รถยนต์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร? อธิบายมอเตอร์และแบตเตอรี่ EV

ยานพาหนะไฟฟ้ามีการทำงานในรูปแบบที่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปโดยพื้นฐาน เครื่องยนต์สันดาปภายในมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมาย และถึงแม้รถยนต์ไฟฟ้าจะมีความซับซ้อนในตัวเอง แต่ชิ้นส่วนเหล่านั้นก็มีความเป็นดิจิทัลมากกว่ากลไก มาดูกันดีกว่าว่ายานพาหนะไฟฟ้าทำงานอย่างไร

ชุดแบตเตอรี่ EV ทำงานอย่างไร

แทนที่จะเป็นน้ำมันเบนซิน EV ได้รับพลังงานจากชุดแบตเตอรี่ซึ่งมักจะทอดยาวไปตามด้านล่างของรถเพื่อรักษาน้ำหนักให้ต่ำที่สุด ประกอบด้วยโมดูลหลายโมดูล ซึ่งแบ่งออกเป็นเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์ ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ AA ชั้นของสารหล่อเย็นจะไหลระหว่างเซลล์เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ร้อนคือแบตเตอรี่ที่ระเบิดได้ ระบบการจัดการแบตเตอรี่จะควบคุมสารหล่อเย็นนั้นและรับรองว่าแต่ละเซลล์จะระบายในอัตราเดียวกัน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

เรามีบทความทั้งหมดเกี่ยวกับ แบตเตอรี่ทำงานอย่างไรแต่ฉบับย่อคืออิเล็กตรอนถูกดึงผ่านวงจรโดยการย้ายอะตอมลิเธียมจากด้านหนึ่งของแบตเตอรี่ไปยังอีกด้านหนึ่ง อิเล็กตรอนต้องการติดตามลิเธียมไอออนเหล่านั้น แต่เมมเบรนที่แยกออกจากกันภายในแบตเตอรี่จะป้องกันไม่ให้พวกมันตามมาในการขับขี่ เป็นผลให้พวกมันต้องวิ่งผ่านสายไฟที่ใช้จ่ายไฟให้กับโทรศัพท์ แท็บเล็ต หลอดไฟ คอมพิวเตอร์ และรถยนต์ของเราด้วย เมื่อคุณชาร์จแบตเตอรี่ คุณจะดึงดูดอะตอมลิเธียมกลับไปยังด้านเดิมของแบตเตอรี่โดยการโหลดอิเล็กตรอนขึ้น

อินเวอร์เตอร์ EV ทำงานอย่างไร

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในบ้านส่วนใหญ่ของคุณทำงานโดยใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งหมายความว่าอิเล็กตรอนจะกลับไปกลับมาตลอดเวลาตามช่วงเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ยังทำงานอยู่ กระแสตรงดังนั้นอิเล็กตรอนจึงถูกระเบิดไปในทิศทางเดียวในกระแสที่สม่ำเสมอ EV ใช้อินเวอร์เตอร์เพื่อเปลี่ยนกระแสของก้อนแบตเตอรี่จากกระแสตรงเป็นการสลับก่อนที่จะถึงมอเตอร์ นี่เป็นขั้นตอนสำคัญเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความถี่ไฟฟ้ากระแสสลับที่ทำโดยอินเวอร์เตอร์ส่งผลโดยตรงต่อความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า

มอเตอร์ EV ทำงานอย่างไร?

มอเตอร์ EV เปลี่ยนไฟฟ้าให้เป็นการเคลื่อนที่โดยการสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน กระบอกสูบที่เรียกว่าสเตเตอร์ประกอบด้วยลวดทองแดงที่พันแน่น ซึ่งมีกระแสสลับที่มาจากอินเวอร์เตอร์ไหลผ่าน เนื่องจากกระแสสลับกัน ขั้วเหนือและขั้วใต้ของสนามแม่เหล็กจึงสลับไปมา ด้วยการรันวงจรที่แตกต่างกันที่ความถี่ไฟฟ้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย สนามแม่เหล็กโดยรวมจะหมุน

ภายในสเตเตอร์ โรเตอร์ที่ลอยอย่างอิสระจะรู้สึกถึงผลกระทบของสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนอยู่ทั้งหมดนี้ เมื่อกระแสไหลผ่านสเตเตอร์ แรงดึงดูดของแม่เหล็กจะทำให้โรเตอร์หมุนเพื่อที่จะตามทัน ท้ายที่สุดแล้ว ขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์ที่อยู่ตรงข้ามกับสเตเตอร์จะถูกดึงดูด และขั้วที่เหมือนกันก็จะผลักกัน ยิ่งมีพลังงานที่สูบผ่านสเตเตอร์มากเท่าไร สนามแม่เหล็กก็จะหมุนเร็วขึ้นเท่านั้น โรเตอร์จะเคลื่อนเพลาซึ่งหมุนล้อของ EV เนื่องจากกำลังที่สร้างโดยมอเตอร์ EV มีความสำคัญ ส่วนประกอบที่จำเป็นที่เรียกว่าตัวลดจะนำแรงลงสู่ระดับที่ต้องการก่อนที่จะส่งจากโรเตอร์ไปยังล้อ

มอเตอร์ EV ไม่ใช่แค่มอเตอร์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ด้วย เมื่อคุณเบรก EV แรงทางกลของรถที่ชะลอความเร็วจะหมุนโรเตอร์ ซึ่งสร้างกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านสเตเตอร์กลับไปสู่แบตเตอรี่

เนื่องจากแรงส่วนใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการชะลอความเร็วของยานพาหนะถูกผลักเข้าสู่การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ ผ้าเบรกของ EV จึงมองเห็นการสึกหรอน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป EV จัดการกับความเครียดทางกลน้อยลงมากทั่วกระดาน ไม่ใช่แค่ในการเบรกเท่านั้น มอเตอร์ EV ไม่ได้รับมือกับปฏิกิริยาเคมีที่ระเบิดซ้ำๆ เช่น เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ถ่ายโอน แรงเชิงเส้นของลูกสูบเป็นแรงหมุน (แรงบิด) ผ่านเพลาข้อเหวี่ยง หรืออาศัยมู่เล่เพื่อรักษาเสถียรภาพของแรงต่างๆ ป้อนข้อมูล. โดยรวมแล้วถือเป็นข่าวดีสำหรับค่าซ่อมรถ EV

หวังว่านี่จะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการทำงานภายในของรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้ากำลังครองโลก ดังนั้นจึงอาจเป็นสิ่งที่ดีที่คุณทราบสักสองสามอย่างเกี่ยวกับวิธีการทำงานของพวกมัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla โชว์ Cybertruck คันแรกหลังจากเกิดความล่าช้านานถึง 2 ปี
• ที่ชาร์จ EV ในบ้านระดับ 2 ที่ดีที่สุด
• รถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้
• 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
• EV เทียบกับ พีเอชอีวี vs. ไฮบริด: อะไรคือความแตกต่าง?

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร