รีวิวฟอร์ดมัสแตง 2013

เช่นเดียวกับ Dodge Challenger และ Chevy Camaro ฟอร์ด มัสแตง ปี 2013 ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียว: มอบประสิทธิภาพการแข่งรถในช่วงสุดสัปดาห์ให้กับนักแข่งรายวันในแพ็คเกจที่สะดวกสบายแต่ราคาย่อมเยา ตามปกติแล้ว Mustang มีให้เลือกหลายแบบ จากฐาน V6 ($22,000) ไปจนถึง Boss 302 ที่พ่นไฟได้ (42,000); มีมัสแตงหลายสายพันธุ์สำหรับทุกการเดิน (และกระเป๋าเงิน) ของชีวิต เวลาล่าสุดของเรากับ GT Premium V8 ชั้นบนสุด ($39,750) แสดงถึงความสมดุลที่ดีของความร่วมสมัย การนัดหมายและสไตล์เรโทร แต่เป้าหมายหลักของเราคือการดูว่าฟอร์ดสามารถพัฒนาให้ฉลาดขึ้นได้หรือไม่ ม้า มันประสบความสำเร็จหรือไม่?

มัสแตงเงียบ

การตกแต่งภายในของ Mustang ได้รับการตกแต่งอย่างดีหากไม่แห้งแล้ง แผงหน้าปัดขนาดใหญ่พุ่งชนด้านหน้าคนขับโดยขาดจินตนาการหรือความสามัคคี นักออกแบบของ Ford ดูเหมือนจะมองข้ามการยศาสตร์ที่เรียบง่ายแทนการออกแบบที่มีธีมย้อนยุคมากกว่า ทั้งมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็วอยู่ในกลุ่มวงกลมขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อระลึกถึงภาพของ Stangs ในปี 1960 ที่มีคนขับที่มีก้นกระดิ่งและผู้โดยสารผมทรงแอฟโฟร ที่นั่งดูเหมือนกว้างพอที่จะใส่ได้ 2 คน ทำให้มั่นใจได้ว่าแม้แต่นักบินยุคใหม่ที่พกพาสะดวกที่สุดก็ยังพักผ่อนได้อย่างสบาย ปุ่มสำหรับระบบสาระบันเทิงวางอยู่ใต้หน้าจอ LCD ของรถ (เพิ่มเติมอีกเล็กน้อย) อย่างไรก็ตาม การเข้าถึงปุ่มเหล่านี้อาจทำได้ยากในขณะขับขี่เมื่อพิจารณาจากตำแหน่ง

ม้าฉลาดหนึ่งตัว

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ที่ชื่นชอบรถมัสแตงจะต้องประทับใจกับการตกแต่งภายในที่ดูเรียบง่าย แต่ผู้บริโภคทุกวันอาจประทับใจน้อยลงเล็กน้อย มัสแตงเป็นรถคลาสสิก ใช่ แต่มันมีอยู่ในยุคปัจจุบัน หน่วยตรวจสอบ GT Premium ของเรา – แม้จะมีตัวเลือกเบาะที่นั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัยหุ้มหนังให้เลือก – ก็รู้สึกน่าเบื่อ ใช่ น่าเบื่อ งานสีโครเมียมสุดเซ็กซี่ แต่งลายคาร์บอนไฟเบอร์ และขอบประตูแต่งด้วย Mustang เรืองแสง ช่วยให้อารมณ์มีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแน่นอน และ ไฟ LED เปลี่ยนสีได้นั้นฉลาดมาก แต่ภายในของรถนั้นยังรู้สึกเชื่องเกินไปเมื่อเทียบกับตัวรถที่รุนแรง ภายนอก.

Ford Mustang ปี 2013 มาพร้อมกับฟีเจอร์เทคโนโลยีมาตรฐานที่น่าประทับใจมากมาย ซึ่งรวมถึงการซิงค์กับ AppLink การโทรแบบแฮนด์ฟรีผ่าน Bluetooth และการค้นหาเพลงที่สั่งงานด้วยเสียง แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์เสริม ($2,340) รวมถึงการเปิดใช้งานด้วยเสียง การนำทางด้วยฮาร์ดไดรฟ์ วิทยุ HD การควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบดูอัลโซน และ Sirius Traffic และ Travel Link ซึ่งให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์ต่างๆ เช่น การจราจร (ทั้งในเส้นทางและบริเวณใกล้เคียง) พยากรณ์อากาศ 5 วัน ราคาน้ำมัน หรือแม้แต่ภาพยนตร์ รายชื่อ แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ยังมีคุณสมบัติการริปแผ่นดิสก์ที่ค่อนข้างแปลกใหม่ที่เรียกว่า "ตู้เพลง" เพียงแค่วางแผ่นซีดี ลงในดิสก์ไดรฟ์ และคุณสามารถคัดลอกเนื้อหาโดยตรงไปยังฮาร์ดไดรฟ์ของ Mustang โดยมีพื้นที่มากถึง 2,500 เพลง.

เนื่องจากขนาดและการจัดวาง ปุ่มมาตรฐานของ Mustang อาจทำให้ใช้งานไม่สะดวก อย่างไรก็ตาม หน้าจอสัมผัส LCD ทำงานได้อย่างน่าชื่นชม ตอบสนองต่ออินพุตของผู้ใช้อย่างสมเหตุสมผล และการปรับความสว่างอัตโนมัติทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถอ่านได้ในระหว่างวันโดยไม่ทำให้ตาพร่ามัวในตอนกลางคืน

กราฟิก Ford Sync ไม่ทำให้ตาพร่า แต่มีตัวเลือกสำหรับการดูแผนที่ 3 มิติที่สามารถจัดการได้ สร้างความประทับใจและสัมผัสเล็กๆ น้อยๆ เช่น โลโก้เฉพาะของผู้ขายสำหรับปั๊มน้ำมันและร้านฟาสต์ฟู้ดก็ช่วยได้ แต่งตัวมันขึ้น สามารถเลือกเส้นทางแล้วปรับปรุงได้ตามความชอบของคนขับ ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการหลีกเลี่ยงทางหลวงหรือเส้นทางทุรกันดาร คุณสามารถทำได้ โชคดีที่คุณสมบัติการนำทางที่สั่งงานด้วยเสียงนั้นแข็งแกร่ง จดจำคำสั่งเสียงและการป้อนข้อมูลของผู้ใช้ได้อย่างชัดเจนและมีประสิทธิภาพแม้ว่าจะมีเสียงรบกวนจากท้องถนนก็ตาม

ระบบ AppLink ที่มาจากไมโครซอฟต์ของ Ford ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมแอปต่างๆ ได้ด้วยเสียงในขณะขับรถ แต่มีข้อแม้บางประการ ผู้ใช้ iPhone ต้องเสียบอุปกรณ์เข้ากับรถผ่าน USB และมีแอปพลิเคชันที่รองรับทำงานในพื้นหลังก่อนที่คำสั่งเสียงจะมีผล แอนดรอยด์ ผู้ใช้ทำได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย และเพียงเชื่อมต่อโทรศัพท์ผ่านบลูทูธ ไม่ต้องใช้สายเคเบิล ตอนนี้ รายการแอพที่เข้ากันได้ทั้งหมด รวมเพียงโหลเท่านั้น แต่คุณจะพบสแตนด์บายเช่น Pandora, Rhapsody และ Amazon MP3

น่าเศร้าที่ฟีเจอร์เทคโนโลยีความปลอดภัยบางอย่างขาดหายไปใน Ford Mustang ปี 2013 ที่เราขับ รวมถึงระบบเตือนการออกนอกเลนหรือการตรวจสอบจุดบอด ในราคา 385 เหรียญสหรัฐ ผู้ขับขี่สามารถเลือกกล้องมองหลัง (มาพร้อมกับคุณสมบัติความปลอดภัยอื่นๆ อีกสองสามอย่าง) ซึ่งมีการแสดงเส้นทางการเคลื่อนที่เพื่อช่วยในการถอยหลัง กล้องมองหลังติดตั้งอยู่ใต้สปอยเลอร์ฝากระโปรงหน้ารถ และมีเฉพาะในรุ่นที่มีแพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวเท่านั้น

สำหรับปี 2013 มัสแตงมีฟีเจอร์ใหม่ที่เรียกว่า Track Apps สิ่งเหล่านี้มีตัวชี้วัดมากมายรวมถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อดึงดูดนักรบลู่วิ่งในช่วงสุดสัปดาห์ หน้าจอ - LCD ขนาด 4.2 นิ้วที่อยู่ระหว่างคลัสเตอร์ speedo และ tach - นำทางผ่านปุ่มควบคุมห้าทิศทางที่อยู่บนพวงมาลัย โดยจะแสดงเมตริกประสิทธิภาพต่างๆ เช่น แรง G เวลาเร่งความเร็ว (เพิ่มทีละ 0-60 ไมล์) เวลาเบรก และเริ่มนับถอยหลังอัตโนมัติ

การปัดเศษชุดเทคโนโลยีของ Mustang เป็นระบบเสียง Shaker ที่น่าตื่นตา ตามชื่อของมัน Shaker จะเขย่าคุณ - มันจะเขย่าคุณอย่างหนัก เพิ่มระดับเสียงให้บ้าคลั่ง ตบเพลง Bohemian Rhapsody ของวง Queen และเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับช่วงเสียงสี่อ็อกเทฟของ Freddy Mercury ที่ถ่ายทอดผ่าน ลำโพงแปดตัว: คุณจะรู้สึกจั๊กจี้เบาๆ จากหนวดอันสง่างามของฟรอนต์แมน เมื่อทุกการสั่นสะเทือนของเสียงคลื่นไหวสะเทือนของเขาหมุนวนลงมาที่หูของคุณ คลอง. และเชื่อเรา คุณจะไม่ต้องการหลุดพ้น

สไตล์โรงเรียนเก่าลุคใหม่

การนำรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์อย่างมัสแตงมาประดับด้วยดีไซน์ร่วมสมัยไม่ใช่งานที่เราอิจฉา (อันที่จริงเป็นเรื่องโกหก เราอิจฉาครั้งใหญ่) แต่ภาพรวมของสายพันธุ์ล่าสุดของ Ford จะแสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมีสไตล์และผ่านการคิดมาเป็นอย่างดี เอาใจผู้ที่ชื่นชอบมานานและผู้มาใหม่ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ดุดันและสไตล์เรโทร สัญญาณ

ด้านหน้า ตะแกรงที่หันออกไปข้างหน้าจะร่นลงมาเล็กน้อยที่จมูก หลอดไฟปล่อยความเข้มสูง (HID) ที่จุดอยู่ด้านหน้ามีขนาดเล็กลงและโค้งมนกว่าปีก่อนๆ โดยมีแถบ LED แนวนอนที่โดดเด่นติดอยู่ที่ด้านนอก รุ่น GT เช่นเดียวกับเรา มีไฟตัดหมอกทรงกลมขนาดใหญ่ที่รวมอยู่ในกระจังหน้าและตัวระบายความร้อนที่ใช้งานได้บนฝากระโปรงหน้า

ด้านหลัง ไฟท้ายได้รับการอัพเกรดเป็น LED ของตัวเอง พร้อมแผงปิดสีดำ (แทนที่จะเป็นสีเดียวกับตัวรถ) เพื่อช่วยให้ภาพดูโดดเด่นเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่สุดคือการเพิ่มไฟ LED ตามลำดับที่สวยงาม (และฉลาดมาก) ซึ่งจะเรืองแสงเมื่อเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยว ฟอร์ดยังติดตั้งตัวเลือกเครื่องฉายโพนี่ที่ค่อนข้างประณีตซึ่งอยู่ใต้กระจกมองข้าง ซึ่งมีสัญลักษณ์โพนี่อยู่ที่พื้นทั้งฝั่งคนขับและผู้โดยสาร สัมผัสที่มองเห็นได้เหล่านี้ไม่เพียงแต่ดูดีเท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถมัสแตงมีความสวยงามในแบบฉบับดั้งเดิมและเน้นความกระตือรือร้นในแบบที่รถรุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกันไม่มี

ม้าหรือปืนครก?

ตัวเลือกระบบส่งกำลังสำหรับเครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง 2013 Ford Mustang ประกอบด้วย V6 3.7 ลิตรของรุ่นพื้นฐาน (305 แรงม้าและแรงบิด 280 ปอนด์ฟุต) และ V8 ขนาด 5.0 ลิตรของ Mustang GT (420 แรงม้าและแรงบิด 390 ปอนด์ฟุต) ผู้ขับขี่ยังสามารถหา Boss 302 ที่ร้ายกาจกว่าเดิมซึ่งสร้างจากกำลังขับ V8 มาตรฐานของ GT โดยขับแรงม้าออกมา 444 แรงม้าและแรงบิด 380 ปอนด์-ฟุต ตัวเลือกของเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมาตรฐานและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ($1,195) มีอยู่ในรถมัสแตงทุกรุ่นยกเว้นรุ่น Boss 302 แต่เราขอแนะนำให้เลิกใช้ระบบอัตโนมัติแทน คู่มือ. แม้ว่าตัวเลือก AT จะจัดการได้ดีพอ แต่การควบคุมที่ติดตั้งคันเกียร์ในตำแหน่งที่ดูงุ่มง่ามกลับรู้สึกไม่เข้าที่อย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถยนต์หลายคันเลือกใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่วางไว้อย่างเป็นธรรมชาติมากขึ้น ยังไม่ต้องพูดถึงการลดการดูแย่ของ Mustang โดยอัตโนมัติ (ตั้งใจเล่นสำนวน) เมื่อเลือกระบบส่งกำลังของคนเกียจคร้าน

แม้ว่าเราจะชอบเกียร์ธรรมดาเป็นการส่วนตัว แต่เมื่อพูดถึงการประหยัดเชื้อเพลิง ระบบอัตโนมัติคือสิ่งสำคัญ จากการประมาณการของ EPA รถมัสแตงคูเป้ปี 2013 เครื่อง V6 ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดสามารถทำความเร็วได้ 31 mpg บนทางหลวง ในขณะที่เกียร์ธรรมดาทำได้เพียง 29 แนวโน้มดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไปในรุ่น GT ซึ่ง EPA ให้คะแนนไว้ที่ 18 mpg ในเมือง 25 บนทางหลวง และ 20 รวมกันเมื่อเลือกเกียร์อัตโนมัติ หรือ 15/26/19 เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา แน่นอน หากคุณกำลังซื้อรถมัสแตงเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง คุณอาจจะตัดสินใจไม่ถูก

ได้รับการฝึกฝนสำหรับการติดตาม

โดยสรุปแล้วมัสแตงปี 2013 นั้นเป็นหนึ่งในรถที่อันตราย การผสมผสานระหว่างโลหะ กล้ามเนื้อ และความคล่องแคล่วทำให้เกิดความรู้สึกในการขับขี่ที่มักไม่ค่อยรู้สึกเมื่ออยู่นอกคอกม้าโพนี่คาร์

แน่นอนว่ารถเหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านการเป็นรถลาดตระเวนแบบเส้นตรง คุณจะไม่ซื้อรถมัสแตงสำหรับการแกะสลักหุบเขาเร็วกว่าที่คุณจะปีนขึ้นไปบนยอด Lou Ferrigno และขอให้เขานำทางเขาวงกต เขาจะทุบมันทิ้ง (อย่าถามว่าเรารู้ได้อย่างไร) ที่กล่าวว่าความสามารถของ Mustang ในการยึดเกาะพื้นใต้ล้อที่ประทับนั้นเป็นเรื่องที่น่ายินดี การผสมผสานระหว่างน้ำหนักและ (3,792 ปอนด์กับรุ่น AT) และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลทำให้เกิดความรู้สึกอืดเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้ง แต่ Mustang ก็ยังควบคุมได้อย่างน่าชื่นชม เครดิตฟอร์ดสำหรับการยึดติดกับเพลาหลังที่มั่นคงซึ่งทำให้รถมีคุณภาพที่สะดวกสบายระหว่างการขับขี่บนทางหลวงและในเมือง อินเทอร์เฟซพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ปรับแต่งอย่างละเอียดเลียนแบบระบบไฮดรอลิกอันเป็นที่รักในสมัยก่อนโดยให้การตอบสนองที่ดีขึ้น นี่ไม่ใช่การดุด่าที่ดื้อรั้น

ตามชื่อเสียงของมัน รถ V8 ของ Mustang รุ่นปี 2013 ส่งเสียงคำรามด้วยความรู้สึกที่กว้างไกลของเครื่องยนต์ลูกผู้ชาย และจะทำให้คุณยิ้มได้ ทั้งหมด. เดี่ยว. เวลา.

เส้นชัย

แม้จะมีน้ำหนักของเรื่องราวในอดีต แต่ฟอร์ด มัสแตงปี 2013 ก็ไม่สะดุดภายใต้น้ำหนักที่บรรทุกมาเมื่อมันควบเข้าสู่ปัจจุบัน ตอนนี้ยังคงมีเอกลักษณ์เหมือนเช่นในทศวรรษที่ 1960 และ 1970 ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าป้ายชื่อนี้สามารถคงอยู่และคงอยู่ต่อไปในอนาคต มีหลายปัจจัยที่นำไปสู่ความสำเร็จ: มันงดงาม; ทรงพลัง; เต็มไปด้วยเทคโนโลยี (โดยไม่ต้องสนใจคนเจ้าระเบียบ); สะดวกสบาย; และเสียงของเครื่องยนต์ V8 สามารถเรียกรอยยิ้มจากแม้แต่ผู้พบเห็นที่เคร่งครัดและเคร่งครัดต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด และที่ความเร็ว 31 mpg บนทางหลวง ทำให้ใช้น้ำมันได้ค่อนข้างดี

ถึงกระนั้นมัสแตงก็ไม่มีปัญหา การตกแต่งภายในนั้นขาดบุคลิกภาพที่เหมาะกับสิ่งมีชีวิตที่ทรงพลังนี้ เบาะหลังแคบ และเทคโนโลยีความปลอดภัยอาจถูกปรับปรุงเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย รูปลักษณ์ภายนอกเฉียบคม แต่เรายังคงชอบ Camaro สำหรับสไตล์ภายนอกและภายนอก และ Dodge's Challenger ก็แสดงความเคารพต่อรถ Muscle Car ในอดีตอย่างซื่อสัตย์ที่สุด แม้แต่ฮุนไดก็สมควรได้รับเครดิตสำหรับการวางไข่สองประตูที่มีกล้ามสายพันธุ์ใหม่ด้วย เจเนซิส คูเป้.

นั่นไม่ได้ทำให้ Mustang เป็นตัวเลือกที่ไม่ดีนัก และหากคุณเป็นแฟนพันธุ์แท้ของ Ford การจ่ายเงินเพิ่มเป็น 42,000 ดอลลาร์สำหรับราคา GT Coupe Premium ของเราจะไม่เป็นปัญหา แต่การแข่งขันที่รุนแรงจากคู่แข่งจะทำให้ฟอร์ดต้องตั้งรับและตั้งคำถามกับผู้มาใหม่อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม สำหรับแฟนพันธุ์แท้รถคูเป้ของ Ford มีเพียงสายพันธุ์เดียวคือ The Mustang

เสียงสูง

• Fierce V8 คำรามอย่างมีจุดมุ่งหมาย
• ภายนอกคือความสมดุลที่ดีของสไตล์เรโทรและสไตล์ภายนอก
• ประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจ

ต่ำ

• ด้านหลังคับแคบ
• การตกแต่งภายในไม่แข็งแรงพอ
• ขาดคุณสมบัติทางเทคนิคด้านความปลอดภัยที่แท้จริง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดสามารถใช้เทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้ 12,000 เครื่องตั้งแต่ปี 2567
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• Ford และ VW ปิดกิจการรถยนต์ไร้คนขับ Argo AI
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: การใช้งานจริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ