สรุปฤดูกาลออโต้โชว์ปี 2015-2016

งานแสดงเทคโนโลยีกำลังกลายเป็นงานแสดงรถยนต์

ในเดือนมกราคมนี้ สองชุมชนเผชิญหน้ากันอย่างไม่ปกติ — งานแสดงสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค (CES) ปี 2016 เริ่มต้นขึ้นที่ลาสเวกัสเพียงไม่กี่วันก่อนที่งาน Detroit Motor Show ปี 2016 จะจัดขึ้นที่มิชิแกน เนื่องจากเป็นงานใหญ่ที่สุดสองงานในอุตสาหกรรมของตน เราจึงมีโอกาสน้อยมากที่จะได้เห็นว่างานเหล่านี้มีอิทธิพลซึ่งกันและกันอย่างไร

พูดง่ายๆ ก็คืองาน Detroit Auto Show ถูกบดบังไปด้วยความหรูหราทางเทคโนโลยีขั้นสูงของ CES เมืองบาปได้จัดงานเปิดตัวการผลิต เชฟวี่ โบลต์; Volkswagen เปิดตัว Budd-e Concept; และฟอร์ดได้เปิดตัวเซ็นเซอร์ LIDAR ใหม่ที่จะช่วยให้รถยนต์ไร้คนขับหลีกเลี่ยงการชนสุนัขในละแวกบ้าน สำหรับดีทรอยต์? เอ่อ… Honda Ridgeline ออกมาเหรอ?

สตาร์ทอัพขนาดเล็กแพ็คใหญ่ คาโฮน

เทรนด์หนึ่งที่เราชื่นชอบจากงานแสดงรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้คือการปรากฏตัวที่สม่ำเสมอของสตาร์ทอัพผู้กล้าหาญและมีเป้าหมายที่ "ทะเยอทะยาน" จดจำฟาราเดย์ฟิวเจอร์และกำลัง 1,000 แรงม้าของมัน FFศูนย์1? เรากินของพวกนั้นหมด แต่ฟาราเดย์ไม่ใช่แบรนด์เดียวที่ฝันใหญ่ในปีนี้

สตาร์ทอัพจีน เทครูลส์ เผยโฉมซุปเปอร์คาร์ TREV 1,030 แรงม้าในเจนีวา และ “รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จพลังกังหัน” มอเตอร์ 6 มอเตอร์ระยะทาง 1,200 ไมล์ ได้รับความสนใจพอๆ กับชื่อ พลังเกลือของ NanoFlowcell ควอนติโน ยังสร้างความประทับใจด้วยแหล่งพลังงานไอออนิกและความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง และ E-Tense Concept ของ DS ก็มีความกระตือรือร้นเช่นเดียวกันกับม้าไฟฟ้า 402 ตัวและระยะการขับรถ 200 ไมล์ ในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ที่ได้รับการขนานนามว่า เอดิสัน เดสทินี บุกตลาดอย่างมีชัยในเดือนเมษายน พิสูจน์ให้เห็นชัดๆ ว่าเป็นจังหวะที่ดีในการเข้าสู่ธุรกิจรถยนต์

Supercars อยู่ที่นี่เพื่ออยู่ต่อ

รถซุปเปอร์คาร์ไม่ค่อยมีสถานที่ในโลกนี้ แต่รถที่อึกทึกและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวกลับเจริญรุ่งเรืองในช่วงเทศกาลแสดงรถยนต์ ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เพียงงานเดียว เราเห็นการเปิดตัวของ บูกัตติ ชีรอน, แลมโบกินี่ เซนเทนาริโอ, ปอร์เช่ 911 อาร์, แอสตัน มาร์ติน ดีบี11, เคอนิกเซกก์ เรเจร่าและคนอื่นๆ อีกนับไม่ถ้วน ต่างก็เฉลิมฉลองให้กับความวิกลจริตบนท้องถนนในแบบของตัวเอง

นอกเมืองเจนีวา รถยนต์เช่น ลัมโบร์กินี ฮูราแคน แอลพี 610-4 และ เฟอร์รารี่ 488 เปิดตัวสู่สาธารณะเป็นครั้งแรก ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าแม้อุตสาหกรรมจะคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม แต่ความเร็วที่ดุดันก็ยังคงมีสไตล์อยู่มาก สำหรับสิ่งนั้นเรารู้สึกขอบคุณ

EV กำลังครองโลก

ไม่นานมานี้ ยานพาหนะไฟฟ้าถูกประณามว่าเป็นชุดแบตเตอรี่พร้อมล้อที่ช้าและน่าเกลียด เป็นมิตรกับหมีขั้วโลก แต่น่ารังเกียจต่อประสาทสัมผัสเกือบทั้งหมดของมนุษย์ รถยนต์อย่าง Tesla Model S ช่วยเปลี่ยนการรับรู้ดังกล่าว แต่งานแสดงอย่างแฟรงก์เฟิร์ต เจนีวา และ CES ก็ได้ผลักดันขอบเขตไปไกลกว่านั้นอีก

รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงและรถไฮบริดกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในขณะนี้ และรถยนต์อย่าง 600 แรงม้า ปอร์เช่ มิชชั่น อี, อาคิวรา เอ็นเอสเอ็กซ์และชาวไต้หวัน พลังสายฟ้า จอดอยู่แถวหน้า เป็นเรื่องง่ายที่จะดูว่าทำไม สำหรับ Tesla แบรนด์นี้ไม่ได้จัดงานแสดงรถยนต์ทั้งหมดจริงๆ แต่มั่นใจได้ว่า Elon Musk and Co. มีงานยุ่งมาก ตรวจสอบความครอบคลุมของเราเกี่ยวกับสิ่งใหม่ รุ่น 3 ที่นั่น.

แนวคิดไม่จำเป็นต้องรวดเร็ว

เมื่อเรานึกถึงรถแนวคิด สิ่งแรกที่มักจะนึกถึงคือการออกแบบที่ฉูดฉาดอย่างไม่น่าเชื่อด้วยกำลัง 1,000,000 แรงม้า และสมรรถนะที่จะทำให้เครื่องบินรบอิจฉา ทั้งหมดนี้ถือว่าดีและดี แต่แนวคิดที่ดีที่สุดที่เราเห็นในปีนี้มีการมุ่งเน้นที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย และเราอยากจะเน้นสองแนวคิดที่นี่

ประการแรก เมอร์เซเดส-เบนซ์ คอนเซ็ปต์ ไอเอเอ“หม้อแปลงดิจิทัล” ที่เปลี่ยนรูปร่างให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างแท้จริง รถยนต์ที่มีลักษณะเพรียวบางเพียงครั้งเดียวหรือที่รู้จักในชื่อรถยนต์แอโรไดนามิกอัจฉริยะ ใช้โครงสร้างตัวถังแบบปรับได้ที่ขยายขอบเขตการใช้งานที่หลากหลาย พนังและบานเกล็ดเมื่อรถถึงความเร็วที่กำหนด ช่วยลดความปั่นป่วนและลดค่าสัมประสิทธิ์การลากลงสู่ความลื่นเป็นพิเศษ 0.19. สไตล์ของแนวคิดเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการ เนื่องจากระบบอินโฟเทนเมนต์เจเนอเรชันถัดไปของรถยนต์ใช้เทคโนโลยี Hollywood CGI เพื่อให้ผู้ใช้ได้รับประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใคร อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรเจ็กต์ Dash ที่นี่.

ในขณะที่ Merc ที่เปลี่ยนรูปร่างมุ่งเน้นไปที่หลักอากาศพลศาสตร์ แต่ Peugeot ก็น่าทึ่ง แนวคิดแฟร็กทัล เป็นเรื่องเกี่ยวกับเสียง ชาวฝรั่งเศสร่างใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสบการณ์เสียงภายในห้องโดยสารเท่านั้น และรถคูเป้ก็เป็นเช่นนั้น ติดตั้งได้อย่างเหมาะสมด้วยห้องภายนอกแบบไร้เสียงสะท้อน ยางเสียงรบกวนต่ำ และแผงภายในที่พิมพ์แบบ 3 มิติที่ช่วยเสริมประสิทธิภาพ อะคูสติก แน่นอนว่าระบบสเตอริโอนั้นอยู่ในอันดับต้น ๆ เนื่องจากมีลำโพงเบริลเลียมที่มีความแข็งแกร่งสูงและ Subpac ที่ติดตั้งบนเก้าอี้ วูฟเฟอร์ที่ “ให้ประสบการณ์เสียงเบสที่หนักแน่นและพิเศษเฉพาะแก่ผู้นั่งเบาะ” สัมผัสความมีเสน่ห์ของเปอโยต์ วิดีโอแฟร็กทัล ที่นี่.

อนาคตที่เป็นอิสระในวันนี้

อนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองกำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว รวดเร็วมากจนใครๆ ก็สามารถโต้แย้งได้ว่ามันมาถึงแล้ว แน่นอนว่ายานยนต์ไร้คนขับที่แท้จริงนั้นยังอยู่ห่างออกไปหลายปี แต่ได้มีการวางโครงสร้างแล้ว และรถยนต์กึ่งอัตโนมัติก็กำลังสัญจรไปตามถนนในขณะนี้

การก้าวไปสู่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติได้รับการเน้นย้ำที่งาน LA Auto Show ปี 2015 ในเดือนพฤศจิกายน เมื่อ Volvo เปิดตัวรถยนต์ที่โดดเด่น แนวคิดที่ 26. Concept 26 ไม่ใช่รถยนต์เสียทีเดียว แต่เป็นการตีความห้องนักบินอัตโนมัติที่มีการกำหนดค่าหลายแบบ ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้โดยสาร Concept 26 สามารถจัดเรียงตัวเองในโหมด "Drive" "Create" และ "Relax" ซึ่ง อนุญาตให้ผู้โดยสารควบคุมรถ ใช้จุดทำงานแบบรวมของยานพาหนะ หรือเพียงแค่งีบหลับหาก ต้องการ ใครบ้างที่งีบหลับระหว่างทางไปทำงานไม่ได้?

การแสดงรถยนต์ครั้งนี้เต็มไปด้วยข่าวคราวอัตโนมัติ รวมถึง Anthony Foxx รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม วางกฎการขับขี่ด้วยตนเองใหม่ ที่งาน Detroit Auto Show บริษัท IBM เปิดเผย แนวคิดไร้คนขับ โดยมีวัตสันอยู่บนแดชบอร์ด และกู๊ดเยียร์กำลังเปิดตัว ยางอีเกิ้ล-360 พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ไร้คนขับโดยเฉพาะ

แนวคิด Nissan IMs ล้อเลียนรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอัตโนมัติระยะไกลแห่งอนาคต

Nissan Leaf เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นบุกเบิก แต่การออกแบบของรุ่นปัจจุบันดูค่อนข้างอนุรักษ์นิยมเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าของผู้ผลิตรถยนต์คู่แข่ง เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Detroit Auto Show ปี 2019 แนวคิด Nissan IMs มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้บริษัทก้าวข้ามขีดจำกัด ไกลออกไปอีกเล็กน้อยด้วยประสิทธิภาพที่ดีขึ้น แนวทางการออกแบบภายในที่แตกต่าง และการขับขี่แบบอัตโนมัติ เทคโนโลยี

แนวคิด IM มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวที่ขับเคลื่อนแต่ละเพลา มอเตอร์สองตัวร่วมกันผลิตกำลัง 483 แรงม้าและแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ตามข้อมูลของนิสสัน แบตเตอรี่แบบแบนขนาด 115 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ติดตั้งอยู่ใต้พื้นทำให้สามารถวิ่งได้ระยะทาง 380 ไมล์ รถยังมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งมาพร้อมกับจุดศูนย์ถ่วงต่ำที่มอบให้ ชุดแบตเตอรี่ที่ติดตั้งบนพื้นช่วยให้ IM สามารถเข้าโค้งได้อย่างคมชัดและขับขี่ได้อย่างสะดวกสบาย นิสสัน.

ด้วยบทเรียนจากการแข่งรถ Mercedes-AMG ยกระดับรถสปอร์ต GT R ขึ้นไปอีกระดับ

Mercedes-AMG ไม่สามารถหยุดปรับแต่งรถสปอร์ต GT ได้ รถยนต์สองที่นั่งมีจำหน่ายแล้วในหลากหลายจุดแข็ง ตั้งแต่รุ่นพื้นฐานไปจนถึง GT R ที่กินใจในสนามแข่ง และยังมีเวอร์ชันรถแข่งอีกสองสามเวอร์ชันด้วย แต่ Mercedes กำลังเตรียมรุ่นที่ดุดันยิ่งขึ้น โดยมีชื่อว่า GT R Pro ซึ่งจะเปิดตัวที่งาน Los Angeles Auto Show ปี 2018

GT R ​​Pro รุ่นลิมิเต็ดจะเน้นไปที่สนามแข่งมากกว่ารุ่น AMG GT รุ่นก่อนๆ ซึ่งหมายความว่ามันควรจะเป็นสัตว์ร้ายอย่างแท้จริง Mercedes ไม่ได้เสนอรายละเอียดอื่น ๆ อีกมากมาย เพียงสังเกตว่า GT R Pro ได้รับการพัฒนาโดยใช้บทเรียนที่เรียนรู้จากรถแข่ง AMG GT3 และ GT4 เราจะไม่แปลกใจที่เห็นการลดน้ำหนักและกำลังเพิ่มเติมจากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จขนาด 4.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 516 ปอนด์-ฟุตในรุ่นที่ไม่ใช่รุ่น Pro AMG GT R