รีวิว Toyota 86 Hakone Edition ปี 2020: นิยามความตื่นเต้นราคาประหยัด

คำว่า “รถสปอร์ต” กลายมาเป็นคำพ้องกับ “ราคาแพง” สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นแหล่งที่มาของความตื่นเต้นราคาถูกในช่วงทศวรรษที่ 1940 และ 1950 ปัจจุบันกลายมาเป็นสัญลักษณ์สถานะ ปอร์เช่ 911 สามารถสร้างยอดได้หกหลักพร้อมออปชั่นต่างๆ และ เชฟโรเลต คอร์เวทท์ ถือว่าต่อรองราคาได้เกือบ 60,000 ดอลลาร์

มันไม่จำเป็นต้องเป็นแบบนี้

ซื้อได้ รถสปอร์ต ยังคงมีอยู่หากคุณรู้ว่าจะมองที่ไหน บนกระดาษ Toyota 86 ปี 2020 (ออกเสียงว่า "แปดหก") มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อการขับขี่ที่สนุกสนาน: แชสซีที่คล่องตัว เครื่องยนต์ที่กระตือรือร้น เกียร์ธรรมดาที่มีให้ใช้งาน และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โตโยต้าตัวน้อย (และพี่น้อง Subaru BRZ) มอบการแข่งขันที่จำเป็นมากให้กับ

มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 เมียต้าซึ่งครองพื้นที่นี้มานานกว่าสองทศวรรษ

86 อร่อยเท่าที่ส่วนผสมแนะนำหรือไม่? หากต้องการทราบ เราได้นำพวงกุญแจหุ้มหนังมาใช้กับ Toyota 86 Hakone Edition ปี 2020 ตั้งชื่อตามถนนชื่อดังของญี่ปุ่น โดยโดดเด่นด้วยสีเขียว ล้อสีทองแดง และเบาะนั่งสีแทน Hakone Edition มีราคาอยู่ที่ 30,825 ดอลลาร์ เทียบกับ 28,015 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐาน 86

การออกแบบและตกแต่งภายใน

โตโยต้า 86 เป็นรถยนต์ที่มีชื่อเรียกมากมาย ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Subaru ซึ่งตามที่ระบุไว้ ขายเวอร์ชันของตัวเองที่เรียกว่า BRZ เวอร์ชันของโตโยต้าเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาสำหรับรุ่นปี 2013 ในชื่อ Scion FR-S ภายใต้แบรนด์เยาวชนของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นซึ่งปัจจุบันเลิกผลิตไปแล้ว เมื่อ Scion ถูกขวาน FR-S ก็กลายเป็น 86 แม้ว่ารถจะไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Hakone Edition ใหม่สำหรับปี 2020 มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เท่านั้น

ชื่อ “86” อ้างอิงถึงรุ่น AE86 ปี 1986 โตโยต้า โคโรลาแต่รถทั้งสองคันมีความแตกต่างกันมาก AE86 เป็นรุ่นที่เป็นมิตรกับจูนเนอร์ของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่แพร่หลายของ Toyota ซึ่งต่อมามีชื่อเสียงในมังงะและอนิเมะ”เริ่มต้น D” ในทางกลับกัน 86 นั้นเป็นรถสปอร์ตอย่างแท้จริง Toyota ทั้งสองมีสิ่งหนึ่งที่สำคัญเหมือนกัน นั่นคือ ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งให้การควบคุมที่เหนือกว่า 86 ยังใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของซูบารุ ซึ่งช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถ และปรับปรุงความสามารถในการเข้าโค้งให้ดียิ่งขึ้น

ในด้านขนาดและราคา 86 ตรงกับ Mazda MX-5 Miata และรุ่นน้องมากที่สุด เฟียต 124 สไปเดอร์. แม้ว่า Mazda และ Fiat จะเป็นรถเปิดประทุนแบบ 2 ที่นั่ง แต่ Toyota ก็เป็นรถคูเป้ที่มีหลังคาคงที่พร้อมเบาะหลังขนาดเล็ก 2 ที่นั่ง ที่นั่งเหล่านั้นไม่เหมาะกับมนุษย์จริงๆ แต่เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระที่มีประโยชน์

โตโยต้าไม่เปิดเผยพื้นที่ท้ายรถสำหรับรุ่น 86 แต่ Subaru เสนอราคา 6.9 ลูกบาศก์ฟุตสำหรับ BRZ ที่เหมือนกัน - มากขึ้นหากคุณพับเบาะหลังลง นั่นไม่มาก แต่มันมากกว่าที่คุณได้รับจาก Miata หรือ 124 Spider Mazda และ Fiat มีพื้นที่ส่วนหัวที่มากกว่าเล็กน้อยและพื้นที่วางขาเพิ่มเติมอีกสองสามนิ้ว แต่ถ้าคุณไม่มีขนาดกะทัดรัด รถทุกคันก็จะมีขนาดที่พอดี

ภายในของ 86 นั้นดูเรียบง่ายแต่ใช้งานได้จริง เบาะนั่งมีหมอนข้างหนาแต่ยังคงความสบายเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมีเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาที่สมบูรณ์แบบ และแผงหน้าปัดตั้งตรงทำให้ห้องนักบินรู้สึกกว้างขวางขึ้นเล็กน้อย ทัศนวิสัยภายนอกดีเยี่ยม คุณจึงวางรถบนถนนได้ง่ายและไม่ต้องกัดฟันขณะจอดรถขนานกัน วัสดุไม่หรูหรา แต่คาดว่าในราคานี้

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนต์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ความเรียบง่ายของ 86 ทำให้นึกถึงรถสปอร์ตคลาสสิก แต่ก็ขาดเทคโนโลยีเช่นกัน ตัวรถมาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วเป็นมาตรฐานด้วย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ — แต่นั่นก็เกี่ยวกับมัน คอนโซลกลางมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสมาร์ทโฟน แต่การเสียบต้องใช้สาย USB พันรอบคันเกียร์

แม้แต่กล้องมองหลังที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางก็ยังได้รับการดำเนินการแบบใช้เทคโนโลยีต่ำ รูปภาพจะแสดงบนส่วนเล็กๆ ของกระจกมองหลัง ไม่ใช่บนหน้าจอหลัก หรือแสดงตลอดความยาวของกระจก ดังที่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายทำ

คุณจะได้อะไรเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยกับพี่น้อง Subaru BRZ ของ Toyota เพื่อปรับราคาซื้อให้สูงขึ้นเล็กน้อย Subaru มีระบบนำทางในตัวและตัวเลือกเสียงเพิ่มเติมเล็กน้อย รวมถึง Pandora และ SiriusXM

86 ยังไม่ได้รับชุดอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ Toyota Safety Sense 2.0 ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ รุ่นอื่นๆ. นั่นหมายความว่าผู้ซื้อจะพลาดฟีเจอร์ต่างๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ

Mazda MX-5 Miata ไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ แต่มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การตรวจสอบจุดบอด และการจดจำป้ายจราจร Fiat 124 Spider ได้รับการตรวจสอบจุดบอดและการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลังโดยเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเสริม แต่ไม่มีคนขับรายอื่นใดได้รับความช่วยเหลือจากพี่น้อง Mazda

ประสบการณ์การขับขี่

86 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในราคาที่คุ้มค่า

เช่นเดียวกับชีสเบอร์เกอร์ที่ปรุงอย่างประณีต โตโยต้า (และพันธมิตรอย่างซูบารุ) ไม่ได้พยายามสร้าง 86 ขึ้นมา แต่พวกเขามุ่งเน้นที่การสร้างส่วนผสมพื้นฐานจำนวนหนึ่งให้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ 86 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรที่มาจาก Subaru ซึ่งใช้ D-4S ของ Toyota ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงซึ่งสลับระหว่างไดเร็กอินเจคชันและพอร์ตอินเจคชันเพื่อเพิ่มสูงสุด ประสิทธิภาพ. เครื่องยนต์มีโครงร่างแบบบ็อกเซอร์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru ซึ่งช่วยให้สามารถนั่งต่ำลงในแชสซีได้ ซึ่งจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงโดยรวมของรถลง ทำให้การควบคุมรถดีขึ้น

บ็อกเซอร์โฟร์มีกำลัง 205 แรงม้าและแรงบิด 156 ปอนด์-ฟุตในรถยนต์ที่มีเกียร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาและ 200 แรงม้า และ 151 ปอนด์-ฟุต ด้วยความเร็วหกระดับ อัตโนมัติ. นั่นเป็นมากกว่าที่คุณได้รับจาก Mazda MX-5 Miata หรือ Fiat 124 Spider แม้ว่า 86 จะไม่สามารถเข้ากับเสียงท่อไอเสียอันไพเราะของ Fiat ได้ เครื่องยนต์ยังเหมาะกับการใช้งานแบบรถสปอร์ตเป็นอย่างดี พร้อมด้วยบุคลิกที่กระตือรือร้นและชอบเร่งเครื่อง

สัดส่วนการตัดแต่งของ 86 น้ำหนักที่ลดลงค่อนข้างต่ำ (โตโยต้าเสนอราคาน้ำหนัก 2,799 ปอนด์สำหรับรถยนต์ทดสอบ Hakone Edition ของเรา) และระบบขับเคลื่อนล้อหลังใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด รถสมรรถนะสูงหลายคันพยายามปกปิดน้ำหนักด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าความสนุกส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นที่ความเร็วนอกกฎหมาย แชสซีที่คล่องตัวและสื่อสารได้ของ 86 ทำให้ทุกมุมกลายเป็นเหตุการณ์ ไม่ว่าความเร็วจะเป็นอย่างไร นี่คือรถที่คุณสามารถเพลิดเพลินได้โดยไม่ต้องเสี่ยงติดคุก

86 นั้นไม่สมบูรณ์แบบ — มันง่ายที่จะเข้าเกียร์ห้าโดยไม่ตั้งใจเมื่อคุณต้องการเกียร์สาม และ Miata นั้นคมกว่าเล็กน้อยโดยรวม — แต่มันก็ค่อนข้างใกล้เคียง คุณยังต้องจ่ายเงินสำหรับการควบคุมรถครั้งยิ่งใหญ่ด้วยคุณภาพการขับขี่ซึ่งจะทำให้การเดินทางบนทางหลวงเป็นเรื่องที่เจ็บปวด ระบบกันสะเทือนไม่ได้ช่วยลดแรงกระแทกจากการกระแทกแต่อย่างใด และห้องโดยสารก็มีเสียงดังด้วย หากคุณต้องการการปรับแต่งที่มากขึ้น คุณจะต้องแลกเป็น Toyota Supra

ระยะการใช้แก๊สและความปลอดภัย

ข้อดีอีกประการหนึ่งของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กก็คือการประหยัดน้ำมันที่ดี 86 ได้รับการจัดอันดับ ที่ 24 mpg รวมกัน (21 mpg ในเมือง, 28 mpg ทางหลวง) ด้วยเกียร์ธรรมดา และ 27 mpg รวมกัน (24 mpg ในเมือง, 32 mpg ทางหลวง) ด้วยเกียร์อัตโนมัติ ตลอดหนึ่งสัปดาห์ของการขับขี่ เราทำได้เฉลี่ย 24.2 mpg (ตามคอมพิวเตอร์การเดินทางของรถ) แม้ว่าจะเหยียบคันเร่งค่อนข้างหนักก็ตาม

ผลลัพธ์ในโลกแห่งความเป็นจริงที่ตรงกับการให้คะแนนของรัฐบาลนั้นให้กำลังใจอยู่เสมอ แต่ 86 ไม่สามารถจับคู่ได้ เกียร์ธรรมดา 29 mpg ของ Miata รวมกัน (26 mpg ในเมือง, 34 mpg ทางหลวง) หรือเกียร์ธรรมดา 124 Spider's 30 mpg (26 mpg เมือง, ทางหลวง 35 mpg) Mazda มีเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตรแบบเดียวกับ Toyota ในขณะที่ Fiat มีเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 1.4 ลิตรที่เล็กกว่า

86 รายได้รับคะแนน "ดี" สูงสุดในสี่ในห้าของสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) การทดสอบการชน และได้รับการจัดอันดับว่า “ยอมรับได้” ในการทดสอบการชนด้านหน้าแบบเหลื่อมเล็กด้านคนขับ โตโยต้ายังไม่ได้รับคะแนนโดยรวมจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (กศท).

โตโยต้าเสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานสามปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ ผู้ผลิตรถยนต์มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือค่อนข้างดี เครื่องยนต์ของ Subaru ก็มีชื่อเสียงเช่นกัน แม้ว่าปะเก็นฝากระโปรงจะเสียหายจากระยะทางที่สูงก็ตาม ควรพิจารณาการเปลี่ยนใหม่ในภายหลังในชีวิตของรถ

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

รถรุ่น Hakone Edition เช่นรถทดสอบของเรามีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ และมีแนวโน้มที่ดีสำหรับการสะสมในอนาคต อย่างไรก็ตาม 86 ในอุดมคติของเราจะเป็นรุ่นพื้นฐานที่มาพร้อมกับ TRD Handling Package ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งไม่มีในรุ่น Hakone

TRD ย่อมาจาก โตโยต้า เรซซิ่ง ดีเวลลอปเมนท์ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น แผนกประสิทธิภาพ. การเลือกตัวเลือกนี้หมายถึงการละทิ้งสีเขียวเก๋ไก๋ของ Hakone Edition และล้อสีทองแดงขนาด 17 นิ้ว แต่เพิ่มแดมเปอร์ Sachs เบรก Brembo และล้อขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Michelin Pilot Sport 4S ที่เหนียวกว่า ยาง แพ็คเกจนี้มีราคา 2,320 ดอลลาร์ ดังนั้นเมื่อรวมกับราคาพื้นฐานที่ 28,015 ดอลลาร์แล้ว มันยังคงราคาถูกกว่า Hakone Edition เล็กน้อย แต่ด้วยการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น

86 ยังมีการสนับสนุนหลังการขายที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย หากมีสิ่งที่คุณไม่ชอบเกี่ยวกับรถคันนี้ ก็อาจมีอะไหล่หลังการขายมาเปลี่ยน เราจะเริ่มต้นด้วยระบบไอเสียใหม่ ระบบสต๊อกส่งเสียงรบกวนมาก แต่เสียงส่วนใหญ่นั้นไม่ดี

ใช้เวลาของเรา

มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่ทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้เช่นเดียวกับ Toyota 86 ปี 2020 ก มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 เมียต้า ขับได้ดีกว่านิดหน่อย แต่ไม่ใช่สิ่งที่คนขับทั่วไปจะสังเกตเห็น 86 ยังชดเชยสิ่งนั้นด้วยการใช้งานจริงเพียงเล็กน้อย - และคุณจะวางส่วนบนของ Mazda ลงบ่อยแค่ไหนจริง ๆ? ที่ เฟียต 124 สไปเดอร์ มีเสียงที่ไพเราะ สไตล์ย้อนยุค และการขับขี่ที่สบายกว่า แต่ก็ไม่เฉียบคมเท่า Toyota

โตโยต้าจ่ายราคาสำหรับการมุ่งเน้นแบบเอกพจน์อย่างไรก็ตาม ด้วยเงินที่ใกล้เคียงกัน คุณสามารถซื้อรถที่ไม่บริสุทธิ์เท่า 86 แต่มีความสามารถที่มากกว่า Nissan 370Z มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.7 ลิตร พละกำลัง 332 แรงม้า ในขณะที่รถสปอร์ตคอมแพ็คอย่าง Honda Civic Si และ โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ จีทีไอ นำเสนอการปฏิบัติจริงในชีวิตประจำวัน ก ฟอร์ด มัสแตง อีโคบูสท์ นำเสนอพื้นที่ พละกำลัง และเทคโนโลยีที่มากกว่า แต่ยังให้ความรู้สึกเหมือนรถธรรมดามากกว่ารถสปอร์ตจริงๆ

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. 86 กำหนดความตื่นเต้นราคาถูก

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• โตโยต้า คัมรี่ เทียบกับ 2020 ฮอนด้า แอคคอร์ด 2020
• โตโยต้ามอบธงสีเขียวสำหรับการผลิตให้กับ Supra ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน
• Subaru และ Toyota จะทำงานร่วมกันต่อไปเพื่อสร้างรถสปอร์ตและรถไฮบริด
• ในที่สุด Toyota Prius Hybrid ปี 2020 ก็เพิ่มความเข้ากันได้กับ Apple CarPlay ในที่สุด