บทสัมภาษณ์ของ ไมเคิล สไตเนอร์ จากปอร์เช่

ปอร์เช่กำลังพลิกโฉมตัวเองใหม่ในฐานะบริษัท

หลังจากที่บุกเข้าสู่กลุ่มตลาดใหม่ๆ และสร้างสถิติยอดขายมากมาย แบรนด์สัญชาติเยอรมันแห่งนี้ก็ให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้นกว่าที่เคย 918 สปายเดอร์นั่นเอง ขายหมดแล้วแต่ปอร์เช่เพิ่งเปิดตัวปลั๊กอินไฮบริดเวอร์ชั่นใหม่ พานาเมร่าและกำลังจะแนะนำตัว รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของโลก ก่อนสิ้นทศวรรษ

Digital Trends พูดคุยกับ Michael Steiner สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Porsche ซึ่งเป็นตัวแทนของฝ่ายวิจัยและพัฒนา ในระหว่างงาน Paris Auto Show เพื่อรับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

Digital Trends: ลูกค้ามีปฏิกิริยาอย่างไรเมื่อ Porsche ลดขนาดพอร์ตโฟลิโอเครื่องยนต์ลง

ไมเคิล สไตเนอร์: พวกเขาชอบมันมาก เราได้รับเสียงตอบรับมากมายเกี่ยวกับ 911 เนื่องจากรถมีจำหน่ายแล้วในหลายตลาด เครื่องยนต์หกสูบนอนที่ลดขนาดลงใหม่ได้รับการยอมรับเป็นอย่างดี ที่

คุณได้รับข้อเสนอแนะอะไรบ้างเกี่ยวกับระบบไฮบริดและการใช้พลังงานไฟฟ้า

มันเป็นเรื่องดี เราเชื่อมั่นว่าประสิทธิภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบไฮบริดและการใช้พลังงานไฟฟ้า เราเน้นย้ำว่า 918 แสดงให้เห็นชัดเจนว่าสามารถมอบสมรรถนะที่โดดเด่นได้ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในซีรีส์ต่างๆ เราต้องการกลายเป็นหนึ่งในบริษัทที่ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงไปสู่รถยนต์ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด

เราเป็นรายแรกในกลุ่มรถหรูที่มีรุ่นไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด ได้แก่ คาเยนน์และพานาเมร่า แต่เรารู้สึกว่าในแง่ของสมรรถนะยังมีช่องว่างที่ต้องปรับปรุง นั่นคือเหตุผลหนึ่งว่าทำไมเราจึงแนะนำเทคโนโลยีใหม่ในพานาเมร่า อี-ไฮบริด เราตัดสินใจว่าจะไม่เพิ่มน้ำหนักให้กับรถ และลูกค้าก็ขอให้เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดแบตเตอรี่ไม่กินพื้นที่ท้ายรถ กล่าวคือ เราได้เพิ่มระยะการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดอย่างมากจากประมาณ 30 กิโลเมตรเป็นประมาณ 50

ในด้านประสิทธิภาพเราได้เปลี่ยนแปลงสองสิ่ง ประการแรก มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังไฟฟ้า 100 กิโลวัตต์ เทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่มี 70 กิโลวัตต์ ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ประการที่สอง เรามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้น พานาเมร่า ไฮบริด ใหม่ จึงมีความคล่องตัวในการขับขี่มากขึ้นไม่ว่าจะอยู่ในโหมดใดก็ตาม

ในอนาคต เราวางแผนที่จะใช้ระบบไฟฟ้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงระยะการใช้ก๊าซ การปรับปรุงที่เราสามารถทำได้นั้นขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ซื้อแต่ละรายเป็นส่วนใหญ่ ประโยชน์นี้มีมากสำหรับผู้ที่ขับรถในตัวเมืองบ่อยๆ และเสียบปลั๊กไฟที่บ้านทุกคืน หากคุณขับรถบนทางหลวงเป็นส่วนใหญ่ คุณจะเห็นประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น แต่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ปรับปรุงมากนัก

การไม่เพิ่มมวลก็น่าประทับใจ เราคาดหวังได้ไหมว่าวันหนึ่งน้ำหนักจะลดลงจริง ๆ ?

บางทีสักวันหนึ่ง หากเทคโนโลยีเซลล์ดีขึ้น เราก็จะสามารถลดทั้งขนาดและน้ำหนักของก้อนแบตเตอรี่ได้ อย่างไรก็ตาม ฉันคิดว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่จะช่วยเพิ่มระยะและประสิทธิภาพเป็นหลัก

ที่กล่าวว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าเราจะไปถึงจุดที่มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเพิ่มระยะและพลังให้มากขึ้น มีจุดเปลี่ยนในการกระจายแรงบิดซึ่งจะดีกว่าถ้ามีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับเมื่อร้อยละ 50 ของพลังงานมาจากไฟฟ้า และร้อยละ 50 มาจาก น้ำมันเบนซิน นั่นคือสิ่งที่ Mission E เข้ามา; เราสามารถมีรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบแต่สปอร์ตได้แบบปอร์เช่จริงๆ

Volkswagen กำลังลงทุนมหาศาลในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า แต่ก็ไม่ยอมแพ้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่นเดียวกับแบรนด์ปอร์เช่หรือไม่?

เราจะยืนอย่างน้อยสองขา ลูกค้าของเราชื่นชอบเครื่องยนต์เบนซินที่มีรอบสูงมาก ทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ เราจะทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อนำเสนอเครื่องยนต์ดังกล่าวตราบเท่าที่กฎระเบียบของรัฐบาลอนุญาต เราจะพัฒนาและปรับปรุงแฟลตโฟร์และแฟลตซิกส์ของเราให้นานที่สุด

เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบอัดอากาศตามธรรมชาติจะยังคงมีบทบาทในกลุ่มผลิตภัณฑ์ปอร์เช่ต่อไป คุณจะพบพวกมันได้ในรถยนต์ที่เน้นสนามแข่ง ในทางกลับกัน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะขับเคลื่อนรถยนต์รุ่นที่ผู้ชื่นชอบการซื้อเพื่อขับขี่เป็นประจำทุกวัน

Porsche ยืนอยู่จุดใดในเรื่องการขับขี่อัตโนมัติ?

เรามีคุณสมบัติช่วยเหลือบางประการสำหรับการจราจรแบบหยุดแล้วไปบน Panamera เราจะเปิดตัวเพิ่มเติมในอนาคตอันใกล้นี้ แต่เสมอสำหรับสถานการณ์ที่การขับขี่ไม่สนุก อย่าพลาดเลย รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะไม่เป็นตัวแทนของแบรนด์ของเรา ปอร์เช่จะมอบอารมณ์ความรู้สึกและความแม่นยำอยู่เสมอ และหากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นยังคงสร้างรถยนต์ไร้คนขับที่มีรูปลักษณ์เหมือนกัน ฉันคิดว่ามันดีสำหรับปอร์เช่มาก!

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นที่สองของปอร์เช่คือรถสปอร์ตในรองเท้าเดินป่า
• ต้นแบบ Lucid Air เบต้าแสดงรถยนต์ไฟฟ้า 1,000 แรงม้า 400 ไมล์ ยังไม่ตาย
• ปอร์เช่ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮบริดด้วยคาเยนน์ไฟฟ้าเบนซินสามรุ่น
• Voitures Extravert กำลังแปลงรถปอร์เช่ 911 รุ่นเก่าให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด
• รุ่นที่ขายดีที่สุดของ Porsche จะเริ่มใช้ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบในช่วงต้นปี 2020

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร