รีวิว ออดี้ ออลโร้ด ปี 2013

ตามสุภาษิตโบราณที่ว่า ถ้าในตอนแรกคุณไม่ประสบความสำเร็จ ให้ลอง ลองอีกครั้ง นั่นคือสิ่งที่ Audi กำลังทำอยู่ ผู้ผลิตรถยนต์หรูสัญชาติเยอรมันรายนี้พยายามย้อนกลับไปในปี 2544 เพื่อแนะนำเกวียนสู่ตลาดอเมริกาเหนือ แต่ท้ายที่สุดก็ถอนตัว A6 Avant หลังจากผ่านไปเพียงห้าปีแม้จะได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์จากนักวิจารณ์ก็ตาม ด้วยรถยนต์อเนกประสงค์แบบครอสโอเวอร์ (CUV) ยอดนิยมอย่าง Mercedes-Benz GLK, BMW X3 และ Volvo XC 60 ที่กำลังครองตลาด อาจดูเหมือนว่า Audi กำลังเผชิญกับความล้มเหลวอีกครั้งโดยพยายามนำเกวียนอีกคันมาสู่อเมริกา ชายฝั่ง; คราวนี้ใช้ซีดาน A4 ที่เล็กกว่า ในขณะที่ญาติของเราที่อยู่นอกทะเลเปล่งประกายกับรถยนต์ที่มีก้นกลม แต่เกวียนบนดิน Merican ยังคงได้รับความนิยมน้อยลง

อย่างไรก็ตาม หาก Audi ได้จัดแสดงสิ่งใดๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แสดงว่ามีความผูกพันกับนวัตกรรมและความเป็นผู้นำมากกว่าที่จะแค่แตะปลายท่อไอเสียของคู่แข่งที่หรูหรา ด้วยความนิยมอย่างต่อเนื่องของเกวียนในยุโรป ในที่สุด Audi จะทำให้คนอเมริกันหลงรักเกวียนได้หรือไม่?

ไม่ใช่เกวียนทั่วไปของคุณ

แนวคิดเรื่องสไตล์และความซับซ้อนมักถูกมองข้ามไปในกลุ่มรถยนต์หรูหรา ซึ่งการเอาใจใส่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารถือเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ แม้ว่ารถเกวียน แม้แต่รถหรูๆ อาจล้มเหลวในการสร้างสรรค์แนวคิดเรื่องความทันสมัย ​​แต่ใครๆ ก็ไม่ควรเรียก Allroad ว่าเป็นอย่างอื่นนอกจากความประณีต

จากภายใน คุณสามารถบอกได้ว่าวิศวกรของ Audi มุ่งเป้าไปที่ความสมดุลที่ลงตัวระหว่างความสะดวกสบายและสไตล์ ห้องโดยสารมีความเรียบง่ายเกือบเหมือน Apple; ทุกอย่างตรงไปตรงมาโดยไม่มีลูกเล่นการออกแบบที่แท้จริงให้เห็น แม้ว่าตัวเลือกการออกแบบบางอย่างจะไม่สร้างความประทับใจก็ตาม โดยเฉพาะปุ่มที่เกะกะบนคอนโซลกลางและขั้วต่อ iPod ซุกไว้ในถุงมือไม่สะดวก กล่อง. อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือ โมเดลที่มีการนำทาง (ของเราไม่รวมการนำทาง) มีเลย์เอาต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นประสบการณ์ของคุณที่นี่จะแตกต่างออกไป

คุณภาพของวัสดุถือเป็นอันดับหนึ่ง ไม่มีอะไรขาดไปจากสิ่งที่คุณคาดหวังจากแบรนด์หรู และเราชื่นชมซันรูฟแบบพาโนรามาและขอบอะลูมิเนียมซึ่งทั้งสองอย่างนี้ช่วยทำให้โทนสีเข้มของห้องโดยสารมีชีวิตชีวาขึ้น

โมเดลรีวิวของเรามีพวงมาลัยและเบาะนั่งหุ้มหนัง และแม้ว่าจะไม่มีเบาะรองนั่งด้านข้างให้พูดถึง แต่เบาะนั่งก็ไม่เคยรู้สึกว่าไม่เพียงพอหรือลื่นในระหว่างการเลี้ยว 2013 Allroad มีทั้งเบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 12 ทิศทางและระบบควบคุมเบาะนั่งผู้โดยสาร 8 ทิศทางซึ่งติดตั้งอยู่แต่ละด้าน ดังนั้นการค้นหาสถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดของคุณจึงไม่ใช่เรื่องยาก

ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังก็จะรู้สึกสบายเช่นกัน เนื่องจากมีที่ว่างสำหรับศีรษะ ขา และไหล่มากมายให้หยิบจับได้ พื้นที่บรรทุกสัมภาระก็มีมากไม่แพ้กัน: 17 ลูกบาศก์ฟุต โดยที่เบาะนั่งแถวที่ 2 ขึ้นไป จำนวนดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 51 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อพับเบาะลง ซึ่งทำให้ Allroad เป็นยานพาหนะไม่เพียงแต่สำหรับครอบครัวเท่านั้น แต่ยังสำหรับนักรบช่วงสุดสัปดาห์ด้วย

ใส่ Audi ลงในเสียง

รถรีวิวของเราประกอบด้วยรุ่น Premium Plus ($42,900) ซึ่งอยู่ระหว่างรุ่น Premium ($39,600) และรุ่น Prestige ($48,800) น่าเสียดายที่มันไม่ได้รวมระบบนำทาง Google-Earth อันงดงามของ Audi ซึ่งเชื่อมต่อกับข้อมูล 3G อย่างต่อเนื่องสำหรับการดาวน์โหลด ภาพถ่ายดาวเทียมส่งตรงไปยังรถยนต์ - หรือฟีเจอร์ Google Street View ที่เพิ่งเพิ่มเข้ามา ซึ่งจะทำให้คุณได้เห็นภาพจริงของคุณ ปลายทาง. ดังนั้นตอนนี้เราจะต้องมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่เราได้รับ ซึ่งไม่มากนัก

เราต้องบอกว่าเราผิดหวังอย่างมากกับ Audi ในด้านเทคโนโลยี แม้ว่าจะชัดเจนว่า Allroad เป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม แต่การขาดระบบนำทางในราคานี้ถือว่าน่าสยดสยอง

สิ่งที่เราเข้าถึงได้ กล่าวคือ การโทรแบบแฮนด์ฟรีผ่านบลูทูธ และการสตรีมเสียงผ่าน "แพ็คเกจสะดวกซื้อ" มูลค่า 1,100 ดอลลาร์ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้สะดวกอะไรเลย แม้ว่าการจับคู่โทรศัพท์ของเราผ่าน Bluetooth นั้นง่ายพอ แต่ประสิทธิภาพก็สั่นคลอนอย่างมาก และการสตรีมเพลงจากอุปกรณ์ของเราก็ยากเกินความจำเป็น หากคุณตัดสินใจที่จะไม่ใช้เส้นทาง Bluetooth และเพียงเชื่อมต่อ iPod ของคุณ คุณก็สามารถทำได้ แต่เพียงเท่านั้น วางไว้ในช่องเก็บของหน้ารถซึ่งคุณจะอยู่ภายใต้การควบคุมของปุ่มหมุน Multi Media Interface (MMI) ของ Audi

MMI อาจมีความไวสูงและยุ่งยากในการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคอลเลกชันเพลงของคุณครอบคลุมศิลปินและอัลบั้มมากมายเช่นเดียวกับเรา โชคดีที่ระบบของ Audi มีฟังก์ชันคำสั่งเสียงที่จำกัด และแพ็คเกจอำนวยความสะดวกเพิ่มระบบควบคุมพวงมาลัย ซึ่งช่วยได้นิดหน่อย

แน่นอนว่าการวางขั้วต่อ iPod ไว้ในช่องเก็บของนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับคนชอบขับรถที่ฟุ้งซ่าน แต่วิธีนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการชาร์จโทรศัพท์ และอย่าลืมว่าคุณไม่สามารถสตรีมเพลงผ่านบลูทูธได้จริงๆ หากโทรศัพท์ของคุณต่อสายเข้ากับรถ ในอนาคต เราอยากเห็น Audi เปลี่ยนการตั้งค่านี้โดยย้ายขั้วต่อ USB ใกล้กับคนขับมากขึ้น ซึ่งอาจอยู่ภายในคอนโซลที่เท้าแขนตรงกลาง

Allroad ของเรายังขาดเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่บนรถ เช่น กล้องสำรอง ระบบออกเลน และการเข้าออกด้วยกุญแจ นี่เป็นเรื่องที่แปลกอย่างยิ่งเพราะ Audi มีสิ่งเหล่านี้ในรุ่นอื่น ๆ และ – เช่นเดียวกับกรณีที่มีการตรวจจับจุดบอด – ให้บริการบน Allroads นอกสหรัฐอเมริกา เรามีประตูท้ายอัตโนมัติซึ่งช่วยลดความรู้สึกที่ทิ้งไว้ ออก. และเนื่องจากคุณจะต้องบรรทุกสินค้าจำนวนมาก การมีประตูท้ายอัตโนมัติจึงช่วยได้มาก

สิ่งที่ Allroad ของเราขาดในเทคโนโลยีออนบอร์ดนั้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อระบบเสียงที่เป็นตัวเอกเท่านั้น แม้ว่า Audi จะนำเสนอระบบ Bang & Olufsen ที่มีลำโพง 14 ตัวที่อัปเกรดแล้ว แต่อุปกรณ์ตรวจสอบของเรากลับมาพร้อมกับระบบเสียงพื้นฐาน 140 วัตต์ จำนวนลำโพง 10 ตัว

ที่นี่มีข้อร้องเรียนเล็กน้อย ความเที่ยงตรงของเสียงนั้นคมชัด โดยแผนกการตั้งค่าจำเป็นต้องปรับแต่งเพียงเล็กน้อยเพื่อสร้างโทนเสียงที่แม่นยำและระดับเสียงเบสที่นุ่มลึก ในความเป็นจริง เมื่ออ่านเอกสารข้อมูลจำเพาะของเรา เราก็แปลกใจที่รู้ว่านี่คือระบบสต็อกจริงๆ อินเทอร์เฟซเพลงของ Audi อาจใช้งานยาก แต่เมื่อเล่นแล้วจะรู้สึกสบายหูอย่างแน่นอน

ขี่สูงและหล่อ 

หาก Toyota เป็นเด็กเนิร์ดที่ไม่เคยหนีจาก "Friend Zone" ได้เกรดดีๆ และวันหนึ่งก็ต้องพัฒนาแอปอันชาญฉลาด ที่เปลี่ยนเขาให้เป็นเศรษฐีในชั่วข้ามคืน ออดี้เป็นควอร์เตอร์แบ็กกล้ามโตที่มีกล้าม มีแฟนสาวสุดฮอตและกองทัพของ เพื่อน. ตอนนี้ Audi อยู่ในกระแสนิยม และเมื่อมองดู Allroad ปี 2013 ก็ไม่ใช่เรื่องยากว่าทำไม เกวียนไม่เซ็กซี่ แต่ Allroad เป็นเช่นนั้น

สำหรับปี 2013 Allroad มีลักษณะมาจากซีดาน A4 โดยมีข้อแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนบางประการ จากข้อมูลของ Audi นั้น มันสูงขึ้น 2.3 นิ้ว กว้างขึ้นเล็กน้อย และมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น ส่วนหน้ามีกระจังหน้าแบบใหม่ที่ดึงดูดความสนใจ พร้อมแถบแนวตั้งและบังโคลนทรงบานขนาบข้างแต่ละข้าง ไฟ LED อันเป็นเอกลักษณ์ของ Audi ล้อมรอบไฟหน้าเกือบทั้งหมด และมีไฟตัดหมอกแบบต่ำซึ่งอยู่ด้านล่างพอดี ปลายท่อไอเสียคู่บริเวณด้านหลังช่วยให้ Allroad ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น

สรุปแล้ว Allroad เป็นเพียงรถที่ดูดี รถที่ผสมผสานรูปแบบและฟังก์ชั่นเข้าไว้ด้วยกันเป็นชุดล้อที่ดูสบายตา

ระบบส่งกำลังเดียวที่จะควบคุมพวกมันทั้งหมด

สำหรับ Allroad ปี 2013 Audi เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนและระบบส่งกำลังแบบเดี่ยว ส่งกำลังไปยังล้อเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลัง 211 แรงม้า และแรงบิด 258 ฟุตปอนด์ แรงบิดสูงสุด จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบสปอร์ต และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควอตโตรมาตรฐาน

ในขณะที่รถสปอร์ตชิฟเตอร์ส่วนใหญ่ที่เราเจอทำงานได้อย่างเลวร้าย โดยไม่สนใจการเปลี่ยนเกียร์ลงและปฏิเสธที่จะรักษารอบให้สูงขึ้นและการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอย่างไม่พึงประสงค์โดยที่คุณไม่ได้ให้ข้อมูล แต่ Audi ก็ถือเป็นของตัวเอง การเปลี่ยนเกียร์ลงมีแรงต้านเพียงเล็กน้อย และเมื่อขึ้นเนิน จะรักษา RPM ให้อยู่ในโซนสีแดง ในทำนองเดียวกัน การเปลี่ยนเกียร์ลงเพื่อเพิ่มปิ๊กอัพจะส่งผลให้รถดูสวยงามและส่งเสียงล้อดังลั่นไปตามถนน อาจเป็นเกวียน แต่คุณจะไม่มีปัญหาในการผสานกับการจราจรและการแซงคนขับที่ขับช้าโดยมีหรือไม่มีเกียร์แบบสปอร์ต

อย่างที่กล่าวไปแล้ว อย่าคาดหวังที่จะพุ่งทะยานไปตามถนนด้วยรัศมีแห่งความรุ่งโรจน์ Allroad ขี้เกียจออกจากประตูอย่างเจ็บปวดโดยทิ้งเทอร์โบให้เตะช้ากว่าที่เราต้องการ แต่คนขับส่วนใหญ่แทบจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ และไม่ใช่ผู้แจกแจงแต่อย่างใด เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ใช้ประโยชน์จากการลุกขึ้นและก้าวไปในขณะเคลื่อนที่และไม่หยุดนิ่ง

สำหรับการประหยัดน้ำมัน Allroad ปี 2013 มีตัวเลขที่น่านับถืออยู่บ้าง ประมาณการของ EPA อยู่ที่ 20 mpg ในเมือง, 27 mpg บนทางหลวง และ 23 รวมกัน เปรียบเทียบกับ quattro A4 ปี 2013 ที่มีตัวเลข 20/30/24 และนั่นก็ไม่ได้ดูโทรมเกินไปสำหรับ Allroad ที่ใหญ่กว่าและหนักกว่า นอกจากนี้ยังเทียบเท่ากับไตรมาสที่ 5 ปี 2013 ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณา ผู้ขับขี่ที่ชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียของ CUV และ Allroad ไม่จำเป็นต้องพบข้อโต้แย้งที่น่าสนใจในเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ออลโรด ไม่ใช่ออฟโรด

ด้วยน้ำหนักเต็ม 3,900 ปอนด์ Allroad ปี 2013 อาจเป็นสาวใหญ่ แต่เธอรู้วิธีเต้นอย่างแน่นอน ตอนนี้ นั่นไม่ใช่ใบอนุญาตสำหรับคุณที่จะออกไปสำรวจเส้นทางที่ไม่มีใครเคยรู้จัก ภูมิประเทศที่เป็นหินจะโค่นล้ม Allroad เกวียนที่มีสไตล์อาจมีระยะห่างจากพื้นถึง 7.1 นิ้ว แต่ถึงแม้จะมีแผ่นกันกระแทกที่เป็นเหล็กและการป้องกันใต้ท้องรถที่เรียบง่าย แต่การหันจมูกไปทางถนนที่เต็มไปด้วยหินก็จบลงด้วยความผิดหวังอย่างยิ่ง

นอกเหนือจากการเดินทางแบบออฟโรดแล้ว ไม่มีมุมใดที่ Allroad ไม่สามารถรับมือได้ การเหยียบคันเร่งในช่วงโค้งที่ลำบากที่สุดจะทำให้คุณทะลุผ่านได้อย่างสบายๆ ความสามารถในการยึดเกาะถนนของรถนั้นน่าทึ่งมากด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ของ Audi ซึ่งช่วยให้สามารถถ่ายโอนกำลังไปยังล้อทุกล้อได้อย่างเท่าเทียมกันเมื่อ Allroad อยู่บนทางเรียบ พื้นผิว. อย่างไรก็ตาม กำลังดังกล่าวสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ เช่น หากล้อฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าสตาร์ท เป็นต้น การดริฟท์ออกนอกถนนไปบนกรวด กำลังหรือแรงต้านที่มากขึ้น ในกรณีนี้ สามารถส่งไปที่ฝั่งคนขับด้านหน้าได้ ชดเชย.

ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับ Audi A4 จะยินดีที่ได้ทราบว่า Allroad มีระบบไฟฟ้าแบบเดียวกัน การบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ แม้ว่าเราจะรู้สึกว่า A4 ไม่สามารถควบคุมได้อย่างมั่นใจเท่ากับรถที่มีก้นกลมก็ตาม คู่กัน อย่างไรก็ตาม การแกว่งตัวในห้องโดยสารถือว่าน่านับถือเนื่องจากมีความสูงในการขับขี่ที่สูงกว่าเล็กน้อย และการตอบรับจากพวงมาลัยไฟฟ้าก็ไม่ทำให้รู้สึกชา ทำให้สามารถเตะได้เมื่อจำเป็นและใช้แรงเพียงเล็กน้อยในการเลี้ยว

เส้นชัย

เราอยู่ในสังคมที่เราต้องการทุกอย่าง ทั้งสไตล์ ความหรูหรา ฟังก์ชั่นการใช้งาน และความสะดวกสบาย โดยส่วนใหญ่แล้วเราจำเป็นต้องประนีประนอม แต่ด้วย Allroad ปี 2013 ความใช้งานได้จริงและความหรูหราเดินจับมือกันโดยไม่พลาดขั้นตอน (มากเกินไป) เราเพิ่มคุณสมบัติดังกล่าวเนื่องจากรุ่นพื้นฐานของ Allroad ไม่มีความรู้ด้านเทคโนโลยีพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่พวกเขาต้องการ เช่น การนำทางและการสตรีมเสียงผ่าน Bluetooth ความจริงที่ว่ารุ่น Premium Plus ของเราราคา 44,000 ดอลลาร์ไม่รวมรุ่นก่อนก็น่าผิดหวังเช่นกัน และเราอดไม่ได้ที่จะรู้สึกแย่เล็กน้อยและทำให้ชาวเยอรมันจางลงในเรื่องนี้

แม้ว่า Allroad ปี 2013 มีคุณสมบัติครบถ้วนที่จะประสบความสำเร็จได้ เป็นเครื่องเสียงที่ให้ห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ไดนามิกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และรูปลักษณ์ภายนอกที่มีสไตล์ พื้นที่บรรทุกสินค้ามีมากมาย และท่ามกลางกระแสแห่งการครอสโอเวอร์ Allroad มอบประสบการณ์ที่แตกต่างและง่วงนอนน้อยลง เนื่องจากมีคู่แข่งให้เลือกมากมาย Allroad อาจไม่อยู่ในความคิดของคุณ แต่เป็นยานพาหนะที่ - อย่างน้อยที่สุด - สมควรที่จะอยู่ใกล้ด้านบนสุดของรายการช้อปปิ้งของคุณ

เสียงสูง

• ภายนอกมีสไตล์ คุณจะลืมไปอย่างรวดเร็วว่ามันเป็นเกวียน
• ได้รับความอนุเคราะห์จากการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ของ Audi
• พื้นที่บรรทุกสัมภาระมากมาย เหมาะสำหรับครอบครัวและการเดินทางขึ้นภูเขาช่วงสุดสัปดาห์

ต่ำสุด

• เทคโนโลยีห้องโดยสารที่จำกัดในระดับการตัดแต่งที่ต่ำกว่า
• ราคารถพุ่งสูงขึ้นอย่างง่ายดายด้วยส่วนเสริมและตัวเลือกต่างๆ
• ระยะทางของก๊าซไม่มีอะไรจะเขียนถึงบ้าน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• แนวคิด Audi ActiveSphere เป็นส่วนหนึ่งของรถซีดานสุดหรูและรถกระบะ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส