2022 Chevrolet Bolt EUV รีวิวไดรฟ์ครั้งแรก: Bolt ยิ่งใหญ่ขึ้น

ด้วยระยะทางมากกว่า 200 ไมล์ และราคาพื้นฐานต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ Chevrolet Bolt EV รุ่นแรกคือผู้เปลี่ยนเกมรถยนต์ไฟฟ้า แต่ Chevy ไปจากจุดนั้นที่ไหน?

สำหรับการอัปเดตครั้งใหญ่ครั้งแรกของ Bolt EV นั้น Chevy ได้ออกแบบภายนอกและภายในใหม่ และเพิ่มรุ่นที่สองในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Chevrolet Bolt EUV ปี 2022 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นทางเลือกที่เหมือนรถ SUV มากกว่า Bolt EV รุ่นมาตรฐาน โดยมีรูปทรงที่ตั้งตรงมากขึ้น และพื้นที่เบาะหลังที่มากขึ้น EUV ยังเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ไม่ใช่คาดิลแลคที่ได้รับการติดตั้งจากเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซุปเปอร์ครูซ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ในขณะที่ Bolt EV ดั้งเดิมนั้นนำหน้าคู่แข่งอย่างมากในการเปิดตัวรุ่นปี 2017 แต่ Bolt EV ทั้งสองรุ่นในปี 2022 เผชิญหน้ากัน Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf และ Volkswagen ID.4 ที่เพิ่งสร้างใหม่เพื่อส่วนแบ่งของสิ่งที่ยังคงเป็น EV ขนาดเล็กมาก ตลาด.

Chevy ได้เปิดตัว Bolt EUV ในระดับ LT, Premier และ Launch Edition ราคาเริ่มต้นที่ 33,995 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐาน LT แต่อาจสูงถึง 43,495 ดอลลาร์สำหรับรุ่น Launch Edition ที่โหลดเต็ม ราคาพื้นฐานคือ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ มากกว่า Bolt EV ปี 2022 แต่ก็ยังน้อยกว่า Bolt EV ปี 2021 ถึง 3,500 ดอลลาร์ ราคาที่ต่ำกว่าช่วยอธิบายความจริงที่ว่ารถยนต์ของ GM ไม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางอีกต่อไป

การออกแบบและตกแต่งภายใน

ทั้ง 2022 Bolt EUV และ 2022 Bolt EV มีรูปลักษณ์ภายนอกที่คล้ายคลึงกัน โดยมีรูปลักษณ์ที่ดุดันมากกว่า Bolt EV รุ่นก่อน Chevy กล่าวว่าไม่มีการใช้แผงด้านนอกร่วมกันระหว่าง EV และ EUV แต่ลายเส้นกว้างๆ ก็เหมือนกัน ทั้งสองรุ่นมี “หน้าปัด” เหมือนกัน โดยมีการจัดแสงแบบหลายองค์ประกอบ (องค์ประกอบบางๆ ที่ด้านบนดูเหมือน จริงๆ แล้วไฟหน้าคือไฟวิ่งกลางวันและสัญญาณไฟเลี้ยว) กระจังหน้าแบบ Phantom และแบบจะงอยปาก รูปร่าง.

Bolt EUV มีความสูงและกว้างกว่า Bolt EV 0.2 นิ้ว และยาวกว่าประมาณ 6.0 นิ้ว ซึ่งช่วยให้ฐานล้อยาวขึ้น 2.9 นิ้ว ซึ่งจะทำให้ EUV มีพื้นที่วางขาด้านหลังเพิ่มเติม 3.1 นิ้ว เหนือ Bolt EV นั่นเป็นพื้นที่เดียวที่ EUV มีข้อได้เปรียบในด้านพื้นที่ผู้โดยสาร ทั้งสองเวอร์ชันมีพื้นที่วางขาด้านหน้าเท่ากัน และ Bolt EV มีพื้นที่ส่วนหัวมากกว่าในทั้งสองแถว EUV ไม่ใช่รุ่น SUV ของ Bolt EV แต่จะทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังมีความสุขมากขึ้น มันเป็น Bolt EV สำหรับคนขับ Uber

Chevy ที่พร้อมแชร์รถนี้ยังมีพื้นที่วางขาทั้งสองแถวมากกว่าคู่แข่ง แต่ Volkswagen ID.4 มีพื้นที่ส่วนหัวด้านหน้าและด้านหลังมากกว่า ด้วยพื้นที่ 16.3 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อพับเบาะหลัง และ 56.9 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อพับเบาะหลัง ทำให้ Bolt EUV มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระน้อยกว่า Bolt EV เล็กน้อย ตัวเลขขนาด 16.3 ลูกบาศก์ฟุตนั้นถือว่าแย่ที่สุดในบรรดาชุดการแข่งขันของ Bolt EUV แต่รถยนต์ไฟฟ้ากระแสหลักอื่น ๆ ส่วนใหญ่ไม่ได้มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากนักเมื่อพับเบาะหลัง ข้อยกเว้นอีกครั้งคือ Volkswagen ID.4 ซึ่งมีพื้นที่เก็บสัมภาระเกือบสองเท่าของ Bolt EUV ที่มีเบาะนั่งด้านหลัง

การตกแต่งภายในดูเหมือนเป็นการผสมผสานคุณสมบัติต่างๆ เข้าด้วยกันโดยไม่มีการออกแบบที่สอดคล้องกัน มันขาดรูปลักษณ์ล้ำสมัยของห้องโดยสาร VW ID.4 แต่ก็ไม่ธรรมดาเท่าภายในของ Nissan Leaf คุณสมบัติที่โดดเด่นคือพวงมาลัยด้านล่างแบนและชุดสลับแทนคันเกียร์ธรรมดา Bolt EUV ยังได้รับเบาะนั่งที่ออกแบบใหม่เช่นเดียวกับ Bolt EV โดยมาแทนที่รุ่นที่มีน้ำหนักเบาซึ่งเจ้าของหลายคนไม่ชอบ โดยมาพร้อมเบาะผ้าในรุ่น LT และเบาะหนังในรุ่น Premier

เทคโนโลยี อินโฟเทนเมนต์ และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบอินโฟเทนเมนต์มาตรฐานประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 10.2 นิ้ว และแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 8.0 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay แบบไร้สาย และ หุ่นยนต์ อัตโนมัติเช่นเดียวกับการชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย อเมซอน อเล็กซา การเชื่อมต่อและฮอตสปอต 4G LTE Wi-Fi ก็มีให้บริการเช่นกัน

หน้าจอสัมผัสหลักมีเมนูและกราฟิกที่ออกแบบมาอย่างดี รวมถึงภาพเคลื่อนไหวการไหลของพลังงานโดยละเอียดที่ช่วยให้คุณติดตามว่าระบบส่งกำลังกำลังทำอะไรอยู่ แผงหน้าปัดดูเกะกะเล็กน้อย โดยมีไอคอนและการอ่านข้อมูลขนาดเล็กเกินไป

Bolt EUV เป็นรถยนต์คันแรกนอกแบรนด์หรู Cadillac ที่ได้รับ GM ซุปเปอร์ครูซ ระบบ. Super Cruise ไม่มีใน Bolt EV ช่วยให้สามารถเร่งความเร็ว เบรก และตั้งศูนย์กลางเลนได้โดยอัตโนมัติ ทางหลวงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่กำหนดไว้ (GM กล่าวว่ามีการทำแผนที่มากกว่า 200,000 ไมล์ในสหรัฐอเมริกาและ แคนาดาจนถึงปัจจุบัน) GM ทำการตลาดโดยเป็นระบบแฮนด์ฟรี แต่คนขับยังคงต้องให้ความสนใจและพร้อมที่จะรับช่วงต่อทุกเมื่อ ระบบยังใช้การตรวจสอบไดรเวอร์เพื่อป้องกันการใช้งานในทางที่ผิด

ซูเปอร์ครูซคือเรื่องจริง แม้ว่าเราจะไม่ได้ใช้ Bolt EUV ในการเดินทางระยะไกล แต่ประสบการณ์สั้นๆ ของเราบนทางหลวงนิวเจอร์ซีย์ที่ปกติแล้ววุ่นวายก็ทำเครื่องหมายในช่องที่สำคัญที่สุด

ประการแรก Super Cruise รักษาจุดตายของรถไว้ แม้จะอยู่บนทางโค้งที่นุ่มนวลซึ่งคุณจะต้องเผชิญบนทางหลวงส่วนใหญ่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อีกทั้งยังบังคับเลี้ยวได้นุ่มนวลไม่ปล่อยให้รถปิงปองไปมาระหว่างเลน ประการที่สอง มีการเร่งและลดความเร็วอย่างรวดเร็ว ซูเปอร์ครูซตอบสนองอย่างรวดเร็วเมื่อหมุนความเร็วที่ตั้งไว้ และเมื่อรถคันอื่นตัดหน้า ในที่สุดก็ใช้งานง่าย เพียงรอให้ไอคอนแดชบอร์ดสว่างขึ้น กดปุ่ม เท่านี้คุณก็พร้อมแล้ว ระบบยังให้คำเตือนมากมายเมื่อเรากำลังจะออกจากโซนที่ได้รับการอนุมัติ Super Cruise และจำเป็นต้องควบคุมกลับคืน

Super Cruise เป็นตัวเลือกพิเศษในระดับการตัดแต่ง Premier และ Launch Edition แต่ Bolt EUV มาพร้อมกับระบบอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน ระบบเบรกฉุกเฉิน, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบช่วยรักษาเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ไฟแสดงระยะข้างหน้า และคนเดินถนนด้านหน้า การเบรก นอกจากนี้ยังมีระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, ระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง, กระจกมองหลังจากกล้องมองหลัง และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ด้วย แต่ไม่ได้มาตรฐาน

ประสบการณ์การขับขี่

ระบบส่งกำลัง Bolt EUV สืบทอดมาจาก Bolt EV รุ่นก่อนหน้า นั่นหมายความว่าคุณจะได้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่ให้กำลัง 200 แรงม้า และแรงบิด 266 ปอนด์-ฟุต ขับเคลื่อนด้วยชุดแบตเตอรี่ขนาด 65 กิโลวัตต์-ชั่วโมง พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

Chevy ประมาณ 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 7.0 วินาที ซึ่งคล้ายกับที่ Volkswagen บอกเราก่อนหน้านี้ว่า ID.4 สามารถทำได้ เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ แรงบิดที่เกิดขึ้นทันทีจะทำให้คุณออกนอกเส้นทางอย่างรวดเร็ว แต่นั่นเป็นเพียงสิ่งเดียวที่น่าทึ่งเกี่ยวกับ Bolt EUV เราชอบความคล่องตัวของ Bolt EV รุ่นก่อนหน้า แต่บางส่วนดูเหมือนว่าจะถูกตัดออกไปโดยฐานล้อที่ยาวกว่าของ EUV รวมถึงการบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างหนัก

แม้ว่า Bolt EUV ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้เป็นรถสมรรถนะสูง มีคุณสมบัติเป็นคนขับที่ดีในแต่ละวัน รวมถึงการขับขี่ที่สะดวกสบาย (สามารถรับมือกับหลุมบ่อได้ดีกว่ารถ SUV จริงๆ บางรุ่น) และ (ต้องขอบคุณระบบส่งกำลังแบบไฟฟ้า) ห้องโดยสารที่เงียบสงบ เช่นเดียวกับรถยนต์เบนซินหลายๆ รุ่นในปัจจุบัน ประสบการณ์การขับขี่ไม่ได้โดดเด่นขนาดนั้น

Bolt EUV ใช้การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ เพื่อให้สามารถกู้คืนพลังงานได้ในขณะที่ชะลอความเร็ว ซึ่งปกติจะสูญเสียไปในรูปของความร้อน อย่างไรก็ตาม Chevy เสนอทางเลือกในการควบคุมระดับการฟื้นฟูมากกว่าคู่แข่ง คุณจะได้รับแป้นพายที่พวงมาลัย รวมถึงปุ่มที่เรียกว่า "การขับขี่แบบเหยียบเดียว" กดปุ่มอัญเชิญพอแล้ว ฟื้นฟูเพื่อรองรับการเบรกส่วนใหญ่ในขณะที่ดึงไม้พายเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อให้เอฟเฟกต์คล้ายกับการเบรกด้วยเครื่องยนต์ในน้ำมันเบนซิน รถ. ดูเหมือนว่าแฟน ๆ EV จะชื่นชอบ แต่ผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยก็ไม่ต้องกังวลกับมัน

ระยะการชาร์จและความปลอดภัย

Chevy ประมาณระยะทาง 250 ไมล์สำหรับ Bolt EUV นั่นน้อยกว่า Bolt EV เก้าไมล์ และน้อยกว่า Hyundai Kona Electric แปดไมล์ แต่ก็ยังมากกว่า นิสสัน ลีฟ พลัส หรือเกีย นิโร อีวี ยังไม่ได้เผยแพร่การให้คะแนนประสิทธิภาพ

เครื่องชาร์จออนบอร์ดมาตรฐานขนาด 11 กิโลวัตต์ช่วยให้สามารถชาร์จเต็มได้ภายในเจ็ดชั่วโมงจากสถานีชาร์จ AC ระดับ 240 โวลต์ 240 โวลต์ Bolt EUV ยังมาพร้อมกับสายไฟ Dual Level Charge Cord ของ Chevy ซึ่งช่วยให้รถเสียบเข้ากับปลั๊กไฟ 120 โวลต์หรือ 240 โวลต์ได้โดยตรง แม้ว่าจะมีระดับพลังงานต่ำกว่า 7.2 กิโลวัตต์ก็ตาม เชฟโรเลตจะรับผิดชอบค่าติดตั้ง สำหรับเต้ารับไฟฟ้า 240 โวลต์—แต่จนถึงเดือนมิถุนายน 2021 เท่านั้น

Bolt EUV ยังได้รับความสามารถในการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วตามมาตรฐาน ซึ่งสามารถกู้คืนได้ไกลถึง 95 ไมล์ใน 30 นาที ตาม Chevy รถยนต์ GM ทุกคันใช้มาตรฐานการชาร์จแบบรวม (CCS) สำหรับการชาร์จแบบเร็ว DC ซึ่งปัจจุบันเป็นอันดับสองรองจากมาตรฐาน Supercharger ของ Tesla ในจำนวนสถานี

คะแนนการทดสอบการชนจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (กศท) และสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางถนน (IIHS) ยังไม่ได้เผยแพร่ นั่นเป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่นใหม่

เชฟโรเลตเสนอการรับประกันสามปี 36,000 ไมล์ การรับประกันแบบกันชนต่อกันชน การรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ และการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี 100,000 ไมล์ นี่เป็นคำศัพท์มาตรฐานสำหรับ EV ในตลาดปัจจุบัน

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

หากคุณต้องการเทคโนโลยี ทางเลือกเดียวคืออัพเกรดจากรุ่นพื้นฐาน Bolt EUV LT เป็นรุ่น Premier เนื่องจากมีรุ่น Super Cruise และกระจกมองหลัง Super Cruise ยังรวมอยู่ใน Bolt EUV Launch Edition แต่เป็นรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นที่จะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ปกติ

อย่างไรก็ตาม Chevy ได้สร้างปริศนาขึ้นมาเล็กน้อย Bolt EV มาตรฐานมีราคาถูกกว่า Bolt EUV โดยมีขนาดภายในใกล้เคียงกัน พื้นที่บรรทุกสัมภาระมากกว่า และระยะทาง (เล็กน้อย) มากกว่า แต่ Bolt EV ไม่ได้รับ Super Cruise Bolt EUV ยังได้รับคุณสมบัติบางอย่าง เช่น การชาร์จโทรศัพท์ไร้สายและสายชาร์จแบบ Dual Level ซึ่งเป็นตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับ Bolt EV ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

แม้ว่าเราจะไม่ได้ขับมัน แต่ Bolt EV ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลมากกว่าในแง่ของต้นทุนและฟังก์ชันการทำงาน แต่ Bolt EUV เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับเทคโนโลยี เป็นเรื่องที่แย่เกินไปที่ผู้ซื้อ Chevy จะต้องเลือก แทนที่จะเสนอรุ่นเดียวที่ครอบคลุมฐานทั้งหมด

ใช้เวลาของเรา

Bolt EV นำหน้าคู่แข่งเมื่อเปิดตัวในรุ่นปี 2017 ดังนั้น Chevy จึงไม่ต้องทำงานหนักเกินไปเพื่อให้รุ่นปี 2022 สามารถแข่งขันได้ Bolt EUV เพิ่มการอัพเกรดที่สำคัญ รวมถึง Super Cruise การออกแบบภายในใหม่ และพื้นที่เบาะหลังเพิ่มเติม

แค่นั้นก็เพียงพอแล้วเหรอ? EUV เอาชนะ Bolt EV ได้เฉพาะในพื้นที่วางขาด้านหลังเท่านั้น แต่การขาดพื้นที่ด้านบนจะไม่หลอกใครให้คิดว่าเป็น SUV คุณต้องพับเบาะหลังลงเพื่อให้ได้พื้นที่เก็บสัมภาระในปริมาณที่เหมาะสม ซึ่งขัดต่อจุดประสงค์ของ Bolt เวอร์ชันที่ยืดออกนี้

ระยะการเดินทาง 250 ไมล์ยังคงน่าประทับใจ และราคาพื้นฐานของ Bolt EUV อยู่ที่ 33,995 ดอลลาร์ ซึ่งเอาชนะคู่แข่งส่วนใหญ่ได้ เริ่มเพิ่มคุณสมบัติเช่น Super Cruise และช่องว่างราคาระหว่าง Bolt EUV และ a นิสสัน ลีฟ หรือ Volkswagen ID.4 เริ่มหดตัว Nissan และ VW มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นของตัวเอง แต่ไม่สามารถรองรับความสามารถของ Super Cruise ได้ อย่างไรก็ตาม ID.4 จะวางจำหน่ายเร็วๆ นี้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และ Nissan กำลังจะเปิดตัว อารียา เอสยูวีไฟฟ้า. ดูเหมือนเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์อเนกประสงค์มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า

แม้ว่า Bolt EV ดั้งเดิมจะถูกจดจำว่าเป็นเหตุการณ์สำคัญในการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นประชาธิปไตย แต่ประวัติศาสตร์ก็น่าจะจดจำ Bolt EUV สำหรับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อนหน้านี้ เอกสิทธิ์เฉพาะของคาดิลแลค ซูเปอร์ครูซสู่รถเชฟวี่ผู้ต่ำต้อย ไม่เป็นไร. Chevy คิดค้นล้อใหม่ไปแล้วครั้งหนึ่ง ตอนนี้มันต้องปล่อยให้มันกลิ้งไป

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. มันอาจจะไม่ใช่ตัวเปลี่ยนเกมเหมือน Bolt EV รุ่นดั้งเดิม แต่ Bolt EUV ยังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ดี

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• GM วางแผนที่จะเลิกใช้ Apple CarPlay สำหรับ EVs และรวมระบบ Android เข้าด้วยกัน
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• 2024 Chevrolet Equinox EV ตั้งเป้าไปที่ความประหยัดด้วยราคาพื้นฐาน 30,000 ดอลลาร์