ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 อัลตรา พีอาร์ที ผู้ผลิตรถยนต์พ็อดไฟฟ้า และเจ้าหน้าที่ บมจ ฮีทโธรว์ สนามบินเริ่มการทดสอบการปฏิบัติงานกับตู้โดยสารที่ขนส่งผู้โดยสารไปยังสนามบินจากอาคารผู้โดยสารไปยังลานจอดรถ หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบ การบริการผู้โดยสารก็เริ่มขึ้นในเดือนเมษายนของปีนี้ รถบัสจำนวน 22 คันได้เข้ามาแทนที่รถโดยสารที่ใช้น้ำมันดีเซล 2 คัน ซึ่งโดยปกติจะมีการเดินทางมากกว่า 200 เที่ยวต่อวันระหว่างจุดจอดและอาคารผู้โดยสาร กระสวยเดินทางตามเส้นทางที่กำหนดและไม่รบกวนการจราจรที่เคลื่อนเข้าสู่แปลง แต่ละตู้ใช้เวลาประมาณ 5 ถึง 6 นาทีในการเดินทางเป็นระยะทาง 1.2 ไมล์จากสถานีปลายทางไปยังที่จอดรถ และตู้ทั้งหมดจะขนส่งผู้โดยสารรวมกันประมาณ 800 คนต่อวัน
แต่ละตู้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่ถึงหกคนรวมทั้งกระเป๋าเดินทางด้วย กระเปาะดังกล่าวมีความเร็วสูงสุดประมาณ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง และสามารถทำงานได้ในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย รวมทั้งมีหิมะตกเล็กน้อยถึงปานกลาง ฮีทโธรว์ เจ้าหน้าที่อ้างว่าความน่าเชื่อถือของรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์และต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย เมื่อมีผู้มาเยือนสนามบินเข้ามา ยานพาหนะก็เลือกจุดหมายปลายทางจากหน้าจอสัมผัส ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะจะทำงานเมื่อผู้ใช้ออกคำสั่งเท่านั้น แทนที่จะสิ้นเปลืองไฟฟ้าขณะเคลื่อนที่เป็นวง ผู้ใช้ยังสามารถเลือกที่จะแบ่งปันฝักกับนักเดินทางคนอื่น ๆ และเลือกจุดหมายปลายทางหลายแห่งตลอดเส้นทาง เช่นเดียวกับระบบโมโนเรล ยานพาหนะใช้เสียงอัตโนมัติบนระบบลำโพงเพื่อแจ้งให้ผู้โดยสารทราบเมื่อเข้าใกล้จุดหมายปลายทาง
วิดีโอแนะนำ
จากความสำเร็จอย่างต่อเนื่องกับพ็อดไฟฟ้าที่ ฮีทโธรว์ สนามบิน, อัลตรา PRT หวังว่าภาคธุรกิจและรัฐบาลจะลงทุนในระบบที่คล้ายกันสำหรับสำนักงานสวนสาธารณะและเขตเมืองที่หนาแน่น ต้นทุนต่อไมล์สำหรับการติดตั้งระบบจะบริหารบริษัทระหว่าง 7 ถึง 15 ล้านดอลลาร์ ULtra PRT อ้างว่ากระเปาะไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่ารถโดยสารหรือรถรางถึง 50 เปอร์เซ็นต์ และมีประสิทธิภาพมากกว่ารถยนต์ที่ใช้งานระหว่าง 70 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
