รีวิว Volkswagen Golf R 2019: อันตรายในชีวิตประจำวัน

ของทั้งหมด Volkswagens ที่เราถูกกำหนดให้ทดสอบ ปีนี้ 2019 กอล์ฟ อาร์ เป็นสิ่งที่เราอยากลองมากที่สุด อาจเป็นหนึ่งในข้อเสนอชั้นนำของ Volkswagen ในขณะนี้ และรวมถึงเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Volkswagen รวมถึงห้องนักบินดิจิทัลที่น่าทึ่ง มาตรฐานอีกอย่างในปีนี้คือการควบคุมแชสซีแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของ Volkswagen ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับแต่งวิธีควบคุมและขับเคลื่อนรถได้อย่างแท้จริง

มี มีระดับการตัดแต่งเพียงระดับเดียวเท่านั้น

ในปีนี้ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 41,290 ดอลลาร์ (42,390 ดอลลาร์สำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบไดเร็กต์ชิฟท์) นั่นหมายความว่าคุณจะต้องตัดสินใจเลือกสีที่คุณต้องการเท่านั้น เราหวังว่า Volkswagen จะอวยพรเราด้วยเงินกู้ "Spektrum" R ซึ่งเป็นตัวเลือกมูลค่า 2,500 เหรียญสหรัฐที่ให้คุณทาสีรถของคุณได้ในหนึ่งในนั้น 40 สีที่กำหนดเองที่แตกต่างกัน – และผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง

เมื่อรถคันดังกล่าวปรากฏขึ้น เราได้รับแจ้งว่าเป็น "สีแดงราสเบอร์รี่" ไม่ใช่ Volkswagen นี่คือรถ สีชมพู. หลังจากคุ้นเคยกับความตกใจที่เรากำลังจะซื้อรถสีชมพูประจำสัปดาห์ เราก็เริ่มทำธุรกิจกัน และขอขอบคุณพระเจ้าสำหรับการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม กำลัง 288 แรงม้า และแรงบิด 280 ปอนด์-ฟุต ดูเหมือนว่าเราต้องการมันทุกครั้งที่เลี้ยว และ R ก็ตอบสนอง

อย่างน้อยเราก็รู้ว่าคุณลักษณะด้านความปลอดภัยใช้งานได้

ส่วนที่ดีของการขับรถของเราเกิดขึ้นในวันแรก เช่นเดียวกับความตื่นเต้น ดีและไม่ดี ในช่วงแรก เราใช้เวลามากมายในการทดสอบฟังก์ชันความปลอดภัยในตัว โดยไม่รู้ว่าเราจำเป็นต้องใช้มันในสถานการณ์จริง

ไม่ถึงสี่ชั่วโมงหลังจากที่เราขึ้นรถได้ เราก็กำลังออกจากทางหลวงเพื่อเลี้ยวซ้ายและเกือบโดนคนขับที่วิ่งผ่านทางแยกเพื่อหลีกเลี่ยงไฟแดง แม้ว่ารถจะไม่ได้เข้าใกล้พอที่จะสตาร์ทเซ็นเซอร์หลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางได้ แต่แรงบิดของเครื่องยนต์ทำให้เราเหยียบคันเร่งเพื่อหลีกเลี่ยงการชนได้ เครื่องยนต์นี้มี giddyup มากมายอย่างแน่นอน

น่าเสียดายที่นั่นเป็นเพียงหนึ่งในการโทรที่ใกล้ชิดหลายครั้ง

ต่อมาในวันนั้น ระหว่างเดินทางกลับบ้านจากที่ทำงาน ความสามารถด้านความปลอดภัยของ R ก็ได้รับการทดสอบอีกครั้ง ครั้งนี้เป็นคนที่ไม่ใช้สัญญาณไฟเลี้ยวเพื่อเปลี่ยนเลนบนทางหลวง การเกือบพลาดนี้ทำให้เซ็นเซอร์เตือนไม่ทำงาน และการดำเนินการอย่างรวดเร็วในส่วนของเราพร้อมกับการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองทำให้เราไม่ตกอยู่ในอันตราย ขอบคุณโฟล์คสวาเกน

นอกจากการชนกันในระยะใกล้ๆ แล้ว เรายังชื่นชมระบบช่วยเปลี่ยนเลนและการตรวจสอบจุดบอดอีกด้วย การช่วยเหลือช่องทางเดินรถเป็นสิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษ เนื่องจากระบบของรถทำงานได้ค่อนข้างดีเพื่อให้เราอยู่ในเลนของเราบนทางหลวง ขณะที่รถเข้าใกล้ทั้งสองด้านของเลน รถก็ปรับการบังคับเลี้ยวให้อยู่ในเลนนั้น หากคุณไม่เคยขับรถมาก่อนด้วยสิ่งนี้ คันต่อไปของคุณต้องการมัน คู่แข่งอย่าง Veloster N และแม้แต่ Subaru WRX ก็มีตัวเลือกระบบช่วยเลนด้วยเช่นกัน

เพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ซึ่งสามารถรักษาระยะห่างระหว่างเรากับรถคันหน้าได้อย่างปลอดภัย เราและเราก็เดินจากไปค่อนข้างประทับใจกับชุดเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยของ R ซึ่งทั้งหมดนี้ยกเว้นปล่อยให้รถขับไป ตัวมันเอง แม้ว่าคุณสมบัติเหล่านี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรุ่น R แต่รถทุกคันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen นำเสนอในระดับการตกแต่งในระดับหนึ่งแล้ว มันทำให้รถที่ยอดเยี่ยมดียิ่งขึ้นไปอีก สิ่งหนึ่งที่เราสังเกตได้คือบางครั้งระบบช่วยเปลี่ยนเลนอาจสับสนเพราะหลุมบ่อขนาดใหญ่และ/หรือถนนที่ไม่เรียบหรือปะปนกับเครื่องหมายเลน สิ่งนี้นำไปสู่พฤติกรรมที่ไม่คาดคิดและคาดเดาไม่ได้ในบางครั้ง ดังนั้นโปรดได้รับคำเตือนล่วงหน้า

ในขณะที่เหตุการณ์สองเหตุการณ์ก่อนหน้านี้ทำให้เราคิดว่า Volkswagen จะต้องนำรถของพวกเขากลับมาเป็นชิ้น ๆ แต่เวลาหลังพวงมาลัยของเราถูกกำหนดไว้แล้วให้ทดสอบ เรา มากกว่า.

จะไม่มีฝนหรือน้ำท่วมหรือถนนที่สกปรก

หากคุณอาศัยอยู่ในหรือเคยผ่านเพนซิลเวเนียเมื่อเร็ว ๆ นี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณได้รับพรจากสภาพอากาศที่ยอดเยี่ยม (อ่าน: Noah's อาร์ค) เราเคยมี ซึ่งถูกทำให้ดีขึ้นมากด้วยถนนที่ดูเหมือนมีหลุมอุกกาบาตมากกว่าพื้นผิวของ ดวงจันทร์. แน่นอนว่าหนึ่งในน้ำท่วมนั้นเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบของเรา

สิ่งหนึ่งที่เราชอบเกี่ยวกับรถแฮทช์แบ็กและรถซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อคือวิธีควบคุมรถ ด้วยหลักฟิสิกส์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ คุณจะสนุกไปกับการขับรถไปรอบๆ ในสภาพอากาศเลวร้ายได้ดีกว่ารถ SUV หรือรถบรรทุกใดๆ

อันที่จริง ในช่วงที่พายุฝนกระหน่ำเลวร้ายที่สุด เราไม่เคยรู้สึกเหมือนกำลังขับ R เกินขีดจำกัดเลย ที่ 4การเคลื่อนไหว คุณสมบัติมีความว่องไวอย่างเพลิดเพลินพอๆ กับรุ่น Quattro โดยให้แรงบิดในปริมาณที่เหมาะสมในเวลาและสถานที่ที่เราต้องการ

ทั้งหมดนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นโดยการเพิ่ม การควบคุมแชสซีแบบไดนามิก (DCC) นอกเหนือจากโหมดมาตรฐานแล้ว มีโหมดทั้งหมดสี่โหมด ได้แก่ Eco, Comfort, Race (Sport ใน Volkswagen รุ่นอื่นๆ) และ Custom เราพบว่าตัวเองหันมาใช้ Comfort บ่อยครั้งเมื่อขับรถระยะไกล ด้วยระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและพวงมาลัยที่ลดลง แม้แต่การขับขี่บนถนนที่น่ากลัวก็ยังรู้สึกสบายอย่างน่าตกใจ

แต่โหมดการแข่งขันจะสนุกกว่าในทุกที่ ระบบกันสะเทือนจะแน่นขึ้นมาก และการบังคับเลี้ยวก็ตอบสนองได้ดีขึ้นอย่างไร้ขีดจำกัด บวกอีกไหม? มันทำให้เครื่องยนต์เปิดออกเล็กน้อย ทำให้ 2.0T R นี้ใกล้เคียงกับเสียงคำรามอันน่ารังเกียจอันเป็นเอกลักษณ์ของ R32 ในอดีต

ไม่ว่าจะขว้างอะไรใส่มัน R ก็จัดการมันและขอร้องอย่างเต็มใจ มันยังคงทนทุกข์ทรมานจาก ปัญหาเดียวกันกับ GTI เมื่อพูดถึงคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ เราคิดว่า R ต้องการทั้งสองอย่างน้อยกว่าเป็นพิเศษ แต่เราจัดการกับมันได้

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังต่ำกว่า Volkswagen รุ่นอื่นๆ มากที่ทางหลวง 21 เมือง/28 แต่เราก็สามารถได้มากถึง 30-32 mpg ในการขับขี่ที่ยาวและสบายกว่าบางรุ่น นี่ไม่ใช่ Prius และหากคุณกำลังอ่านข้อความนี้อยู่ คุณอาจไม่จริงจังกับตลาดรถคันนี้อยู่แล้ว

การตกแต่งภายในแบบสปาร์ตันแต่ล้ำสมัย

ไม่ว่าขุมพลังใต้ฝากระโปรงจะเป็นอย่างไร แต่ก็ยังเป็น Volkswagen และ R ไม่ได้รับรางวัลด้านการออกแบบภายใน ถึงกระนั้น เบาะนั่งก็เป็นหนังและสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน ในขณะที่ไฟ LED ก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทั่วบริเวณ สิ่งที่ภายในห้องโดยสารดูน่าทึ่งคือการผสมผสานระหว่างหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 8 นิ้วและห้องนักบินดิจิทัลใหม่ของ Volkswagen

แม้ว่าเค้าโครงจะไม่คล่องตัวเท่าที่คุณจะพบใน Jettas 2019 ระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นโดยที่ฟีเจอร์ทั้งสองวางอยู่ในระดับเดียวกันและดูเหมือนจะไหลเข้าหากัน ก็ไม่ได้มีประโยชน์น้อยลงเลย เราชอบที่จะมุ่งความสนใจไปที่แผนที่ ซึ่งเมื่อรวมเข้าด้วยกันแล้ว TravelLink ของ SiriusXM ช่วยให้ข้อมูลการจราจรอยู่ตรงหน้าคุณ แม้ว่าเราจะไม่ได้สัมผัสประสบการณ์ดังกล่าวระหว่างการทดสอบ แต่จากเวลาของเรากับรถโฟล์คสวาเก้นคันอื่นๆ ที่มี TravelLink เราก็รู้ดีว่าคนขับจะได้รับ ได้ยิน บ่งบอกถึงปัญหาการจราจรข้างหน้า

ในตอนท้ายของวัน Golf R ยังคงเป็นรถขนาดเล็กดังนั้นจึงไม่มีพื้นที่ว่างมากนักและ พื้นที่วางขาด้านหลัง แต่ก็เพียงพอสำหรับผู้ชายที่โตเต็มวัยจะรู้สึกสบาย อย่างน้อยก็ในระยะสั้นกว่านั้น การเดินทาง การร้องเรียนนี้เกิดขึ้นกับ Civic Type R เช่นกัน แต่ไม่ใช่ของ WRX STI เรามีปัญหาอีกสองประการเกี่ยวกับการตกแต่งภายในเท่านั้น นั่นคือการวางตำแหน่งตัวควบคุมหน้าต่างที่ประตูอย่างอึดอัด (ต้องคืน ไปยังส่วนบนของด้ามจับ) และพอร์ต USB ที่ลึกเกินไปทำให้ผู้ที่มีมือใหญ่จะเสียบ USB ได้ยาก สาย.

ภายนอกชาร์ปมีปัญหาบางอย่าง

ภายนอก R ดูเหมือน GTI มาก ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่แผงด้านหน้าและความแตกต่างด้านสไตล์เล็กน้อยอื่นๆ เราเป็นแฟนตัวยงของไฟหน้าแบบปรับระดับอัตโนมัติซึ่งหมุนเข้าโค้งและให้แสงสว่างด้านข้างเพิ่มเติมเมื่อเข้าโค้งที่คมชัดยิ่งขึ้น ไฟหน้าและไฟท้าย LED สว่าง และดูสปอร์ตกว่า GTI เล็กน้อย เนื่องจากอยู่ต่ำกว่าประมาณครึ่งนิ้ว

สีทา Spektrum ที่เราเคยเห็นในป่านั้นสวยงามมาก รวมถึงสีของเราด้วย แต่เราประสบปัญหาอื่นที่ทำให้เราต้องหยุดแนะนำงานทาสีนี้ชั่วคราว ในช่วงสิ้นสุดการทดสอบ เห็นได้ชัดว่าเราถูกชนในลานจอดรถของซูเปอร์มาร์เก็ตท้องถิ่น

เราเคยประสบเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ส่วนตัวของเราเอง แต่วิธีการทำงานของสี Spektrum บน R นั้นค่อนข้างน่ากังวลเล็กน้อย สีจะหลุดเป็นขุยและมีรอยขีดข่วน ซึ่งเผยให้เห็นว่า Volkswagen ไม่ได้ทาสีเหล่านี้ให้ละเอียดเท่าที่เราต้องการ มันเป็นสีเคลือบที่บางมาก

เทคโนโลยีการบริการของเรา ตัวแทนจำหน่ายโฟล์คสวาเกนในพื้นที่ ตกลงกันว่าสิ่งนี้ไม่ควรเกิดขึ้น และอาจเกิดจากการเคลือบสีรถน้อยเกินไป (เห็นได้ชัดว่ารถเหล่านี้ได้รับการฉีดพ่นด้วยมือ ดังนั้นระยะเวลารอคอยสินค้าสามถึงสี่เดือน) คำแนะนำของเรา? ให้ตัวแทนจำหน่ายของคุณทาสีรถ หากพวกเขาทำ การรับประกันของคุณจะไม่ถือเป็นโมฆะ และด้วยเงิน 2,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ คุณจะได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า

เราไม่อยากเห็นมันผ่านไป

แม้ว่ากฎของเมอร์ฟี่จะพยายามทำลายประสบการณ์ของเราทุกครั้ง แต่การเห็นรถคันนี้ยังคงบาดเจ็บอยู่ GTI รุ่นล่างนั้นขับสนุกแต่บริเวณขอบถนนยังมีความหยาบอยู่เล็กน้อย R เป็นพี่ชายที่ประณีตและเป็น GTI ที่คลาสสิกกว่าหากคุณต้องการ อาจเป็นเพราะเหตุใด R จึงขายให้กับชายวัยกลางคนจำนวนมากอย่างน่าประหลาดใจ ตามที่พนักงานขายที่เราได้พูดคุยด้วยกล่าวไว้

แม้ว่าจะเป็นหนึ่งในร้านที่ไม่หรูหราที่มีราคาแพงกว่า แต่ก็รู้สึกว่าคุ้มค่ากับป้ายราคา 41,000 ดอลลาร์ แพคเกจทั้งหมดถูกห่อหุ้มไว้อย่างสวยงาม และให้ความรู้สึกคุ้มค่ากับราคาระดับพรีเมียมมาก เนื่องจากรถ Hot Hat รุ่นอื่นๆ ไม่ได้มีความประณีตเท่าไรนัก คุณจะสนุกสนานไปกับการขับขี่คันนี้ รวมถึงความพึงพอใจและความสบายอย่างน่าประหลาดใจในการเดินทางระยะไกล

DT จะ (ไม่) กำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เนื่องจากมีระดับการตัดแต่งเพียงระดับเดียว เราจะใช้พื้นที่นี้เพื่อบอกคุณว่าไม่ควรทำอะไร แม้ว่าจะใช่ การเลือกสีรถของคุณก็เป็นเรื่องดี และเป็นผลให้ขับรถได้ใกล้เคียงกับ "ครั้งเดียว" มากที่สุดเท่าที่พวกเราส่วนใหญ่เคยทำมา แต่คุณภาพของงานสีนั้นไม่ได้มีความคงทนเท่าไรนัก เก็บเงินให้ตัวเองแล้วให้ร้านขายตัวถังที่ตัวแทนจำหน่ายทำ ซึ่งน่าจะอยู่ได้ดีกว่ามาก และไม่ต้องใช้เวลาสามถึงสี่เดือน

คุณควรได้รับหรือไม่?

หากคุณเป็นแฟน Volkswagen คำตอบคือใช่ แม้ว่า GTI จะเป็นรถที่สนุก แต่ R ก็เป็นทั้งชุด เราต้องช่วยกันที่นี่เพื่อค้นหาสิ่งผิดปกติกับรถ และไม่มีปัญหาที่ทำลายข้อตกลง มีแต่เรื่องน่ารำคาญเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น

ผู้ที่ภักดีต่อแบรนด์น้อยกว่าควรลองดู โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขากำลังมองหาสิ่งที่น่ารังเกียจน้อยกว่า Subaru WRX STI หรือ Civic Type R เราไม่คิดว่าคุณจะผิดหวัง

เราแค่อธิษฐานให้คุณโชคดีกับ R ของคุณมากกว่าที่เราทำ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Volkswagen Golf GTI และ Golf R ผสมผสานพลัง การใช้งานจริง และเทคโนโลยีเข้าด้วยกัน
• Volkswagen ตั้งเป้าเพื่อความคุ้มค่าด้วยซีดาน Passat ปี 2020 ที่อัปเดต
• ID.3 ระบบไฟฟ้าของ VW จะพูดคุยกับคุณโดยใช้ไฟที่ส่งตรงจาก Knight Rider
• Volkswagen ยินดีแบ่งปันเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ากับ BMW และบริษัทอื่นๆ
• Volkswagen ช่วยให้ลูกค้าพูดคุยกับรถผ่านโทรศัพท์ได้ง่ายขึ้น