ชาร์ลส์ เบรเยอร์ ผู้พิพากษาศาลแขวงอาวุโสของสหรัฐฯ กล่าวว่าทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้มี "ความคืบหน้าอย่างมาก" ในการสรุปข้อตกลง ตามการระบุของศาลแขวงสหรัฐฯ สำนักข่าวที่เกี่ยวข้อง. เรื่องอื้อฉาวนี้เริ่มต้นขึ้นในเดือนกันยายน เมื่อสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ประกาศว่าโฟล์คสวาเกนใช้ "อุปกรณ์กำจัด" เพื่อโกงการทดสอบการปล่อยมลพิษ แต่เป็นร่างแผนเพื่อจัดการกับรถยนต์ที่ค้างชำระ ไม่ได้ประกาศจนกระทั่งเมื่อเดือนที่แล้ว.
วิดีโอแนะนำ
เจ้าของรถโฟล์คสวาเก้นจะมีทางเลือกในการขายรถยนต์ของตนคืนให้กับบริษัท หรือจะนำไปดัดแปลงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ แผนนี้ครอบคลุมเฉพาะรถยนต์ 482,000 คันในสหรัฐอเมริกาที่ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร ยังไม่บรรลุข้อตกลงสำหรับรถยนต์ 75,000 คันที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีที่ Volkswagen จะดำเนินการตามแผนการซื้อคืน/การปรับเปลี่ยนนั้นยังหายากเช่นกัน
ที่เกี่ยวข้อง
- ความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน
- แผนของ Volkswagen ที่จะนำรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงมาสู่คนจำนวนมากในที่สุด
- ในที่สุด Chevrolet Silverado ก็ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล แต่จะคุ้มค่ากับการรอคอยหรือไม่?
อ่านเพิ่มเติม:จีเอ็ม ชดเชยเจ้าของรถกรณีแสดงข้อมูลการประหยัดน้ำมันที่ไม่ถูกต้อง
ยังไม่ชัดเจนว่าเจ้าของจะได้รับเงินจำนวนเท่าใดจากการซื้อคืน หรือว่าพวกเขาจะได้รับค่าชดเชยเพิ่มเติมจาก Volkswagen หรือไม่ เมื่อมีการประกาศข้อตกลงครั้งแรก เอพี รายงาน การใช้จ่ายนั้นจะถูกจำกัดไว้ที่ 1 พันล้านดอลลาร์ แต่เงินนั้นอาจไม่ถูกแจกจ่ายให้กับเจ้าของอย่างเท่าเทียมกัน เจ้าหน้าที่ยังไม่ได้หารือเกี่ยวกับค่าปรับหรือบทลงโทษที่ Volkswagen อาจเผชิญสำหรับการกระทำที่ผิดกฎหมาย
โลจิสติกส์ในการปรับเปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษก็อาจมีความซับซ้อนเช่นกัน รถยนต์บางคันอาจสามารถใช้งานได้ด้วยซอฟต์แวร์ใหม่และการปรับแต่งเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ แต่บางคันอาจจำเป็นต้องใช้ เพิ่มระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) ซึ่งใช้ของเหลวยูเรียในการขจัดมลพิษออกไป ไอเสีย. ระบบเหล่านี้ค่อนข้างซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง และในบางกรณี ค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงอาจเกินมูลค่าของรถ
บางที Volkswagen อาจจะดัดแปลงเฉพาะบางรุ่นเท่านั้น และเพียงซื้อคืนและทำลายรุ่นอื่น ๆ เราจะไม่ทราบแน่ชัดจนกว่าจะถึงวันที่ 21 มิถุนายนซึ่งเป็นเส้นตายในการสรุปข้อตกลง ช่วงแสดงความคิดเห็นของสาธารณชนจะตามมา โดยมีการพิจารณาเบื้องต้นในวันที่ 26 กรกฎาคม เพื่อตัดสินใจว่าจะดำเนินการตามแผนหรือไม่ ประมาณสองเดือนหลังจากนั้น เรื่องอื้อฉาวเรื่องดีเซลนี้จะครบรอบหนึ่งปี
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ความสับสนเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนชื่อตามรายงานของโฟล์คสวาเกน
- 2021 Volkswagen ID.4 ตั้งเป้า (ในท้ายที่สุด) เพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาด
- DieselGate ยังคงหลอกหลอน Volkswagen ต่อไปเมื่อมีการฟ้องร้องดำเนินคดีในชั้นเรียนครั้งใหญ่
- ในที่สุด Volkswagen ก็เอาชนะ Beetle ด้วย 2019 Final Edition
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
