รีวิว Audi S8 Plus ปี 2017

2017 ออดี้ เอส 8 พลัส

MSRP $126,900.00

รายละเอียดคะแนน

“S8 Plus มาถึงจุดสำคัญแล้ว แต่มีข้อบกพร่องทางเทคนิคบางประการที่ทำให้ความสมบูรณ์แบบอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม”

ข้อดี

• พลังที่ง่ายดายและดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด
• ภายในหรูหรามีสไตล์และสะดวกสบายสูง
• การแยกเสียงรบกวนจากถนนเหมือนรังไหม

ข้อเสีย

• เทคโนโลยีสาระบันเทิงที่ล้าสมัย

“พูดเบาๆ แล้วถือไม้เท้าอันใหญ่” สุภาษิตนี้บ่งบอกถึงการออกแบบรถซีดานแบบสปอร์ตโดยทั่วไป แต่อาจจะไม่เป็นเช่นนั้น ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในอุตสาหกรรมนำเสนอแนวคิดนี้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับที่ Audi ทำกับ S8 บวก. แม้ว่าจะหล่อเหลาในแบบที่พูดน้อย แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่แทบจะละสายตาจาก S8 ไปตามท้องถนนในลอสแองเจลิสเป็นครั้งที่สอง โดยมองว่ามันเป็นรถซีดานสัญชาติเยอรมันอีกคันท่ามกลางอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ของยุโรป

แต่ความฉลาดของ S8 Plus อยู่ในนั้น ภายใต้แผ่นโลหะเรียบๆ นั้นเป็นหัวใจสำคัญของซุปเปอร์คาร์ และภายในก็โอบล้อมผู้โดยสารด้วยความหรูหราแบบเบนท์ลีย์ ถึงกระนั้น S8 ก็หลีกเลี่ยงความจำเป็นที่เกือบจะต้องสวมขีดความสามารถของมันบนแขนเสื้อ และถึงแม้ว่ามันจะดูเป็นผู้ใหญ่ แต่สิ่งนี้ ประตูสี่ประตูที่ดูเรียบง่ายจะทำให้รถคูเป้สมรรถนะสูงที่แต่งกายอย่างไม่สุภาพต้องลำบากใจเมื่อต้องลากไฟแดงเมื่อถูกเรียก ที่จะทำเช่นนั้น

ในขณะที่ประสิทธิภาพแบบเส้นตรงที่ S8 Plus สามารถมอบให้นั้นน่าทึ่งอย่างแท้จริง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ แต่ Audi ตัวใหญ่คันนี้ดูเหมือนมากที่สุดใน องค์ประกอบหนึ่งเมื่อกลืนถนนที่ทอดยาวเหมือนออโต้บาห์นด้วยความเร็วที่อาจทำให้คุณได้รับการยกย่องบนทางหลวงชื่อดังของเยอรมัน – หรือถูกโยนทิ้งไว้ท้ายรถของทีมที่นี่ในยูไนเต็ด รัฐ. อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าความสามารถดังกล่าวเกินกำลังสำหรับถนนในอเมริกา แต่ส่วนสำคัญของความน่าดึงดูดของซุปเปอร์ซีดานเช่น S8 ไม่จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากทุกสิ่งที่มีอยู่เป็นประจำ แต่เป็นความอุ่นใจเมื่อรู้ว่ามัน ที่นั่น.

ด้วยเหตุนี้ เสน่ห์ของ S8 จึงต้องเหนือกว่าตัวชี้วัดประสิทธิภาพมาตรฐาน และ Audi รายใหญ่พยายามที่จะส่งมอบบน ด้านความหรูหราที่ลงตัวกับความมั่นใจในตนเองอย่างเท่าเทียมกัน มอบความสะดวกสบายเหนือระดับและการตกแต่งภายในที่น่าดึงดูดใจแก่ผู้โดยสาร สุนทรียศาสตร์ Audi เข้าถึงนิพพานทัวร์ริ่งที่ยิ่งใหญ่ด้วย S8 Plus หรือไม่? เราใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในฤดูหนาวกับซุปเปอร์ซีดานเพื่อค้นหาคำตอบ

บวกกับ ante

หากคุณต้องการตัวบ่งชี้อื่นที่แสดงว่าสงครามแรงม้าไม่มีสัญญาณของการยอมแพ้ S8 Plus ทำหน้าที่เป็นหลักฐานล่าสุด ไม่มีใครเคยกล่าวหา S8 มาตรฐาน 520 แรงม้าว่าเป็นเรื่องเหลวไหล แต่ด้วย S63 ของ Mercedes-AMG ในตอนนี้ มีกำลัง 577 แรงม้า และ BMW Alpina B7 มีกำลัง 600 แรงม้า Audi จำเป็นต้องตอบสนองเพื่อที่จะอยู่ใน วิ่ง.

การตอบสนองดังกล่าวเกิดขึ้นในปีที่แล้วในรูปแบบของ S8 Plus ซึ่งเพิ่มกำลัง 85 แรงม้า ของ S8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร V8 เข้าไปอีก การปรับแต่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ จังหวะวาล์วที่แก้ไข และวาล์วไอเสียใหม่ เหนือกว่าคู่แข่งชาวเยอรมันทั้งคู่ใน กระบวนการ. สำหรับปี 2560 S8 Plus กลายเป็นรุ่นเดียวของซีดานที่มีจำหน่ายสำหรับผู้ซื้อในสหรัฐฯ แต่เราไม่ได้บ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้จริงๆ

เมื่อใช้งานฟังก์ชันโอเวอร์บูสต์ของมอเตอร์ แรงบิด 553 ปอนด์ฟุตจะถูกส่งไปยังมุมทั้งสี่ผ่าน กล่องเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดของ S8 ซึ่งเท่ากับการวิ่งในช่วงกลางสามวินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจาก หยุดนิ่ง โอเวอร์บูสต์จะเตะคันเร่งเกิน 70 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ดังนั้นในระหว่างการขับขี่ปกติ คุณจะถูกลดระดับลงที่ "เพียง" 516 ปอนด์-ฟุตเท่านั้น

ผู้ทดสอบของเรายังได้รับการติดตั้ง Dynamic Package มูลค่า 11,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งเพิ่มเบรกเซรามิก ระบบไอเสียแบบสปอร์ต สปอยเลอร์หลังคาร์บอนไฟเบอร์ และเพิ่มความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ S8 จาก 155 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นระดับที่สูงส่ง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง

ด้านหน้าที่หรูหรา S8 นำเสนอสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายเป็นมาตรฐาน ความโดดเด่นที่โดดเด่น ได้แก่ เบาะคู่หน้าเย็บด้วยเพชร ปรับไฟฟ้าได้ 22 ทิศทาง ระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และนวดตัว ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ 4 โซน และ Audi Parking System Plus ซึ่งรวมถึงมุมมองเหนือศีรษะของตัวรถที่แสดงบนระบบอินโฟเทนเมนต์ขณะจอดรถเย็บติดกันจากกล้องต่างๆ ที่ติดตั้งรอบๆ ยานพาหนะ.

หลังพวงมาลัย

แม้ว่า S8 Plus จะมีฮาร์ดแวร์ที่พร้อมส่งมอบเส้นทางหลังสุดโปรดของคุณได้อย่างยอดเยี่ยม รีบควบคุมรถเพียงไม่กี่นาทีก็ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่จุดสนใจหลักของรถ หลักฐานเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถพบได้ทั่วรถ เช่น แป้นเปลี่ยนเกียร์เล็กๆ ที่ซ่อนอยู่หลังพวงมาลัย ซึ่งดูเหมือน ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ปล่อยให้กระปุกเกียร์ตัดสินใจเอง แทนที่จะล่อลวงให้เขาหรือเธอเข้ามาทำหน้าที่แทน ยางมะตอย.

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

โชคดีที่มันมีผลกระทบค่อนข้างน้อย เนื่องจากกระปุกเกียร์ไม่ค่อยมีอาการเซื่องซึมหรือสับสนเมื่อใด เรียกร้องให้ดำเนินการ และเครื่องยนต์ V8 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นใกล้เคียงกับการปราศจากความล่าช้าเท่าที่มอเตอร์เทอร์โบชาร์จใดๆ ก็สามารถปรารถนาได้ เป็น. เมื่อล้อทั้งสี่วางกำลังลง S8 จึงใช้แรงขับมหาศาลที่มีอยู่ได้อย่างดี ซึ่งทำให้รถซีดานคันใหญ่คันนี้รู้สึกรวดเร็วอย่างเห็นได้ชัดไม่ว่าจะ คุณกำลังเร่งคันเร่งนอกเส้นทางอย่างไม่เห็นแก่ตัวหรือกำลังพยายามแซงการจราจรที่ช้าลง ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือทุกคนเมื่อคุณขับรถคันนี้ รถ.

แต่การขว้างสัตว์เดรัจฉานน้ำหนัก 4,700 ปอนด์ไปรอบๆ เผยให้เห็นตัวบ่งชี้อื่นๆ ว่ารถคันนี้เป็นนักบุกเบิกที่ออโต้บาห์น มากกว่าที่จะเป็นช่างแกะสลักที่มุมถนน แม้ว่าการม้วนตัวถังจะน้อยที่สุดเนื่องจากมีมวลมาก แต่ก็มีองค์ประกอบอื่นๆ ที่ดูเหมือนจะกีดขวางการแสดงแบบรถสปอร์ต

ตัวอย่างเช่น ระบบบังคับเลี้ยวแบบไดนามิกของ Audi ซึ่งติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน S8 สามารถปรับความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวได้ทันทีตามต้องการ แต่บ่อยครั้งที่เราพบว่ามันกีดขวางบ่อยครั้ง ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงกลางคันเมื่อปล่อยทิ้งไว้ในโหมดการขับขี่อัตโนมัติ ส่งผลให้พวงมาลัยรู้สึกไม่สอดคล้องกันและเทียม ควบคู่ไปกับระบบ Active Lane Assist – ซึ่งจะต่อสู้กับอินพุตการเปลี่ยนเลนบนทางหลวงอย่างแข็งขันหากสัญญาณไฟเลี้ยวของคุณไม่ได้เปิดอยู่ทั้งหมด ระยะเวลาของการเปลี่ยนเลน - โดยทั่วไปแล้วรู้สึกว่า S8 มีความสุขมากกว่าเมื่อถูกชี้เป็นเส้นตรงแทนที่จะลงทางภูเขาส่วนใหญ่ เวลา.

ต่างจาก Q7 ที่เราทดสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้ S8 ปัจจุบันไม่ได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีสาระบันเทิงล่าสุดของ Audi แม้ว่าระบบจะตอบสนองได้สมเหตุสมผลและไม่มีการบิดเบี้ยว แต่ก็ให้ความรู้สึกล้าสมัยเมื่อเทียบกับที่มีอยู่ในปัจจุบัน ข้อเสนอที่มาจากคู่แข่งเช่น Mercedes-AMG และการขาดพอร์ต USB แบบเดิมของ S8 เพียงอย่างเดียวเท่านั้น ปัญหา. อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในของ S8 Plus เป็นสถานที่ที่ดีในการทำธุรกิจด้านการขับขี่ และ Audi ก็ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการรักษา ห้องโดยสารปราศจากเสียงรบกวนจากถนนด้วยความเร็ว ทำให้คนขับสามารถเลือกได้ว่าต้องการการนวดหลังแบบใดในระหว่างการเดินทาง บ้าน.

ใช้เวลาของเรา

ปฏิเสธไม่ได้ว่า S8 Plus เป็นพื้นฐานของการออกแบบรถซีดานหรูแบบสปอร์ต มันรวดเร็วอย่างไร้ความปราณีแต่ก็หรูหราเป็นพิเศษ และส่วนใหญ่แล้วคุณลักษณะเหล่านี้ทำงานควบคู่กันมากกว่าที่จะแข่งขันกัน สุนทรียศาสตร์ของมันถูกทำให้อ่อนลงโดยไม่รู้สึกขาดแรงบันดาลใจ และถึงแม้ว่ามันจะน่าดึงดูดใจในการขับขี่ แต่ก็ยังห่างไกลจากความเหนื่อยล้า

อาจเป็นเพราะคุณลักษณะหลักเหล่านี้ได้รับการดำเนินการอย่างดีเพียงใด ข้อบกพร่องจึงปรากฏชัดเจนยิ่งขึ้น ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ เช่น ระบบสาระบันเทิงที่ล้าสมัยและฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นมากเกินไป (แม้ว่าจะเป็นทางเลือก) ก็ตาม ให้อภัยได้ในยานพาหนะขนาดเล็ก แต่เมื่อจุดแข็งนั้นน่าประทับใจพอๆ กับใน S8 Plus จุดอ่อนก็โดดเด่น มากกว่า. โดยรวมแล้ว S8 Plus นั้นเป็นออลสตาร์ทัวร์ที่ยิ่งใหญ่ที่ทำเกือบทุกอย่างได้ถูกต้อง อาจขาดความสมบูรณ์แบบแต่ก็ไม่ยิ่งใหญ่

ทางเลือกอื่นคืออะไร?

Jaguar XJR พร้อมด้วย Mercedes-AMG S63 และ BMW Alpina B7 ที่กล่าวมาข้างต้นล้วนเล่นในพื้นที่ซุปเปอร์ซีดานเดียวกัน ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีในยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมด ข้อได้เปรียบของระบบ Quattro ของ Audi จึงชัดเจนน้อยกว่าที่เคยเป็นมา ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้นการถกเถียงภายในว่าใครควรได้รับเงินดอลลาร์ที่หามาอย่างยากลำบากจึงกลายเป็นเรื่องส่วนตัวมากกว่า วัตถุ.

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

A8 ใหม่ทั้งหมดมีกำหนดเปิดตัวในปีหน้า และจะบรรจุอินเทอร์เฟซผู้ใช้ใหม่ทั้งหมดเพื่อให้สอดคล้องกับสถาปัตยกรรมโมดูลาร์ MLB Evo ที่เน้นอะลูมิเนียม S8 รุ่นถัดไปไม่น่าจะเปิดตัวพร้อมกับ A8 ใหม่ ดังนั้นผู้ซื้อ S8 ในปัจจุบันน่าจะมีเวลาพอสมควรก่อนที่รถยนต์จะถูกทำลายโดย S8 รุ่นต่อไป

คุณควรซื้อมันหรือไม่?

แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการที่อาจได้รับการแก้ไขเมื่อ A8 เจเนอเรชั่นถัดไปเปิดตัวในรุ่นปี 2018 แต่นี่คือซูเปอร์ซีดานแบบทัวร์ริ่งที่ยิ่งใหญ่ที่มีหลายอย่างที่ชอบ ท้ายที่สุดแล้ว ตัวเลือกระหว่าง S8 กับคู่แข่งที่มีความสามารถสูงนั้นน่าจะขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัวของผู้ซื้อส่วนใหญ่

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง
• EV ใหม่ล่าสุดจาก Audi มาพร้อมเทคโนโลยีความเป็นจริงเสริมและไฟที่ปรับแต่งได้
• Samsung Galaxy S21 จะเป็นกุญแจดิจิทัลสำหรับรถยนต์ Audi, BMW, Ford, Genesis
• A3 Sedan ใหม่ของ Audi เรียนรู้เทคนิคบางอย่างจากพี่น้องที่ใหญ่กว่า