ปีที่แล้ว, ออดี้ ขับรถแข่ง R18 e-tron quattro สองรุ่น โดยรุ่นหนึ่งมีแอโรไดนามิกมากกว่าอีกรุ่นหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ Audi จะทำการทดสอบรุ่นที่สามซึ่งเรียกว่า "long-tail" ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะกับสนามแข่ง Le Mans ที่มีความเร็วสูง
แนวคิดของหางยาวไม่ได้ดูว่ารุ่นใดวิ่งรอบสนามได้เร็วที่สุด แต่ควรดูว่ารุ่นใดทำงานได้ดีที่สุดในส่วนต่างๆ ของสนามแข่ง ออดี้จะนำข้อมูลนั้นไปปรับแต่งรถที่ตั้งใจใส่ในการแข่งขัน Le Mans 24 Hour
วิดีโอแนะนำ
แต่สิ่งที่อยู่ใต้ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์หางยาว? เชื่อหรือไม่ว่ามันคือรถยนต์ดีเซลไฮบริด
Audi R18 e-tron quattro ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล TDI เทอร์โบชาร์จ V6 ขนาด 3.7 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 510 แรงม้าและแรงบิดมากกว่า 626 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ รถแข่งที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษยังมีมู่เล่ไฟฟ้าและชุดเครื่องกำเนิดมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำที่เพลาหน้า ตรงกลางของระบบคือเกียร์ 6 สปีดแบบต่อเนื่องที่สั่งงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังจนถึงประมาณ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง จากนั้นชุดไฟฟ้าจะเริ่มทำงานซึ่งจะขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อการยึดเกาะและการส่งกำลังที่ดีขึ้น แม้ว่าจะไม่ใช่ระบบ quattro แบบดั้งเดิมที่ลูกค้าอาจพบภายใต้รุ่น Audi ที่ ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของพวกเขา ระบบเช่น R18 อาจเข้าสู่การผลิตในเร็ว ๆ นี้ รถ.
หากคุณมีโอกาสชมการแข่งขันสปาที่ไหนสักแห่ง เราขอแนะนำให้คุณดู Audi มีการแข่งขันค่อนข้างมากกับทีม Toyota ในตอนนี้ André Lotterer นักขับ Audi R18 e-tron quattro ถือว่าสปาติดตาม 'บ้าน' ของเขา ดังนั้นมันควรจะเป็นการเปิดไพ่ที่น่าตื่นเต้น
เราจะนำเสนอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ R18 หางยาวหลังจากการแข่งขันเสร็จสิ้น ดังนั้นโปรดกลับมาดูข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการออกแบบตัวรถที่ยาวเป็นพิเศษและระบบขับเคลื่อนที่ไม่ธรรมดา
ยกระดับไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการเชิงลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
