ปีนี้คือปี 2558 และครอสโอเวอร์เป็นราชา คลาสที่กำหนดโดยมุ่งหมายให้เป็นหลายสิ่งพร้อมกันได้รับความนิยมมากขึ้นกว่าเดิม จริงๆ แล้วสามารถแซงหน้ารถเก๋งเมื่อปีที่แล้วได้อย่าง รูปแบบตัวถังที่ซื้อมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา. และด้วยพื้นที่ของรถ SUV ราคาของรถครอบครัว และการประหยัดน้ำมันของรถคูเป้ จึงไม่น่าแปลกใจเลย คุณต้องการอะไรอีก?
ในขณะที่กลุ่มนี้ยังคงพุ่งสูงขึ้นและแบรนด์ที่ไม่น่าเป็นไปได้เช่น แอสตัน มาร์ติน และ โลตัส เมื่อพิจารณารายการ CUV เราอยากจะย้อนกลับไปดูสั้นๆ ว่าอะไรที่ทำให้รถลูกครึ่งสายพันธุ์เหล่านี้เป็นที่ต้องการตั้งแต่แรก เพื่อความชัดเจน เรากำลังจัดหมวดหมู่รถครอสโอเวอร์ให้เป็นยานพาหนะคล้าย SUV ขนาดเล็กที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถ ซึ่งคุณสามารถดูตัวอย่างได้ในแกลเลอรีด้านบน หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง SUV และ Crossover เต็มรูปแบบ โปรดดูของเรา เจาะลึกรายละเอียดที่นี่.
ดาวดวงหนึ่งถือกำเนิดขึ้น
แม้ว่าคำว่า "ครอสโอเวอร์" จะไม่ถูกนำมาใช้กับรถยนต์จนกระทั่งถึงช่วงเปลี่ยนศตวรรษ — นั่นคือผลิตภัณฑ์ ของบริษัทการตลาดและสมาชิกของสื่อ — ยานพาหนะที่มีรูปแบบพื้นฐานเหมือนกันปรากฏขึ้นเร็วกว่ามาก Subaru เปิดตัวรถสเตชั่นแวกอน DL ขับเคลื่อนสี่ล้อในปี 1974 ซึ่งสามารถ “ปีนได้เหมือนแพะ ทำงานเหมือนม้า และกินได้เหมือนนก”
ตามโฆษณา. เสียงเหมือนครอสโอเวอร์สำหรับคุณ? ห้าปีต่อมา AMC ร่วมมือกับ Jeep เพื่อสร้าง Eagle ซึ่งเป็นรถผสมที่ขี่สูงซึ่งวางรากฐานสำหรับ CUV ในปัจจุบัน
เมื่อดิสโก้เข้ามาและผ่านไปและกำแพงเบอร์ลินพังทลายลง รถครอสโอเวอร์ก็เริ่มแปรเปลี่ยนให้ใกล้เคียงกับสิ่งที่เราเห็นบนท้องถนนในปัจจุบันมากขึ้น หนึ่งในตัวอย่างที่รู้จักกันดีที่สุดคือ Honda CR-V ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 CR-V สามารถรองรับทั้งครอบครัว โดยมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และมีระยะห่างจากพื้นถึง 8.1 นิ้ว (ในขณะนั้น) แต่ใช้แพลตฟอร์ม Civic และให้อัตราเร่งสูงสุด 23 mpg Crossovers เข้ามาอย่างเป็นทางการแล้ว และอย่างที่พวกเขาพูดกัน ที่เหลือก็คือประวัติศาสตร์
เขย่าชานเมือง
การแพร่กระจายของ CUV ได้รับอิทธิพลอย่างกว้างขวางจากการเติบโตของชานเมืองที่เพิ่มขึ้น แม้ว่าซิทคอมและโฆษณาจะบอกคุณว่าเป็นอย่างไร แต่ชาวอเมริกันจำนวนมากขึ้นออกจากเมืองเพื่อไปทุ่งหญ้าที่เงียบสงบและราคาถูกกว่าการเข้าเมือง ดังที่เห็นได้จาก ข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกา. ในปี 2014 ชาวอเมริกัน 529,000 คนที่มีอายุระหว่าง 25 ถึง 29 ปี (กลุ่มเป้าหมายแบบครอสโอเวอร์) ย้ายไปที่ 'เขตชานเมือง ในขณะที่ 426,000 คนทำในทางตรงกันข้าม สำหรับคนอายุน้อย แนวโน้มการต่อต้านมหานครยิ่งเด่นชัดมากขึ้น โดยมีผู้ออกไป 721,000 คน และกำลังจะมา 554,000 คน
แน่นอนว่าการเคลื่อนไหวเช่นนี้มีผลกระทบโดยตรงต่อประเภทของผลิตภัณฑ์และบริการที่บริษัทนำเสนอ ชาวชานเมืองต้องการห้องของรถ SUV เพื่อขนเด็กๆ และอุปกรณ์กีฬาไปทั่วเมือง แต่ต้องการการประหยัดน้ำมันที่ดีในขณะเดินทาง พวกเขาต้องการระยะห่างจากพื้นดินและการลากจูงสำหรับการเดินทางไปตั้งแคมป์เป็นครั้งคราว แต่ต้องการสิ่งที่ง่ายต่อการขับขี่และจอด โดยที่ยังคงความสะดวกสบายและเร้าใจอยู่บ้าง โดยทั่วไป CUV มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์เหล่านี้ทั้งหมด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม 36.5 เปอร์เซ็นต์ของตลาดจึงถูกอ้างสิทธิ์โดยครอสโอเวอร์ในปีที่แล้ว อัตราการเจริญพันธุ์เพิ่มขึ้น (เล็กน้อย) จริงๆ ในสหรัฐอเมริกาในขณะนี้ ดังนั้น หากคุณเพิ่มแนวโน้มการย้ายถิ่นฐานในปัจจุบัน การรวมกิจการด้านยานยนต์เหล่านี้อาจจะไม่ไปไหนเลย
เช่นเดียวกับกลุ่มยานพาหนะอื่นๆ ครอสโอเวอร์จะต้องพัฒนาเพื่อความอยู่รอด การตีความทางไฟฟ้าเช่น เทสลา รุ่น X สามารถผลักดันชั้นเรียนไปในทิศทางใหม่ทั้งหมดและด้วยการแข่งขันที่อาจเกิดขึ้น ออดี้ และ เมอร์เซเดส-เบนซ์คลื่นลูกถัดไปของ CUV อาจใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้เป็นอย่างดี
ภาพใหญ่
โอเค รถครอสโอเวอร์ไม่ใช่รถยนต์ที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลก ฝ่ามือของคุณอาจจะไม่เหงื่อออกทุกครั้งที่คุณเห็น Ford Edge และ Chevy Trax อาจจะไม่ใช่ดาวเด่นของโปสเตอร์ในห้องนอนมากเกินไป ดังที่กล่าวไปแล้ว ยานพาหนะเหล่านี้นำเงินสดจำนวนมากเข้ากระเป๋าสตางค์ของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งหมายความว่ายังมีอะไรอีกมากมายให้ใช้จ่ายกับแนวคิดที่สะดุดตาและรถสปอร์ตที่ทำลายยาง คุณชอบของใหม่ไหม ปอร์เช่ เคย์แมน จีที4 คลับ สปอร์ต? ขอขอบคุณมาคันน์ ครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นรถขายดีอันดับสองของปอร์เช่ ตามหลังคาเยนน์ เอสยูวี เพราะหากไม่มีคนขับรายวันเช่นนี้ นักรบในช่วงสุดสัปดาห์ก็จะน้อยลงมาก
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- BMW M ก้าวไปไกลจากมรดกด้วยรถครอสโอเวอร์ X3 M และ X4 M
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
