รีวิว Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion ปี 2021

Volkswagen อาจเป็น "รถยนต์ของผู้คน" แต่บางครั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนีก็พยายามที่จะก้าวไปสู่ระดับหรู

นั่นคือกรณีของ Volkswagen Arteon ปี 2021 รถเรือธงของ VW ตั้งเป้าที่จะมอบความหรูหราเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยโดยไม่ทำลายเงินธนาคาร Volkswagen พยายามที่จะยกระดับ Arteon ให้เหนือกว่ารุ่นที่น้อยกว่า โดยหลักๆ แล้วผ่านการออกแบบ การตกแต่งภายในที่หรูหรายิ่งขึ้น และรายการคุณสมบัติทางเทคโนโลยีมากมาย

Arteon แข่งขันกับ Nissan Maxima, Toyota Avalon และ Kia Stinger ในกลุ่มรถยนต์อันทรงเกียรติจากแบรนด์กระแสหลักที่กำลังลดน้อยลง อย่างไรก็ตาม VW มั่นใจใน Arteon มากจนได้ตั้งชื่อรถหรูอย่าง Acura TLX และ Infiniti Q50

รถเก๋ง ในฐานะคู่แข่ง ดังที่เราจะได้เห็น Arteon ขาดองค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งที่แบรนด์หรูนำเสนอ

Volkswagen เปิดตัว Arteon สำหรับรุ่นปี 2019 แต่ Arteon ปี 2021 ได้รับการอัปเดตที่สำคัญ ได้รับระบบอินโฟเทนเมนต์ MIB3 ล่าสุด และระบบช่วยเหลือการเดินทางและความช่วยเหลือฉุกเฉินสำหรับผู้ขับขี่ รวมถึงการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและอุปกรณ์ที่ปรับเปลี่ยนใหม่ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Arteon SE เริ่มต้นที่ 38,190 เหรียญสหรัฐ แต่รถทดสอบของเราเป็นรุ่น SEL Premium R-Line รุ่นท็อปสุด พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Motion และราคาพื้นฐาน 48,190 เหรียญสหรัฐ

การออกแบบและตกแต่งภายใน

จุดขายหลักของ Arteon คือสไตล์ ยังคงเป็นที่จดจำได้ว่าเป็น Volkswagen แต่ก็ไม่ได้ดูสุขุมเหมือนกับรุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อให้บรรลุถึงรูปลักษณ์ดังกล่าว นักออกแบบของ VW ได้ใช้สูตรเก่าของดีทรอยต์ที่ว่า "ยาวขึ้น ต่ำลง กว้างขึ้น" ทำให้ Arteon ท่วงท่ากว้างขึ้น โอเวอร์แฮงก์หน้า-หลังสั้น และหลังคาต่ำไม่ต่างจาก “คูเป้ 4 ประตู” จากแบรนด์หรูอย่าง ที่ ออดี้ A7 และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเอส-คลาส. ล้อขนาดใหญ่ (18 นิ้ว, 19 นิ้ว และ 20 นิ้วสำหรับรุ่น SE, SEL และ SEL Premium ตามลำดับ) ช่วยเติมเต็มบ่อล้ออย่างสวยงาม

VW ให้ Arteon ทำศัลยกรรมพลาสติกสำหรับรุ่นปี 2021 แต่คุณจะต้องมองอย่างใกล้ชิดเพื่อดูความแตกต่าง แถบโครเมียมบนกระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่ เช่นเดียวกับช่องรับอากาศด้านหน้า รุ่น SEL และ SEL Premium ยังได้รับแพ็คเกจรูปลักษณ์ R-Line ที่เป็นอุปกรณ์เสริมก่อนหน้านี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สิ่งนี้เพิ่มองค์ประกอบสไตล์สปอร์ตมากขึ้น เช่น สปอยเลอร์หลัง พร้อมแถบไฟ LED ในกระจังหน้า (ทุกระดับการตกแต่งจะมีไฟหน้าและไฟท้าย LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน)

การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวของ Arteon มาพร้อมกับการเปลืองพื้นที่ผู้โดยสาร เนื่องจากแนวหลังคาที่ต่ำ Arteon จึงมีพื้นที่ส่วนหัวด้านหน้าและด้านหลังน้อยกว่า Volkswagen Passat ในสไตล์ดั้งเดิม รถซีดานนั้นมีพื้นที่วางขาด้านหน้ามากกว่า แต่ Arteon มีพื้นที่วางขาด้านหลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยฐานล้อที่ยาวขึ้น

พื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขาด้านหน้ายังแย่ที่สุดในบรรดาชุดแข่งขันของ Arteon ในทางกลับกัน VW มีพื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่า Nissan Maxima หรือ Kia Stinger และอยู่ด้านหลัง Toyota Avalon ในการวัดเหล่านั้น

เช่นเดียวกับ Stinger Arteon มีช่องด้านหลังแทนที่จะเป็นลำตัวธรรมดา ด้วยพื้นที่ 27.2 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อติดตั้งเบาะหลัง VW มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่า Kia, Nissan หรือ Toyota อย่างมาก คุณยังสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้สูงสุดถึง 56.2 ลูกบาศก์ฟุต

ตามแบบฉบับของ Volkswagen ภายในมีการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งมีทั้งประโยชน์ใช้สอยและความสวยงามที่น่าพึงพอใจ นักออกแบบหลีกเลี่ยงไม่ให้ภาพภายในห้องโดยสารของ Toyota Avalon ดูยุ่งเหยิง และส่วนควบคุมต่างๆ จะถูกจัดวางในตำแหน่งที่คุณต้องการ แม้ว่าคุณภาพของวัสดุจะค่อนข้างไม่สอดคล้องกันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen แต่วัสดุภายในของรถทดสอบ SEL Premium ของเราก็ดูเหมาะสมกับราคาของรถ รุ่น Base SE จะได้รับเบาะหนัง V-Tex ในขณะที่รุ่น SEL และ SEL Premium จะได้รับหนัง Nappa มาตรฐาน ซึ่งเป็นเกรดที่สูงกว่าปกติที่เห็นในส่วนนี้

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนต์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

Arteon ได้รับการอัปเกรดเทคโนโลยีที่โดดเด่นสำหรับรุ่นปี 2021 รวมถึงระบบสาระบันเทิง MIB3 ล่าสุดของ VW นี่เป็นการเพิ่มระบบไร้สาย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์/แอนดรอยด์ออโต้ การเชื่อมต่อ การจับคู่อุปกรณ์หลายเครื่อง และพอร์ต USB-C พอร์ตมาตรฐานสำหรับผู้โดยสารเบาะหน้า 2 พอร์ต ในขณะที่รุ่น SEL Premium จะมีพอร์ตที่สามสำหรับแถวที่ 2 ฮอตสปอต Wi-Fi ในตัว Amazon อเล็กซา ความเข้ากันได้และเครื่องรับวิทยุดาวเทียม SiriusXM ก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน การชาร์จโทรศัพท์ไร้สายเป็นมาตรฐานในระดับ SEL และ SEL Premium ในขณะที่ SEL Premium จะได้รับระบบเสียง Harman Kardon 12 ลำโพง

แม้ว่าระบบปฏิบัติการจะแตกต่างกัน แต่ Arteon ปี 2021 ยังคงมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วเหมือนกับรุ่นปีที่แล้ว หน้าจอแผงหน้าปัด Digital Cockpit ขนาด 10.0 นิ้ว ใช้งานได้เช่นกัน แต่ตอนนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น เมื่อเปรียบเทียบกับระบบ MIB2 แบบเก่า หน้าจอไม่ได้ให้ความรู้สึกแตกต่างในการใช้งานมากนัก โดยมีกราฟิกและเค้าโครงเมนูที่คล้ายคลึงกัน นั่นไม่ใช่เรื่องเลวร้าย — อินเทอร์เฟซยังใช้งานง่าย — แต่ดูเหมือนว่าประโยชน์หลักของ MIB3 คือการอัพเดต สมาร์ทโฟน การเชื่อมต่อ ไม่ใช่จอแสดงผล เราไม่ใช่แฟนของการควบคุมแบบสัมผัสใหม่ VW ที่ติดตั้งบนแดชบอร์ดและพวงมาลัย พวกเขาจำเป็นต้องถูกผลักอย่างจงใจเหมือนปุ่มปกติ แต่ไม่มีความรู้สึกสัมผัสของการควบคุมแบบอะนาล็อกที่แท้จริง

ที่ด้านหน้าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Arteon ปี 2021 ได้รับคุณสมบัติใหม่สองประการ ได้แก่ Travel Assist และ Emergency Assist แต่เฉพาะในรุ่น SEL และ SEL Premium ระดับสูงกว่าเท่านั้น Travel Assist ผสมผสานระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เข้ากับการตั้งศูนย์เลนอัตโนมัติ ช่วยให้รถบังคับเลี้ยว เร่งความเร็ว และเบรกบนทางหลวงที่มีเครื่องหมายช่องจราจรชัดเจน (แต่ยังคงต้องจับพวงมาลัยตลอดเวลา) ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ไร้ความสามารถ ระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน จอภาพ ความเอาใจใส่ของผู้ขับขี่ และจะชะลอรถให้หยุดโดยอัตโนมัติหากตรวจไม่พบกิจกรรมใดๆ Arteon ทุกรุ่นยังได้รับการตรวจสอบจุดบอดแบบมาตรฐาน ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ

ไม่มีคู่แข่งโดยตรงของ Arteon รายใดที่เทียบเท่ากับ Travel Assist หรือ Emergency Assist โชคดีที่เราไม่ต้องทดสอบระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน ในขณะที่ Travel Assist แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีประเภทนี้ยังอีกยาวไกล ระบบตอบสนองช้าเล็กน้อยเมื่อเราเปลี่ยนความเร็วการล่องเรือที่ตั้งไว้ และในขณะที่ยังสามารถรักษาความเร็วไว้ได้ อาร์ทีออนอยู่ในเลนของมัน มันมักจะขับช้า ทำให้รถเข้าใกล้เส้นสีเหลืองหรือสีขาวได้ค่อนข้างดี นั่นเป็นข้อผิดพลาดที่นักขับมือใหม่มักจะทำ เครื่องจักรไม่ควรจะดีกว่านี้เหรอ?

ประสบการณ์การขับขี่

Arteon มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ได้รับการขัดเกลาอย่างน่าประทับใจ แต่ยังขาดสิ่งหนึ่งที่คู่แข่งมี: ความสปอร์ต

Volkswagen นำเสนอเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมาตรฐาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เลือกใช้ในระดับ SEL และเป็นมาตรฐานใน SEL Premium แต่ไม่มีในรุ่น SE พื้นฐาน

Nissan Maxima และ Toyota Avalon ให้กำลังมากกว่า 268 แรงม้า และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุตที่ Arteon รวบรวม เครื่องยนต์ V6 ที่ใหญ่กว่าซึ่งเป็นมาตรฐานในรถซีดานของญี่ปุ่นให้กำลังประมาณ 300 แรงม้า โดยมีแรงบิดใกล้เคียงกับเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบของ Arteon เครื่องยนต์สี่สูบพื้นฐานของ Kia Stinger มีแรงม้าน้อยกว่าเครื่องยนต์ของ Arteon แต่ Kia ยังมีให้ใช้งานด้วยเทอร์โบคู่ V6 ขนาด 3.3 ลิตรที่ให้กำลัง 365 แรงม้าและแรงบิด 376 ปอนด์-ฟุต Stinger และ Avalon มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ Toyota นำเสนอเฉพาะเครื่องยนต์สี่สูบที่ทรงพลังน้อยกว่าเท่านั้น

รถยนต์ขนาดใหญ่อย่าง Arteon มักจะเน้นความสะดวกสบายมากกว่าสมรรถนะ แต่ Maxima และ Stinger ได้รับการออกแบบมาให้มีความสปอร์ต และแม้แต่ Avalon ก็มี รุ่นสมรรถนะของ TRD. Arteon ไม่มีอะไรจะโต้แย้งได้ มันไม่ช้า แต่การเร่งความเร็วไม่ได้ผลักคุณกลับไปนั่งที่เดิมอย่างแน่นอน การบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำ และในขณะที่ Arteon ไม่มีความรู้สึกลอยเหมือนรถขนาดใหญ่ แต่ก็ไม่มีความรู้สึกเร่งด่วนเช่นกัน

ด้วยความเร็วที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น Arteon ก็ยอดเยี่ยมมาก ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้มาตรฐานช่วยรักษาสมดุลระหว่างการควบคุมรถและความสะดวกสบายได้เป็นอย่างดี คุณภาพการขับขี่นั้นน่าประทับใจ แม้บนถนนที่ถูกทำลายในฤดูหนาวซึ่งมีหลุมบ่อขนาดเท่าปล่องภูเขาไฟ ข้อร้องเรียนเดียวของเราคือการเปลี่ยนเกียร์หยาบ และสิ่งที่เรารู้สึกว่ามีเสียงรบกวนจากยางมากเกินไป

Arteon จะสร้างเรือลาดตระเวนหรือรถยนต์โดยสารทางไกลที่ยอดเยี่ยม แต่ก็มีคุณสมบัติของรถคนขับที่ดีเช่นกัน เราอยากเห็นเวอร์ชั่นที่ตึงเครียดและมีชีวิตชีวากว่านี้ (เช่น อาร์ทีออน อาร์ จำหน่ายในยุโรป) ควบคู่ไปกับเวอร์ชันมาตรฐาน

ระยะการใช้แก๊สและความปลอดภัย

อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Volkswagen Arteon ปี 2021 คือ 25 mpg รวมกัน (22 mpg ในเมือง, 32 mpg บนทางหลวง) พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ 24 mpg รวมกัน (20 mpg ในเมือง, 31 mpg บนทางหลวง) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นั่นก็ไม่ได้แย่ แต่เพียงเพราะว่ารถยนต์ประเภทนี้มักไม่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงระยะทางการใช้น้ำมัน ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือ Toyota Avalon Hybrid ซึ่งมีอัตรา 43 mpg รวมกัน

Volkswagen Arteon ปี 2020 ได้รับการขนานนามว่าเป็น “ตัวเลือกความปลอดภัยยอดนิยม” โดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ด้วยคะแนน “ดี” สูงสุดในการทดสอบการชนทั้งหมด Arteon พลาดคะแนน "Top Safety Pick+" สูงสุด เนื่องจากคะแนนต่ำสำหรับไฟหน้ามาตรฐาน การให้คะแนนเหล่านั้นควรส่งต่อไปยังรุ่นปี 2021 สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ไม่ได้เผยแพร่คะแนนการทดสอบการชนสำหรับ Arteon ปี 2021

โฟล์คสวาเก้นเสนอการรับประกันรถใหม่เป็นเวลา 4 ปี 50,000 ไมล์ พร้อมด้วยบริการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรี 2 ปี ซึ่งทั้งสองกรณีสามารถโอนให้กับเจ้าของรถคนต่อไปได้ Nissan และ Toyota เสนอการรับประกันรถยนต์ใหม่เป็นเวลา 3 ปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ด้วย Kia มอบการรับประกันระบบส่งกำลังเป็นเวลา 10 ปี 100,000 ไมล์ และการรับประกันแบบจำกัดเงื่อนไข 5 ปี 60,000 ไมล์ VW ยังขาดชื่อเสียงที่เป็นตัวเอกในด้านความน่าเชื่อถือของแบรนด์ญี่ปุ่นและเกาหลี

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เพื่อให้ได้เทคโนโลยีสูงสุด คุณต้องเลือกใช้รุ่น SEL Premium R-Line ที่เป็นรุ่นท็อป ระบบช่วยจอดและระบบเครื่องเสียง Harman Kardon ลำโพง 12 ตัว พร้อมฟีเจอร์เทคโนโลยีทั้งหมดจากส่วนล่าง ระดับต่างๆ ได้แก่ ระบบช่วยเหลือการเดินทางและช่วยเหลือฉุกเฉินสำหรับผู้ขับขี่ การชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย และป้ายจราจร การยอมรับ. SEL Premium ยังได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐาน เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและระบายอากาศ และเบาะนั่งคนขับแบบนวด

ใช้เวลาของเรา

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์อย่าง Volkswagen Arteon จะให้บริการทุกอย่างมากกว่า ทั้งกำลังที่มากขึ้น พื้นที่ที่มากขึ้น ความสะดวกสบายที่มากขึ้น เพื่อเป็นการสร้างชื่อเสียงและปรับราคาให้สูงขึ้น VW ยกระดับเกม

Arteon มีคุณสมบัติระดับพรีเมียมมากมาย ตั้งแต่หนัง Nappa ไปจนถึงรุ่นใหม่ล่าสุด สมาร์ทโฟน การเชื่อมต่อ แต่ยังให้ความรู้สึกหรูหรามากกว่าคู่แข่งอีกด้วย นิสสัน แม็กซิม่า และ โตโยต้า อวาลอน ให้ความรู้สึกเหมือนรถเก๋งรุ่นอื่นๆ ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในรุ่นที่ใหญ่กว่า ในขณะที่ เกีย สติงเกอร์ ไม่สามารถเทียบเคียง Arteon ได้ในด้านคุณภาพภายใน คุณลักษณะทางเทคโนโลยี หรือการปรับแต่งโดยรวม

เรือธงของ VW ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถหรูอย่างแท้จริง แต่ก็มีราคารถหรูด้วย รถทดสอบ SEL Premium R-Line รุ่นท็อปของเรามีราคาค่อนข้างใกล้เคียงกับระดับกลาง อาคิวรา ทีแอลเอ็กซ์รถยนต์VWถือเป็นคู่แข่ง Arteon ขาดคุณสมบัติที่ซับซ้อนบางอย่างของ Acura เช่นระบบเสียง ELS Studio แต่ความแตกต่างที่แท้จริงสามารถพบได้บนถนนที่คดเคี้ยว Arteon ทำได้หลายอย่าง แต่ทำแบบสปอร์ตไม่ได้

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. อย่าเป็นคนเสแสร้งตรา

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
• VW แสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปในรูปแบบลายพราง Trippy
• รถยนต์หรูหรายังคงลุกไหม้บนเรือบรรทุกสินค้าที่ถูกทิ้งร้าง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด
• รถยนต์ไฟฟ้าแนวคิด ID.Life ของ Volkswagen ทำหน้าที่เป็นคอนโซลเกมเป็นสองเท่า