Mustang Mach-E: เพลิดเพลินไปกับแกลเลอรีเต็มของโพนี่ใหม่ล่าสุดของเรา

ฟอร์ดฉีกทุกกฎเกณฑ์

บริษัทได้นำคณะสื่อมวลชนด้านยานยนต์ทั้งหมดไปยังลอสแองเจลิสล่วงหน้าก่อนการประชุม แอล.เอ.ออโต้โชว์ 2019 เพื่อเป็นสักขีพยานในขณะที่พวกเขาโยนประเพณีมัสแตง 55 ปีลงบนกองไฟ

ฉันพูดออกไปดี กฎเกณฑ์และประเพณีเก่าๆ ก็ห่วย

ฉันไม่ได้พูดถึงมัสแตงเอง นั่นเป็นรถ Muscle Car ที่เยี่ยมยอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถที่มีสมรรถนะสูงเช่น บูลลิตต์, GT350, และ GT500. กฎที่ว่ามัสแตงสามารถเป็นสิ่งที่เคยเป็นมาเท่านั้นคือสิ่งที่จำเป็นต้องตาย

ใส่มัสแตงมัค-อี

มาทำให้สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนตั้งแต่เริ่มต้น: Mustang ธรรมดาจะไม่ไปไหนทั้งนั้น ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น ที่ มัสแตง มัค-อี เป็นรถยนต์รุ่นใหม่นอกเหนือจากมัสแตงรุ่นที่ผสมอยู่แล้ว นอกจากนี้ เราขอชี้แจงให้ชัดเจนด้วยว่า Mach-E ใหม่ไม่ได้มีอะไรร่วมกับ Mustang ที่มีอยู่เลย ยกเว้นเพียงสไตล์บางส่วนและโลโก้ม้า ไม่ใช่แชสซี ไม่ใช่ภายใน แม้แต่กรอบไฟหน้า

Mach-E ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้นจนจบเพื่อเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ ฟอร์ดเริ่มแล้ว โครงการสกั๊งค์เวิร์กส์ที่เรียกว่า "เอดิสัน" ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อส่งมอบ EV ใหม่ทั้งหมด ชั่วระยะเวลาหนึ่ง บริษัทได้ดำเนินไปตามถนนที่น่าเสียใจ ซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ จำนวนมากปฏิบัติตาม โดยออกแบบ “รถปฏิบัติตามกฎระเบียบ” ที่น่าหงุดหงิดมากจนครูสอนภาษาอังกฤษระดับมัธยมปลายของคุณเจอมัน น่าเบื่ออย่างสิ้นหวัง

แต่ระหว่างทาง มีบางอย่างเกิดขึ้น - พลังที่ตัดสินใจสร้าง EV ที่ไม่น่าเกลียด บางทีพวกเขาอาจจะจับได้บ้าง แรงบันดาลใจจากแดนตะวันตก; ใครจะรู้? ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม พวกเขาจัดหาเอดิสันให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถ และปล่อยพวกเขาให้ทำสิ่งเจ๋งๆ

การลงต่ำของ Mach-E

นี่คือสิ่งที่ Mach-E คือ: เป็นแพลตฟอร์ม EV ใหม่ล่าสุดที่วางแบตเตอรี่ไว้บนพื้น โดยมีพื้นที่สำหรับใส่แบตเตอรี่จำนวนมากเพื่อเพิ่มระยะ คุณสามารถแขวนมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ที่ด้านหลังของแท่น หรือด้านหน้า หรือทั้งสองอย่างได้ นี่ไม่ใช่เรื่องผิดปกติ Volkswagen และแบรนด์อื่นๆ ส่วนใหญ่ที่วางแผนรถยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่ใช้รูปแบบต่างๆ ในธีมนี้เพราะมันสมเหตุสมผล

แพลตฟอร์ม Mach-E บรรทุกตัวถังรถ SUV มันสูงกว่ามัสแตงและมีสี่ประตู ฟอร์ดทำบ้าง ทรอมป์ โลอีล พร้อมเส้นหลังคาทำให้ Mach-E มีรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวมากกว่าที่ควรจะเป็น ตัวถังเป็นจุดยึดที่สำคัญมากเมื่อพูดถึงการรวม Mach-E ไว้ในตระกูลมัสแตง การใส่ม้ามัสแตงบนรถ SUV อาจให้ความรู้สึกเหมือนมี Corvette Minivan หรือ Testarossa แฮทช์แบ็ก FWD

สิ่งหนึ่งที่แพลตฟอร์ม EV ดั้งเดิมทำคือปลดปล่อยนักออกแบบตัวถังจากข้อจำกัดที่กำหนดโดยข้อกำหนดของระบบขับเคลื่อนและการจัดเก็บเชื้อเพลิง ทีมออกแบบของ Edison ใช้ประโยชน์จากสิ่งนั้นอย่างกว้างขวาง พวกเขาไม่ได้ทำให้ Mach-E ดูเหมือนมัสแตงทุกประการ แต่พวกเขาให้มัสแตงเนสแก่มัน Mach-E นำเสนอรูปลักษณ์ที่รัดกุม บึกบึน และรวดเร็วที่น่าดึงดูดด้วยตัวมันเอง โดยมีคุณสมบัติบางอย่างของมัสแตง เช่น ไฟท้ายสามดวงและท่าทางที่จะทำให้คุณยิ้มได้

การแสดงในประเพณีมัสแตง

อิสรภาพที่มีอยู่ในการออกแบบ EV หมายความว่า Mach-E จะมีระดับประสิทธิภาพและช่วงที่แตกต่างกันมากมาย ฟอร์ดกล่าวว่าเป้าหมายการขยายระยะทางคือ 300 ไมล์เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง หรือ 270 ไมล์เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะทางมาตรฐานคือ 210 ไมล์เมื่อใช้ AWD หรือ 230 ไมล์เมื่อใช้ RWD ขอบล้อ GT คาดว่าจะวิ่งได้ 235 ไมล์

รถยนต์ RWD Mach-E รุ่นมาตรฐานคาดว่าจะมีกำลัง 255 แรงม้า และแรงบิด 306 ปอนด์-ฟุต และมีอัตราเร่ง 0-60 ในช่วง 6 วินาทีที่ต่ำ ช่วงมาตรฐาน AWD จะเพิ่มค่าแรงบิดเป็น 417 และลดเวลา 0-60 ลงเหลือช่วงกลาง 5 วินาที

ขยายช่วง RWD เพิ่มแรงม้าเป็น 282 การกำหนดค่าแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีช่วงขยายจะมีกำลังประมาณ 332 แรงม้าและแรงบิด 417 ปอนด์-ฟุต นั่นควรจะดีสำหรับเวลา 0-60 ในช่วงกลาง 5 วินาที Mach-E GT ได้รับการวางแผนที่จะบรรลุ 0-60 ภายในเวลาไม่ถึง 4 วินาที ในขณะที่ GT Performance Edition ตั้งเป้าหมายที่ช่วงกลาง 3 วินาที คาดว่าทั้งสองรุ่นนี้จะมีกำลัง 459 แรงม้า และแรงบิด 612 ปอนด์-ฟุต

สำหรับผู้ที่ยังไม่แน่ใจ ตัวเลขทั้งหมดเหล่านี้หมายความว่ารถครอสโอเวอร์คันนี้จะเร็วมาก แรงบิดทันทีที่เป็นลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ไฟฟ้าให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมที่นี่ GT500 Mustang ระดับแนวหน้าในปัจจุบันทำความเร็ว 0-60 ใน 3.3 วินาที “ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม” ประเด็นคือเมื่อไร รุ่น Mach-E GT Performance ออกสู่ท้องถนน มันจะเป็นรถฮอตร็อดในโลกแห่งความเป็นจริงของมัสแตงทั้งหมด ตระกูล. ปล่อยให้มันจมอยู่ครู่หนึ่ง

องค์ประกอบอีกอย่างหนึ่งของ Mustangness ก็คือ Mach-E จะมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ไม่ใช่แบบขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์ที่ติดตั้งด้านหน้าขนาดเล็กกว่าในรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะส่งกำลังประมาณ 25% ของกำลังของมอเตอร์ด้านหลังที่มีขนาดใหญ่กว่า ดังนั้นยานพาหนะจะเอนเอียงไปทางด้านหลังเสมอ

ทีม Edison ก็ทำการบ้านเรื่องการระงับเช่นกัน เราได้นั่งรถต้นแบบระยะสั้นๆ พร้อมนักแข่งรถมัสแตงผู้มากประสบการณ์ ระบบกันสะเทือนและลักษณะการควบคุมขั้นพื้นฐานก็แข็งแกร่ง จุดศูนย์ถ่วงต่ำที่มาจากแพลตฟอร์ม EV เท่านั้นทำให้แชสซี Mach-E ยอดเยี่ยม ความแข็งแกร่ง และตัวเลือก GT จะนำเสนอระบบกันสะเทือนแบบ MagneRide แบบเดียวกับที่นำเสนอในรุ่นที่ใช้แก๊ส มัสแตง. จะมีชุดอัพเกรดเบรก Brembo จำหน่าย

ภายในใหม่

เนื่องจากไม่มีระบบขับเคลื่อนเพื่อรองรับ ทีมงานภายในของ Mach-E จึงเริ่มต้นจากหลักการแรกๆ ห้องโดยสารโดดเด่นด้วยหน้าจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 15.5 นิ้ว คุณจะได้รับปุ่มหมุนพื้นฐานขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ฟอร์ดได้อัปเดตระบบ Sync ให้ทำงานร่วมกับพื้นที่หน้าจอใหม่ทั้งหมด เพื่อให้ทุกฟังก์ชั่นอยู่ห่างจากหน้าจอหลักเพียงสัมผัสเดียว จะมีระบบเสียง Bang & Olufsen ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งน่าจะคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปเพราะ Mach-E นั้นเงียบอยู่ข้างใน

หน้าจอกว้างสั้นด้านหน้าคนขับทำหน้าที่จัดการข้อมูลได้ดีมาก สิ่งที่แปลกอย่างหนึ่งคือ Mach-E จะไม่มีตัวเลือกการแสดงผลบนกระจกหน้า อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในเวลานี้ เสร็จสิ้นการสรุปเทคโนโลยี มีการชาร์จแบบไร้สายในคอนโซลและพอร์ต USB และ USB-C สำหรับเบาะนั่งด้านหน้าอย่างละหนึ่งพอร์ต

เบาะนั่งแบบ Mach-E สะดวกสบายและกว้างขวาง ที่เก็บของในคอนโซลประตูและคอนโซลกลางมีมากมายเพราะไม่มีอะไรต้องเก็บอีกแล้ว Mach-E ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่สูง 6 ฟุตและผู้โดยสารด้านหลังสูง 6 ฟุตสามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยมีพื้นที่เข่าและพื้นที่ว่างศีรษะอย่างน้อย 2 นิ้วที่ด้านหลัง

ด้วยการออกแบบ EV ทำให้ Mach-E มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระ 29 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังเบาะหลัง และ "ฝากระโปรงหลัง" ขนาด 4.8 ลูกบาศก์ฟุตซึ่งเคยเป็นเครื่องยนต์มาก่อน ฝากระโปรงเป็นพลาสติกทั้งหมด มีท่อระบายน้ำ คุณจะเติมน้ำแข็งแล้วใช้เป็นเครื่องทำความเย็น หรือจะใส่ถุงลูกกลิ้งขนาดเท่าถังเหนือศีรษะก็ได้

สิ่งหนึ่งที่ควรรู้เกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Mach-E คือไม่มีการวางแผนตัวเลือกหนัง เบาะนั่งจะเป็นผ้าหรือหนังจำลองที่ดูน่าเชื่อมาก เบาะนั่งอุ่นและพวงมาลัยเป็นส่วนหนึ่งของแผน และมีหลังคากระจกทั้งหมดที่เป็นอุปกรณ์เสริมที่ให้ทัศนียภาพกว้างไกลอย่างแท้จริง มันขยายเกือบจากฝากระโปรงหลังไปจนถึงเหนือพวงมาลัย

การขับรถมัค-อี

ตามที่กล่าวไว้ เราได้ทดลองขับกับนักแข่งมืออาชีพที่สาธิตความเร็วและการควบคุมรถ Mach-E แต่มีอีกเล็กน้อยที่จะพูด ฟอร์ดบอกเราว่ารุ่น Mach-E ทุกรุ่นจะมีฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นสำหรับการขับขี่บนทางหลวงแบบแฮนด์ฟรีอย่างจำกัด แต่คุณสมบัตินี้จะไม่ถูกเปิดใช้งานจนกว่าจะพอใจกับมัน Mach-E จะได้รับการอัปเดตแบบ over-the-air จากโมเด็ม 4G/LTE บนเครื่อง

Mach-E ยังช่วยให้สามารถขับขี่ด้วยคันเดียวได้ เช่นเดียวกับคุณสมบัติ e-pedal ที่พบใน Nissan Leaf ในโหมดนี้ การยกคันเร่งออกจะทำให้ Mach-E หยุดนิ่งอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการจราจรในเมืองและการเดินทาง ใช้เวลาประมาณ 10 นาทีในการทำความคุ้นเคยกับพฤติกรรม แล้วคุณจะสงสัยว่าทำไมรถทุกคันไม่ทำเช่นนี้ คุณจะสามารถเลือกการขับขี่แบบสองคันได้หากต้องการ

Mach-E จะมาพร้อมกับโหมดการขับขี่อย่างน้อย 3 โหมด ได้แก่ Whisper, Engaged และ Unbridled คุณอาจเข้าใจได้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นอย่างไรจากชื่อ แต่โหมด Whisper นั้นเงียบเป็นพิเศษภายใน โดยมีเพียงเสียงที่กฎหมายกำหนดเพื่อความปลอดภัยของคนเดินถนนด้านนอกรถ ทั้งโหมด Engaged และ Unbridled จะส่งเสียงเครื่องยนต์คล้ายมัสแตงเข้าไปในห้องโดยสาร และยังเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งและการบังคับเลี้ยวให้แน่นขึ้นอีกด้วย

รับซื้อมัสแตง มัค-อี

Mach-E คาดว่าจะมาถึงตัวแทนจำหน่ายในช่วงปลายปี 2020 ในฐานะรถยนต์รุ่นปี 2021 อย่างไรก็ตาม คุณสามารถจอง Mach-E ของคุณวันนี้ได้ด้วยเงินมัดจำจำนวนเล็กน้อย Ford ตั้งเวลาให้เว็บไซต์สั่งซื้อ Mach-E ทำงานได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากมาตรการคว่ำบาตรทำให้ข้อมูลทั้งหมดที่เราให้ไว้ที่นี่หมดไป ดังนั้น คลิกที่นี่ เพื่อสำรองที่นั่งในแถว คุณสามารถรับเงินคืนได้หากคุณเปลี่ยนใจในภายหลัง

จะมีรุ่นแรก และจากนั้นคุณสามารถเลือกระหว่างการตกแต่งแบบ Select พื้นฐานหรือการตกแต่งแบบ Premium ที่หรูหรา นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนตัดแต่ง California Route 1 แบบพิเศษในปี 2020 อีกด้วย สิ่งเหล่านี้จะตามมาด้วยรุ่น GT ในฤดูใบไม้ผลิปี 2021

ราคามีดังนี้ ราคาทั้งหมดจะแสดงก่อนเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางที่เป็นไปได้เพิ่มเติมจำนวน 7,500 ดอลลาร์ หรือเครดิตภาษีของรัฐที่เป็นไปได้ใดๆ:

• เลือก – จาก $43,895
• พรีเมียม – จาก $50,600
• ฉบับพิมพ์ครั้งแรก – จาก 59,900 ดอลลาร์
• แคลิฟอร์เนียเส้นทาง 1 – จาก 52,400 ดอลลาร์
• GT – จาก 60,500 ดอลลาร์

แต่มันคือมัสแตงจริงเหรอ?

Mustang Mach-E กำลังจะมีความคลางแคลงใจ นักพิถีพิถันบางคนจะไม่ยอมรับวิวัฒนาการขั้นต่อไปในฐานะมัสแตง "ของจริง" ไม่เป็นไร เพราะผู้ซื้อ Mach-E อาจจะเป็นคนที่แตกต่างจากผู้ซื้อมัสแตงแบบดั้งเดิมของคุณ และคนเหล่านั้นก็จะยังมีมัสแตงแบบดั้งเดิมที่จะซื้อ สิ่งสำคัญคือฟอร์ดได้ส่งมอบรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่สามารถแข่งขันได้ซึ่งมีระยะทาง กำลัง และรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม ดังที่เชคสเปียร์กล่าวไว้ “สิ่งที่เราเรียกว่าดอกกุหลาบ ไม่ว่าจะใช้ชื่ออื่นใดก็จะมีกลิ่นหอมหวาน” และ Mustang Mach-E นั้นเป็นรถที่ไพเราะอย่างแน่นอน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Ford Mustang Mach-E ไม่เพียงแต่ถูกลงเท่านั้น แต่ยังดีขึ้นอีกด้วย
• รถมัสแตงแดร็กสเตอร์ไฟฟ้า 1,502 แรงม้าของฟอร์ดเผายาง ไม่ใช่เชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขัน
• ช่างเครื่องจะใช้เทคโนโลยี VR ของ Bosch เพื่อเรียนรู้วิธีซ่อม Ford Mustang Mach-E
• ฟอร์ดสามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมัสแตงรุ่นต่อไปบนกระดูกของโฟล์คสวาเกน
• Ford Mustang อาจทิ้งเครื่องยนต์ V8 และใช้ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบในที่สุด