Argo AI ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไร้คนขับกำลังปิดตัวลงหลังจาก Ford และ Volkswagen ผู้สนับสนุนหลักของ Argoยุติการสนับสนุนบริษัทซึ่งมีฐานอยู่ในพิตส์เบิร์กแล้ว
รายงานครั้งแรกโดย เทคครันช์ และภายหลังได้รับการยืนยันจากบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ทั้งสอง บริษัท Argo บางส่วนจากทั้งหมด 2,000 คนจะย้ายไปที่ Ford และ Volkswagen ในขณะที่บริษัทอื่น ๆ ที่ไม่มีข้อเสนอจะได้รับเงินชดเชย เทคโนโลยีของ Argo ก็ถูกกำหนดให้จบลงด้วยการครอบครองของทั้งสองบริษัท แม้ว่าในขั้นตอนนี้ยังไม่ชัดเจนว่าจะแบ่งปันได้อย่างไร
วิดีโอแนะนำ
“ในการประสานงานกับผู้ถือหุ้นของเรา มีการตัดสินใจว่า Argo AI จะไม่ดำเนินภารกิจต่อไปในฐานะบริษัท” Argo กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันพุธ “พนักงานจำนวนมากจะได้รับโอกาสในการทำงานด้านเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติกับฟอร์ดหรือโฟล์คสวาเก้นต่อไป ในขณะที่การจ้างงานสำหรับคนอื่นๆ จะต้องสิ้นสุดลงอย่างน่าเสียดาย”
ที่เกี่ยวข้อง
- รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสับสนกับหมอกของซานฟรานซิสโก
- อดีตพนักงาน Apple สารภาพว่าล่วงรู้ความลับของ Apple Car
- เจ้าหน้าที่สับสนขณะดึงรถเปล่าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
Ford กล่าวว่าขณะนี้ตั้งใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ แทนที่จะมุ่งเป้าไปที่ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่ง Argo กำลังดำเนินการอยู่
จิม ฟาร์ลีย์ ประธานบริษัทฟอร์ด พูดว่า เมื่อวันพุธที่ผ่านมา เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ลงทุนใน Argo และรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในปี 2560 ก็คาดว่าจะสามารถนำออกสู่ตลาดได้ภายในปี 2564 ให้คะแนนในระดับ 4ซึ่งเป็นระดับที่อธิบายว่าเป็นขั้นสูงและมีระดับหนึ่งที่สั้นจากระดับสูงสุด 5 ซึ่งนำเสนอระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
ในด้านยุทธศาสตร์ที่สำคัญ Farley กล่าวว่าขณะนี้ Ford กำลังพัฒนาแอปพลิเคชัน L2+ และ L3 ซึ่งจะทำให้การขนส่งปลอดภัยยิ่งขึ้น เขาบอกว่าเขารู้สึก “มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอนาคต สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงของ L4 แต่ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบและทำกำไรได้ในปริมาณมากนั้นยังอยู่อีกไกล และเราไม่จำเป็นต้องสร้างเทคโนโลยีนั้นขึ้นมา ตัวเราเอง."
ประธานฟอร์ดยืนยันว่าผู้ผลิตรถยนต์จะจ้างวิศวกรจาก Argo เพื่อขยายและเร่งการพัฒนาโอกาสเหล่านี้ ในขณะเดียวกัน Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกล่าวว่าตอนนี้จะเปลี่ยนโฟกัสไปที่ Cariad ซึ่งเป็นหน่วยพัฒนาซอฟต์แวร์การขับขี่อัตโนมัติ
ในแถลงการณ์ Oliver Bloom ซีอีโอของผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่า "โฟกัสและการนับความเร็ว" ในการพัฒนาเทคโนโลยีในอนาคต โดยเสริมว่า เป้าหมายของ Volkswagen คือการทำให้ลูกค้าได้รับ “ฟังก์ชั่นที่ทรงพลังที่สุดในเวลาที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเพื่อตั้งค่าการพัฒนาของเราให้คุ้มค่าคุ้มราคา” เป็นไปได้."
Argo ก่อตั้งขึ้นเมื่อหกปีที่แล้วโดย Bryan Salesky ซึ่งมาจากหน่วยรถยนต์อัตโนมัติของ Google ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็น Waymo และ Peter Rander ซึ่งเคยทำงานก่อนหน้านี้ บน Uber ที่ถูกทิ้งร้างแล้ว โครงการขับเคลื่อนด้วยตนเอง
Argo ได้ทำการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับใน 8 เมืองทั่วโลก และในเดือนพฤษภาคมก็ประกาศว่าได้เริ่มทดสอบรถยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบในไมอามีและออสติน นอกจากนี้ยังร่วมมือกับ Walmart เพื่อทดสอบบริการจัดส่งแบบไร้คนขับ และบริการ Robotaxi ก็อยู่ในสายตาเช่นกัน
การลงทุน Argo ของ Ford และ Volkswagen มีมูลค่ารวม 1 พันล้านดอลลาร์ และ 2.6 พันล้านดอลลาร์ตามลำดับ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายได้สรุปแล้วว่าความฝันของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบนั้นไม่คุ้มค่าที่จะไล่ตาม อย่างน้อยก็ในตอนนี้
การเคลื่อนไหวร่วมกันครั้งนี้เป็นการบ่งชี้ถึงแรงกดดันที่บริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไร้คนขับต้องเผชิญ ด้วยการลงทุนทางการเงินจำนวนมากแต่กลับนำไปสู่ผลตอบแทนที่มีความหมาย
Waymo หนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรมซึ่งเป็นเจ้าของ Alphabet ได้ทำการทดสอบบริการ robotaxi สำหรับลูกค้าที่ชำระเงิน ในหลายเมืองของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2018แต่กฎระเบียบท้องถิ่นและการพัฒนาอย่างระมัดระวังของเทคโนโลยีทำให้ความคืบหน้าในการออกจากโครงการนำร่องและการเปิดตัวบริการดังกล่าวในวงกว้างยิ่งขึ้นนั้นช้า
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
- รถยนต์ที่มีข่าวลือของ Apple อาจมีราคาเท่ากับ Tesla Model S
- มีเรื่องประหลาดเกิดขึ้นกับกลุ่มรถยนต์ไร้คนขับ
- รถตู้สีน้ำเงินคันใหญ่จากปี 1986 ปูทางไปสู่รถยนต์ไร้คนขับได้อย่างไร
- รถยนต์ไร้คนขับของ Waymo ไม่สามารถวิ่งผ่านถนนทางตันเส้นเดียวได้เพียงพอ
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
