รีวิว Acura TLX A-Spec SH-AWD ปี 2021: Cyborg Sport Sedan

เช่นเดียวกับคนรุ่นมิลเลนเนียลที่แก่ชรา Acura กำลังมองหาที่จะหวนคิดถึงวันรุ่งเรืองของปี 1990 ยุคทองนั้นทำให้เกิด NSX รุ่นแรกและ Integra Type R ซึ่งกำหนดนิยามใหม่ของรถยนต์สมรรถนะสูง และตอนนี้ กลายเป็นของสะสม. ด้วยข้อยกเว้นที่เป็นไปได้ของ NSX รุ่นปัจจุบันตั้งแต่นั้นมา ไม่มีอะไรที่ Acura ได้ทำลงไปเลย สร้างแรงบันดาลใจให้แฟนๆ หรือนักวิจารณ์ได้รับความกระตือรือร้นในระดับเดียวกัน

2021 Acura TLX เป็นความพยายามครั้งล่าสุดในการกลับมาของแบรนด์หรูของ Honda Acura ทุ่มทุกอย่างที่มีใน TLX ใหม่ รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนและระบบสาระบันเทิงนอกรีต เพื่อพยายามนำเทคโนโลยีออกจากการแข่งขัน การแข่งขันดังกล่าวประกอบด้วย Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Genesis G70, Infiniti Q50 และ Volvo S60 รวมถึงรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เช่น Cadillac CT4 และ Lexus IS ที่อัปเดตล่าสุด

ราคาสำหรับ 2021 TLX เริ่มต้นที่ 38,525 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และเพิ่มขึ้นเป็น 49,325 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่น Advance Package ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นท็อปปิ้ง รถทดสอบของเราคือรุ่น A-Spec Package ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีองค์ประกอบสไตล์สปอร์ตและมี MSRP พื้นฐานอยู่ที่ 47,275 ดอลลาร์

การออกแบบและตกแต่งภายใน

2021 TLX เป็นรุ่นที่ออกแบบใหม่ แต่ก็ยังดูคุ้นเคยอยู่บ้าง นั่นเป็นเพราะ Acura ยืมเงินจำนวนมากจากที่ได้รับการตอบรับอย่างดี แนวคิดแบบ Sแสดงครั้งแรกในปี 2019 เพื่อความต่อเนื่องของแบรนด์ รุ่นปี 2021 ยังคงคุณสมบัติการออกแบบมากมายจาก TLX รุ่นก่อนหน้าและ Acura รุ่นอื่นๆ ล่าสุดรวมถึงไฟหน้าแบบ “Jewel Eye” แบบ LED และกระจังหน้าทรงห้าเหลี่ยม อย่างไรก็ตาม นักออกแบบได้ปรุงอาหารที่แตกต่างจากส่วนผสมที่คุ้นเคยเหล่านั้นมาก

การเปรียบเทียบ TLX ปี 2021 กับรุ่นปี 2020 ก็เหมือนกับการดูภาพถ่าย "ก่อน" และ "หลัง" ในโฆษณา Weight Watchers รุ่นใหม่ดูกระชับและสปอร์ตกว่ารุ่นเก่ามาก และมีสัดส่วนที่ดีขึ้นด้วย มีหลังคาที่ต่ำกว่าและมีท่าทางที่กว้างกว่า TLX ปี 2020 ดังนั้นจึงดูเหมือนว่ามันกำลังไถลไปตามพื้นผิวถนน แทนที่จะตั้งตระหง่านเหนือมัน นอกจากนี้ Acura ยังผลักล้อหน้าไปข้างหน้ามากขึ้น ทำให้ TLX ปี 2021 มีรูปทรงเก๋งด้านหลังแบบคลาสสิกที่ทำให้เกิดการออกแบบที่ดีเสมอ ไฟหน้า LED เหล่านั้นยังเพรียวบางกว่าและมีองค์ประกอบโค้งแบบสปอร์ตที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก อาคิวรา ARX-05 ไฟหน้ารถแข่ง

ใต้ผิวหนังเป็นแพลตฟอร์มใหม่เอกสิทธิ์เฉพาะของ Acura ดังนั้น TLX จึงไม่ใช่แค่ Honda Accord ที่อวดดีเท่านั้น Acura เสนอราคาความแข็งของแรงบิดโดยรวมเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับ TLX รุ่นก่อนหน้า ซึ่งมีความสำคัญสำหรับการควบคุมและการปรับแต่ง Acura ยังใช้อะลูมิเนียมสำหรับกันชนหน้า ฝากระโปรง บังโคลนหน้า และที่ยึดแดมเปอร์หน้า โดยหลักๆ แล้วเพื่อปรับปรุงการกระจายน้ำหนักจากด้านหน้าไปด้านหลังมากกว่าเพื่อลดน้ำหนัก

ภายในมีความสปอร์ตมากกว่ารถเก๋ง แผงหน้าปัดอยู่ในระดับต่ำและเอียงเพื่อให้มองเห็นข้างหน้าได้ดีขึ้น และอุโมงค์ตรงกลางทรงสูงทำให้ตัวควบคุมอยู่ใกล้มือขวาของผู้ขับขี่มากขึ้น ภายในเป็นสปอร์ตอื่นๆ เกือบทั้งหมด รถเก๋ง ให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์ทั่วไปที่ติดเครื่องประดับชุดนักแข่งไว้ นี่เป็นการคิดใหม่อย่างสมบูรณ์ (และใช้งานได้จริง) ว่าการตกแต่งภายในแบบสปอร์ตซีดานจะเป็นอย่างไร แถมคุณยังได้รับกลิ่นอายแบบรถแข่งอีกด้วย รุ่น TLX A-Spec จะมีพวงมาลัยแบบพื้นเรียบ, ปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบโลหะ และเบาะหนังที่มีสีแดงสด

Acura TLX ปี 2021 ไม่ได้ให้พื้นที่ภายในห้องโดยสารมากไปกว่ารุ่นปี 2020 และจริงๆ แล้วมีพื้นที่ส่วนหัวด้านหลังน้อยกว่าเล็กน้อย TLX ปี 2021 ยังมีพื้นที่ส่วนหัวด้านหลังน้อยที่สุดในบรรดาคู่แข่ง และอยู่ใกล้ด้านล่างสุดของการจัดอันดับในพื้นที่ด้านหน้าเช่นกัน Acura มีพื้นที่วางขาด้านหน้าและด้านหลังน้อยกว่า Lexus IS และ Audi A4 ชั้นนำ แต่ไม่มีรถซีดานคันใดที่เอื้อเฟื้อในพื้นที่นั้นเป็นพิเศษ

TLX มีพื้นที่ไหล่กว้างกว่าคู่แข่ง ทำให้รู้สึกกว้างขวางแม้จะมีขนาดค่อนข้างแคบก็ตาม เบาะนั่งในรถทดสอบของเราค่อนข้างสบาย แม้จะมีเบาะรองด้านข้างที่หนาพอสมควรก็ตาม อย่างไรก็ตาม เราน่าจะเลือกใช้การหนุนบริเวณต้นขามากกว่านี้ เพื่อเพิ่มการรองรับขณะเข้าโค้ง พื้นที่ท้ายรถของ Acura 13.5 ลูกบาศก์ฟุตนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ย แต่ก็ยังตามหลัง 17.0 ลูกบาศก์ฟุตของ BMW 3 Series

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนต์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบอินโฟเทนเมนต์มาตรฐานประกอบด้วยหน้าจอแสดงผลขนาด 10.2 นิ้ว แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ การเชื่อมต่อและฮอตสปอต Wi-Fi ในตัว รุ่น Advance Package เพิ่มจอแสดงผลบนกระจกหน้าขนาด 10.5 นิ้ว

Acura มอบอินเทอร์เฟซ True Touchpad ให้กับ TLX ปี 2021 ดังนั้นแทนที่จะใช้หน้าจอสัมผัส คุณจะได้รับแทร็กแพด เช่นเดียวกับแล็ปท็อป การเลื่อนนิ้วของคุณไปบนแพดจะควบคุมเคอร์เซอร์บนหน้าจอ แต่เคอร์เซอร์จะกระโดดจากไอคอนหนึ่งไปอีกไอคอนหนึ่งโดยอัตโนมัติเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น แม้ว่าจะใช้งานง่าย แต่เราไม่เห็นข้อดีของอินเทอร์เฟซนี้บนหน้าจอสัมผัส หรือตัวควบคุมแบบหมุนที่คุณได้รับ ระบบ iDrive ของ BMW.

นอกจากอินเทอร์เฟซ True Touchpad ที่แหวกแนวแล้ว ระบบสาระบันเทิงที่เหลือก็ไม่ได้โดดเด่นขนาดนั้น ยกเว้นแอนิเมชั่นน่ารักสำหรับโหมดการขับขี่ กราฟิกของหน้าจอแสดงผลยังเรียบๆ ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Audi และ BMW นำเสนอแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลทั้งหมด รุ่น TLX ทุกรุ่นจะมีมาตรวัดแบบอะนาล็อกพร้อมจอแสดงผล TFT ขนาด 7.0 นิ้วประกบอยู่ ระหว่าง. เราชื่นชมการรวมการควบคุมแบบอะนาล็อกสำหรับฟังก์ชั่นที่สำคัญของ Acura รวมถึงปุ่มเลื่อนบนพวงมาลัย แต่ก็น่าจะชอบปุ่มสำหรับรับและวางสายโทรศัพท์ด้วย

Acura นำเสนอระบบเสียงสามระบบใน 2021 TLX รุ่นพื้นฐานมีระบบลำโพง 10 ตัวที่ไม่มีแบรนด์ รุ่นแพ็คเกจเทคโนโลยีจะได้รับระบบ ELS Studio 13 ลำโพง และรุ่นแพ็คเกจ A-Spec และแพ็คเกจขั้นสูงจะได้รับระบบ 3D ELS Studio 17 ลำโพง ในรถทดสอบ A-Spec Package ของเรา ระบบลำโพง 17 ตัวให้คุณภาพเสียงที่ดีอย่างที่ใครๆ คาดหวังจากระบบเสียงระดับไฮเอนด์

ชุดอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ AcuraWatch มาตรฐานของ TLX ประกอบด้วยระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสำหรับคนเดินถนน การตรวจจับ, การเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยรักษาเลน, การบรรเทาการออกนอกเลน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และป้ายจราจร การยอมรับ. ฟังก์ชันช่วยเหลือการจราจรติดขัดช่วยให้ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้สามารถทำงานต่อไปในการจราจรที่ความเร็วต่ำและหยุดนิ่งได้

เมื่อความเร็วสูงขึ้น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้สร้างความประทับใจให้กับการเร่งความเร็วและลดความเร็วที่ราบรื่น แม้ว่าจะเป็นบ่อยครั้งก็ตาม ในกรณีของระบบเหล่านี้ คุณลักษณะการตั้งศูนย์ช่องทางเดินรถมีปัญหาบางอย่างแม้จะต้องเจอทางโค้งที่นุ่มนวลก็ตาม ทางหลวง ระบบเตือนการออกนอกเลนก็ไวเกินไปเล็กน้อย โดยกระพริบเตือนเหมือนผู้สอนขับรถที่วิตกกังวลเป็นพิเศษ

ประสบการณ์การขับขี่

ความสปอร์ตควรจะเป็นหนึ่งในจุดขายหลักของ TLX และเมื่อดูจากกระดาษแล้ว มันดูค่อนข้างดี TLX มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 272 แรงม้าและแรงบิด 280 ปอนด์-ฟุต ซึ่งดีกว่าระบบส่งกำลังมาตรฐานในรถซีดานของคู่แข่งส่วนใหญ่ และจะมีเวอร์ชัน Type S ที่ทรงพลังกว่าในเร็วๆ นี้ จะได้รับเทอร์โบชาร์จ V6 ขนาด 3.0 ลิตรซึ่งมีกำลังประมาณ 355 แรงม้าและแรงบิด 354 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์เดียวที่มีอยู่

TLX ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมาตรฐาน ซึ่งปกติแล้วไม่ใช่รากฐานที่ดีที่สุดสำหรับรถซีดานแบบสปอร์ต แต่รถทดสอบของเรามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) ที่เป็นอุปกรณ์เสริม นี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ซับซ้อนที่สุด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบในท้องตลาดสามารถส่งแรงบิดได้ถึง 100% ไปยังล้อหลังภายใต้เงื่อนไขบางประการ (ค่าเริ่มต้นคือการแบ่ง 30/70 หน้า/หลัง) เพื่อเลียนแบบความรู้สึกของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง นอกจากนี้ยังสามารถแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหลังด้านซ้ายและขวาได้ ซึ่งเรียกว่าเวกเตอร์แรงบิด

ทำไมทั้งหมดนั้นถึงสำคัญ? ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเอนเอียงด้านหลังช่วยลดภาระงานของล้อหน้า ซึ่งต้องบังคับทิศทางและเบรกส่วนใหญ่อยู่แล้ว ด้วยการส่งกำลังมากขึ้นไปยังล้อหลังข้างเดียว แรงบิดเวคเตอร์ยังช่วยเปลี่ยนรถเข้าโค้งด้วยการนำส่วนท้ายไปรอบๆ โดยใช้กำลังนั้นเพื่อช่วยบังคับรถจากด้านหลังอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบ SH-AWD รุ่นที่สี่ใน TLX ปี 2021 ขยายผลกระทบนี้มากกว่าเล็กน้อย รุ่นขาออกและสามารถถ่ายโอนกำลังจากเพลาหน้าไปยังเพลาหลังได้เร็วขึ้น 30% ตามข้อมูล อคิวรา.

SH-AWD คืออาวุธลับของ TLX มันให้การยึดเกาะที่มาก ทำให้คุณสามารถเปิดคันเร่งได้แทบทุกเมื่อที่ต้องการโดยไม่ต้องกลัวว่าจะสูญเสียการยึดเกาะ ราวกับว่ากฎแห่งฟิสิกส์ใช้ไม่ได้อีกต่อไป การเวคเตอร์แรงบิดยังทำให้รถรู้สึกคล่องตัว แม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะดูไม่สดใสก็ตาม ในมือของเรา ล้อรู้สึกไม่แม่นยำเกินไปในโหมดขับเคลื่อน "ปกติ" และ "สบาย" ของ TLX ในขณะที่โหมด "สปอร์ต" เพิ่มยกน้ำหนักมากจนล้อรู้สึกเหมือนกำลังสปริงโหลด

บนถนนที่คดเคี้ยว มันให้ความรู้สึกเหมือนกับว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกำลังทำงานส่วนใหญ่ และแก้ไขทุกอย่างได้อย่างน่าอัศจรรย์ไม่ว่าคนขับจะทำอะไรก็ตาม นั่นเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ แต่ก็เป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่รถเก๋งสปอร์ตแบบดั้งเดิมอาจไม่ชอบ และทำให้เราสงสัยว่าเราจะประทับใจกับฐานหรือไม่ ขับเคลื่อนล้อหน้า ทีแอลเอ็กซ์.

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จให้แรงขับมากเกินพอ โดยมีเพียงสัญญาณกระตุกเล็กน้อยในการตอบสนองของคันเร่งซึ่งปกติแล้วจะเกี่ยวข้องกับเทอร์โบ คุณภาพการขับขี่อยู่ในเกณฑ์ที่โหด แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลสำหรับรถสปอร์ตแบบนี้ (ถ้าคุณต้องการความหรูหราที่บริสุทธิ์ Mercedes-Benz C-Class หรือ Volvo S60 เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า) และแพ็คเกจ Advance ระดับสูงกว่าจะมีแดมเปอร์แบบปรับได้ ซึ่งอาจเสนอการประนีประนอมที่ดีกว่าระหว่างการขับขี่และ การจัดการ กล่าวโดยสรุป TLX เป็นเรื่องจริงเมื่อพูดถึงเรื่องประสิทธิภาพ แต่ก็มีความรู้สึกที่แตกต่างจากคู่แข่ง

ระยะการใช้แก๊สและความปลอดภัย

อัตราการใช้น้ำมันสำหรับ Acura TLX ปี 2021 คือ 25 mpg รวมกัน (22 mpg ในเมือง 31 mpg บนทางหลวง) พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (รุ่น A-Spec ได้รับการจัดอันดับที่ 30 mpg บนทางหลวง) และ 24 mpg รวมกัน (21 mpg ในเมือง, 29 mpg บนทางหลวง) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นั่นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่เล็กน้อย และยากที่จะบรรลุผลสำเร็จด้วยการขับขี่ที่กล้าหาญ เราเฉลี่ย 21.7 mpg จากการผสมผสานระหว่างการขับรถในเมือง ทางหลวง และ backroad ตามคอมพิวเตอร์การเดินทางของรถ

Acura TLX ปี 2021 ได้รับรางวัล “ความปลอดภัยสูงสุด Pick+” จากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS – ระดับความปลอดภัยสูงสุดขององค์กร) TLX ได้รับคะแนน "ดี" สูงสุดในการทดสอบการชนของ IIHS ทั้งหมด และคะแนน "เหนือกว่า" สำหรับไฟหน้าและเทคโนโลยีป้องกันการชนด้านหน้า ยังไม่มีคะแนนการทดสอบการชนจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA)

Acura เสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานสี่ปี 50,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 6 ปี 70,000 ไมล์ ซึ่งเป็นเงื่อนไขมาตรฐานสำหรับรถยนต์หรูหรา

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

TLX ในอุดมคติของเราจะคล้ายกับรถทดสอบของเรา นั่นคือรุ่น SH-AWD พร้อมแพ็คเกจ A-Spec ตามที่ระบุไว้ข้างต้น SH-AWD เป็นคุณลักษณะที่โดดเด่นของ TLX และให้ความสามารถในการขับขี่ในสภาพอากาศเลวร้ายได้ดีกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นจึงคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายเพิ่ม (เป็นตัวเลือก 2,000 ดอลลาร์) ในความคิดของเรา

แพ็คเกจ A-Spec ประกอบด้วยคุณสมบัติการออกแบบที่ช่วยให้ TLX โดดเด่น รวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญทั้งหมด ล้อสีเทาขนาด 19 นิ้วและเบาะหนังสีแดงที่มีสไตล์ และระบบเสียง ELS Studio ลำโพง 17 ตัวและการชาร์จโทรศัพท์ไร้สายก็รวมอยู่ด้วย A-Spec ยังมาพร้อมกับแพ็คเกจเทคโนโลยีซึ่งประกอบด้วยพอร์ต USB ของเบาะหลัง ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง และเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง

Advance Package เสริมคุณสมบัติต่างๆ เช่น ลายไม้ เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับอุณหภูมิได้ จอแสดงผลบนกระจกหน้า และ ระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง แต่เราไม่พบว่าตัวเองขาดคุณสมบัติเหล่านั้นไปในช่วงสัปดาห์ของเรากับ A-Spec แบบอย่าง.

ใช้เวลาของเรา

TLX ปี 2021 ถือเป็นความพยายามอันแข็งแกร่งที่สุดของ Acura ที่จะหวนคืนความมหัศจรรย์ในยุคแรกๆ ของมันกลับคืนมา มันไม่สมบูรณ์แบบ – Genesis G70 ให้ไดนามิกในการขับขี่ที่ดีกว่า BMW 3 Series มีระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ดีกว่า และ Cadillac CT4 และ Volvo S60 มีเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ซับซ้อนกว่า แต่ TLX นำเสนอการผสมผสานที่ดีระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตและระดับไฮเอนด์ คุณสมบัติ. ที่สำคัญคือมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

รถซีดานอื่นๆ มากมายนำเสนอคุณสมบัติต่างๆ ประสบการณ์การขับขี่ที่มีชีวิตชีวา และเสน่ห์ของแบรนด์หรู การสร้างรถยนต์ที่เหนือชั้นกว่าคนซื้อของธรรมดานั้นไม่เพียงพอ เพราะรถยนต์หรูจอดเต็มลานจอดรถของ Whole Foods ทั่วประเทศแล้ว TLX ประสบความสำเร็จเพราะมันแตกต่างออกไป — เช่นเดียวกับไอคอน Acura ในปี 1990

จริงอยู่ นั่นก็หมายความว่า TLX จะไม่เหมาะสำหรับทุกคน ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรือไม่ คุณจะต้องขึ้นอยู่กับว่าคุณชอบประสบการณ์การขับขี่แบบมีกลไกหรือไม่ และสามารถใช้ชีวิตร่วมกับอินเทอร์เฟซระบบสาระบันเทิงที่ไม่ธรรมดาได้ คุณสมบัติที่กำหนดอื่น ๆ ของ TLX - สไตล์ภายนอกและภายใน - ก็เป็นอัตวิสัยเช่นกัน รถยนต์ทุกคัน (และบริษัทรถยนต์) มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง แต่รถ Acura คันนี้มองเห็นได้ชัดเจนกว่ารถส่วนใหญ่

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. TLX อาจแตกต่างกัน แต่นั่นก็เป็นสิ่งที่ดี

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz S-Class ปี 2021: ไททันแห่งเทคโนโลยี
• 2020 Acura TLX PMC Edition เป็นซีดานธรรมดาที่สร้างขึ้นในโรงงานซุปเปอร์คาร์