลิตรถบรรทุกและบริษัทขนส่งไม่ดำเนินการทั้งหมดนี้มานานแล้วก็คือต้นทุนของระบบลิดาร์ อย่างไรก็ตาม Velodyne ได้ดำเนินการเพื่อลดต้นทุนให้อยู่ในระดับตลาดมวลชน และพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งซึ่งจะคงอยู่ได้ในโลกแห่งความเป็นจริง

“ตอนนี้ ต้นทุนไม่ได้ห้ามปรามอย่างที่คิด เนื่องจากเราลดราคาลงมาก” เนลสันสรุป “เรามียูนิต LIDAR 16 ช่องซึ่งมีจำหน่ายในราคา 4,000 ดอลลาร์ เราสามารถลดต้นทุนของลิดาร์นี้และผลิตได้มากขึ้น ในการขนส่งด้วยรถบรรทุก พวกเขามองเห็นว่า LIDAR กำลังไปในทิศทางใด และเราเชื่อว่าด้วยการลดลงอย่างต่อเนื่อง ต้นทุนจะไม่เป็นอุปสรรคเนื่องจากผลประโยชน์ที่ได้รับ ราคาจะยังคงลดลงต่อไป”

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• เสื้อแจ็คเก็ตปั่นจักรยานที่มีเอกลักษณ์สามารถปรับปรุงความปลอดภัยในโลกของรถยนต์ไร้คนขับได้
• รถบรรทุกที่ติดตั้ง LIDAR รู้แน่ชัดว่าต้องใช้ de-icer เท่าใดบนถนน
• การแชร์รถอัตโนมัติจะพลิกโฉมรถยนต์ เมือง และชีวิตของเราอย่างไร