การขับรถออฟโรดด้วยรถจี๊ปแบบเสียบปลั๊กก็เหมือนกับการเดินป่าโดยมีเครื่องปรับอากาศ

สำหรับกิจกรรมที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติ การขี่แบบออฟโรดไม่มีภาพลักษณ์สีเขียวเป็นพิเศษ รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อผจญภัยไปในถิ่นทุรกันดารซึ่งมีระบบส่งกำลังที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ปกป้องอย่างเห็นได้ชัด ปล่อยให้ดินแดนนั้นกลายเป็นของพวกกินแก๊ส ชื่อที่มีชื่อเสียงที่สุดในรถออฟโรดมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น

เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ Jeep เผชิญกับแรงกดดันในการลดการใช้เชื้อเพลิง และทำให้นักลงทุนมีความสุขในช่วงเวลาที่ EV พุ่งพรวดเช่น เทสลา และ ริเวียน กลายเป็นที่รักของตลาดหุ้นไปแล้ว ดังนั้น Jeep จึงกำลังมองหาที่จะเพิ่มกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยพลังงานไฟฟ้าในขณะที่ยังคงรักษาไว้ มรดกทางออฟโรด. SUV ไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ในระหว่างการพัฒนา แต่ Jeep กำลังเริ่มต้นด้วย Plug-in Hybrid ซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซิน แต่ยังคงสามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ไกลมาก

Jeep เปิดตัวรุ่น Plug-in Hybrid ของ Wrangler อันเป็นเอกลักษณ์เมื่อปีที่แล้ว และตามมาด้วย Grand Cherokee 4xe ปี 2022 ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้มั่นใจมากว่า Grand Cherokee 4xe เป็นของจริงจนได้เชิญ Digital Trends มาที่เมกกะออฟโรดที่โมอับ ยูทาห์ เพื่อทดสอบบนเส้นทาง

บ้านของจี๊ปอยู่ไกลบ้าน

Moab เป็นถนนออฟโรดที่ตัดผ่านเส้นทางที่เป็นมรดกตกทอดจากการขุดยูเรเนียม และติดกับอุทยานแห่งชาติ Canyonlands และ Arches ผู้บริหารของ Jeep เรียกแบรนด์นี้ว่าเป็นเหมือนบ้านของแบรนด์ และแน่นอนว่าเป็นเช่นนั้นในช่วงเทศกาล Easter Jeep Safari ประจำปี

Easter Jeep Safari เริ่มต้นในปี 1967 โดยหอการค้าโมอับ และปัจจุบันเป็นเจ้าภาพโดยชมรมขับเคลื่อนสี่ล้อ Red Rock 4-Wheelers โดยเริ่มต้นจากการขับรถเทรลหนึ่งวัน นับตั้งแต่นั้นมาก็ได้ขยายเป็นงานเก้าวันซึ่งดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดจากทั่วประเทศ Jeep ใช้กิจกรรมนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการส่งเสริมการขาย โดยจัดแสดงรถแนวคิดจำนวนหนึ่งทุกปี และเชิญชวนให้สื่อทดสอบรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด

รถจี๊ปพาเราไปตามเส้นทางระยะทางประมาณ 2 ไมล์ใกล้กับหินคอร์ตเฮาส์ที่มีหินเรียบและทรายผสมอยู่ ไม่ต้องพูดถึงทิวทัศน์ทะเลทรายอันงดงาม และเราทำไดรฟ์นี้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินแม้แต่หยดเดียว

Grand Cherokee มาพร้อมปลั๊กอินไฮบริด

Jeep เพิ่มรุ่นปลั๊กอินไฮบริด Grand Cherokee 4xe ให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบใหม่ของ SUV ยอดนิยมเมื่อเร็ว ๆ นี้ แม้ว่าจะมีชุดแบตเตอรี่ขนาด 17 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งใช้ EV ของรัฐบาลกลางได้เต็มมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ เครดิตภาษีและอนุญาตให้ใช้ระยะทางไฟฟ้าได้ 25 ไมล์ 4xe เป็นรถจี๊ปก่อนและเป็นปลั๊กอินไฮบริด ที่สอง.

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร และระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดพร้อมระบบช่วยไฟฟ้า ผสมผสานกับกลไกแบบดั้งเดิม ขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบ. ดังนั้น 4xe จึงมีกระปุกเกียร์ที่มีช่วงเกียร์ต่ำเหมือนกับ Grand Cherokee มาตรฐาน รวมถึงเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบอิเล็กทรอนิกส์ วิธีนี้ช่วยให้สามารถแบ่งกำลังไปยังล้อใดก็ตามที่มีการยึดเกาะ เช่นเดียวกับการใช้เกียร์ต่ำที่ช่วยให้ 4xe คลานบนพื้นผิวที่หลวมโดยไม่ทำให้การยึดเกาะเสียหาย

ระบบปลั๊กอินไฮบริดก็ไม่ส่งผลกระทบต่อบรรจุภัณฑ์เช่นกัน ด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่สูบขึ้นไปถึงระดับความสูงสูงสุดในการขับขี่ Grand Cherokee 4xe Trailhawk รุ่นฮาร์ดคอร์ที่สุดจึงมี 10.9 ระยะห่างจากพื้น 1 นิ้ว, มุมเข้าใกล้ 35.7 นิ้ว, มุมเบรกโอเวอร์ 22.3 นิ้ว และมุมออก 30 นิ้ว ตามข้อมูลจำเพาะ แผ่น. รุ่นเบนซินแกรนด์เชอโรกีปรับปรุงบางส่วนเล็กน้อย แต่ก็ยังช่วยให้แน่ใจว่า 4xe จะไม่ยึดติดกับสิ่งกีดขวาง

สำหรับการขับขี่ครั้งนี้ Jeep ได้มอบ Grand Cherokee 4xe Overland ให้กับเราแทนที่จะเป็น Trailhawk เต็มรูปแบบ โอเวอร์แลนด์เป็นโมเดลกระแสหลักมากกว่า มีแผงด้านหน้าและด้านหลังที่แตกต่างกันซึ่งส่งผลต่อมุมเข้าและออก แต่ยังคงมี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบกลไกของ Jeep ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ยางสำหรับทุกพื้นที่ และแผ่นกันกระแทกเหล็กเพื่อปกป้องระบบขับเคลื่อนและแบตเตอรี่ หีบห่อ.

ตีเส้นทาง

เมื่อ Overland ยกขึ้นจนสุดความสูงแบบออฟโรดแล้ว เราก็นั่งลงบนเบาะคนขับแล้วเปลี่ยนเป็นโหมดไฟฟ้าทันที ส่งผลให้เครื่องยนต์เบนซินเงียบลง จากนั้น เราก็ชี้รถจี๊ปไปที่ชั้นหิน ปีนขึ้นไปโดยได้รับความช่วยเหลือจากนักสืบ และตกลงไปในขบวนรถที่อยู่ด้านหลังแกรนด์เชอโรกีอีก 2 คันและมีไกด์อยู่ในรถ รถจี๊ป กลาดิเอเตอร์ รถกระบะ. เราไม่จำเป็นต้องคิดเรื่องระบบส่งกำลังอีกต่อไป

ในโหมดไฟฟ้า 4xe ไม่ได้สร้างความประหลาดใจใดๆ เลย ช่วยให้เรามุ่งความสนใจไปที่การเลือกแนวที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการติดขัด และอยู่บนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงการเหยียบย่ำต้นไม้หรือดิน เราไม่มีปัญหาในการทำให้ 4xe อยู่ในโหมดไฟฟ้าเช่นกัน แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินจะเตะเข้าโดยอัตโนมัติเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างหนัก แต่เราไม่พบสถานการณ์ที่จำเป็น สิ่งนี้เคยเกิดขึ้นในการขับขี่ครั้งก่อนซึ่งจำเป็นต้องใช้คันเร่งเพิ่มเติมเพื่อรักษาโมเมนตัมในการขึ้นทางลาดชัน มิฉะนั้น ปัจจัยจำกัดเพียงอย่างเดียวคือการชาร์จแบตเตอรี่ และเรามีปัจจัยดังกล่าวมากมายในไดรฟ์นี้

ทั้งหมดนี้สร้างมาเพื่อประสบการณ์การขับขี่แบบออฟโรดที่ค่อนข้างปกติและไร้ดราม่า แต่พลังงานไฟฟ้าไม่เพียงแค่สอดคล้องกับความสามารถในการขับเคลื่อนของการเผาไหม้ภายในเท่านั้น มันให้สิทธิประโยชน์พิเศษบางอย่างเช่นกัน

เสียงของความเงียบ

แม้ว่าเราจะชอบท่อไอเสียที่ดี แต่การขับขี่แบบออฟโรดก็ดีกว่าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบเงียบ หากปราศจากเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ การชื่นชมทิวทัศน์ที่เราขับรถผ่านไปก็ง่ายขึ้น มันเกือบจะเหมือนกับการเดินป่า แต่มีเครื่องปรับอากาศ

เช่นเดียวกับการพูดคุยเรื่องมอเตอร์ไฟฟ้าทุกครั้ง ผู้บริหารของ Jeep ชี้ให้เห็นถึงประโยชน์ของแรงบิดที่เกิดขึ้นทันที แม้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องเร่งเครื่องเพื่อสร้างแรงบิดสูงสุด แต่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ก็สามารถทำได้ด้วยการกระตุกเพียงเล็กน้อยของหัวแม่เท้าของคุณ มันเป็นความลับเบื้องหลังการเร่งความเร็วในการกระตุ้นอวัยวะของ a เทสลา รุ่น เอส หรือ ลูซิด แอร์แต่ในรถออฟโรดจะช่วยให้ส่งกำลังได้นุ่มนวลขึ้นที่ความเร็วต่ำ

เราสัมผัสได้ถึงความสำคัญของสิ่งนี้โดยการสลับระหว่างโหมดไฟฟ้าทั้งหมดและ E-Save ซึ่งจะเปิดเครื่องยนต์เบนซินเพื่อรักษาประจุแบตเตอรี่ การควบคุมการเร่งความเร็วด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทำได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์แก๊สซึ่งมีการส่งกำลังสูงสุดซึ่งทำให้ Grand Cherokee ไม่มั่นคง ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้การขับขี่มีเนินมากขึ้นเมื่อน้ำหนักเปลี่ยนไป แต่ยังเพิ่มความเป็นไปได้ที่ล้อจะหมุน ซึ่งอาจทำให้เราติดขัดได้

เราจะรับแรงบิดที่สม่ำเสมอและการจ่ายพลังงานที่เงียบของมอเตอร์ไฟฟ้าในแต่ละวัน ออฟโรดแบบไฟฟ้าเป็นออฟโรดที่ดีที่สุด

ความเป็นไปได้และปัญหา

ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่ต้องการเก็บสต็อกรถ SUV ไว้ และ Jeep ก็พยายามแก้ไขปัญหานี้เช่นกัน หนึ่งในแนวคิดรถ Jeep Safari อีสเตอร์ปี 2022 คือ Grand Cherokee 4xe Trailhawk พร้อมยางขนาดใหญ่กว่า 33 นิ้ว ซึ่งช่วยให้ปีนข้ามสิ่งของได้ง่ายกว่าในเวอร์ชันสต็อก ในขณะที่หลุมล้อและบังโคลนได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีระยะห่างจากกัน Jeep สังเกตว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เกิดขึ้นกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เป็นข้อบ่งชี้ที่ดีว่าเจ้าของ 4xe จะสามารถดัดแปลงรถของตนได้เหมือนกับเจ้าของรถจี๊ปคนอื่นๆ

Jeep วางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลการผลิตไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นแรกในปี 2566 และจะเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเพิ่มเติมสำหรับตลาดโลกจนถึงปี 2568 โมเดลไฟฟ้าเหล่านี้มีแนวโน้มว่าต้องใช้แนวทางที่แตกต่างนอกเหนือจากการขันมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับสถาปัตยกรรมที่มีอยู่ เช่นเดียวกับปลั๊กอินไฮบริด 4xe และ แรงเลอร์ แม็กนีโต คอนเซ็ปต์ไฟฟ้าล้วนซึ่งไม่เคยมีจุดประสงค์เพื่อการผลิต

Grand Cherokee 4xe และพี่น้อง Wrangler 4xe สามารถให้คนขับไปที่จุดเริ่มต้นโดยใช้พลังงานเบนซินและอนุญาตให้ใช้ไฟฟ้า ออฟโรด แต่สำหรับ EV ในอนาคต Jeep จะต้องปรับปรุงประสิทธิภาพเพื่อส่งมอบปริมาณการใช้งานในโลกแห่งความเป็นจริง พิสัย. ว่ามันจะเกิดขึ้นได้อย่างไรยังไม่ชัดเจน

บริษัทอื่นๆ ได้เริ่มสร้างรถออฟโรดแบบไฟฟ้าแล้ว ที่ ริเวียง R1T รถกระบะวิ่งได้ระยะทาง 314 ไมล์ และดังที่เราพบในการขับครั้งแรก สมรรถนะที่จริงจัง โดยแสดงให้เห็นสิ่งที่สามารถทำได้ด้วยแพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะ อีกทางหนึ่ง GMC ยัดก้อนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เข้าไป ฮัมเมอร์ อีวี เพื่อให้ได้ระยะทาง 329 ไมล์ แต่นั่นส่งผลให้มียักษ์หนักประมาณ 9,000 ปอนด์ซึ่งจะสร้างขึ้นในจำนวนที่ค่อนข้างน้อยเท่านั้น

อีกปัจจัยหนึ่งคือการชาร์จ Jeep ได้ร่วมมือกับ Electrify America เมื่อวันที่ สถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ ที่จุดเริ่มต้น พลังงานแสงอาทิตย์หมายความว่าสถานีเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อให้สามารถวางในสถานที่ห่างไกลได้อย่างง่ายดาย และจ่ายไฟฟ้าที่สะอาด อย่างไรก็ตามเครือข่ายดังกล่าวยังไม่ได้ถูกสร้างขึ้น แม้ว่าจี๊ปจะพูดเมื่อปีที่แล้วว่ากำลังเปิดไซต์งานแห่งหนึ่งในโมอับ แต่จี๊ปก็ใช้ที่ชาร์จแบบพกพาเพื่อเติมพลังให้กับยานพาหนะสำหรับการขับรถคันนี้

เมื่อ Digital Trends ถาม Christian Meunier ซีอีโอของ Jeep เกี่ยวกับแผนการอื่นๆ ในการสร้างการชาร์จ โครงสร้างพื้นฐาน เขาบอกเพียงว่า Jeep ยังคง "มุ่งมั่น" ที่จะสนับสนุนการชาร์จโดยไม่ต้องเสนอ รายละเอียดเพิ่มเติม เมื่อพิจารณาถึงสถานะที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาของเครือข่ายการชาร์จระดับชาติ แม้จะอยู่ในทางเดินในเมืองที่มีการเดินทางสะดวก แต่ก็ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำเพื่อให้คนขับ Jeep หลุดพ้นจากเส้นทางที่พ่ายแพ้ด้วยพลังงานไฟฟ้า

ดังนั้นในขณะที่เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่ได้เห็นแกนนำแบบออฟโรดอย่าง Jeep ยอมรับระบบพลังงานไฟฟ้า และ Grand Cherokee 4xe ก็มีให้ รสชาติที่เย้ายวนใจของการขับขี่แบบออฟโรดด้วยไฟฟ้า คงต้องใช้เวลาอีกนานก่อนที่ประสบการณ์แบบเราจะได้เกิดขึ้น ธรรมดา.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Jeep สร้างต้นแบบไฟฟ้าขนาดยักษ์เพื่อแสดงให้เห็นว่า EV สามารถทำอะไรแบบออฟโรดได้จริงๆ
• Volcon Grunt เป็นรถจักรยานยนต์ออฟโรดไฟฟ้าที่คุณสามารถขี่ใต้น้ำได้
• Scuderia Cameron Glickenhaus Boot ตั้งเป้าที่จะเป็นซุปเปอร์คาร์ของรถออฟโรด
• Jeep สามารถกลับคืนสู่สนามรบพร้อมกับ Gladiator XMT ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
• สำหรับ Silverado ของ Chevy การแข่งรถออฟโรดจะเป็นบททดสอบที่ทรมานที่สุด