วอลโว่กล่าวว่ามีแผนที่จะเลิกใช้ระบบสันดาปภายใน แต่ตอนนี้ขายรถยนต์ที่ไม่มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงคันเดียว นั่นคือ Volvo XC40 Recharge ปี 2021
เนื้อหา
- ออกแบบและตกแต่งภายใน
- เทคโนโลยี ระบบสาระบันเทิง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
- ประสบการณ์การขับขี่
- ระยะทาง การชาร์จ และความปลอดภัย
- DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร
- ใช้เวลาของเรา
- คุณควรได้รับหรือไม่
The Recharge เป็นรถครอสโอเวอร์รุ่น Volvo XC40 ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งเปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2019 ในขณะที่ XC40 เครื่องเบนซินแข่งขันกับรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กจาก Audi, BMW, Mercedes-Benz และ Lexus ขนาด Recharge และแบรนด์ระดับพรีเมียมทำให้เป็น เทสลารุ่นวาย คู่แข่ง. นอกจากนี้ วอลโว่ยังอาจเทียบชั้นรุ่นไฮเอนด์ของ ฟอร์ด มัสแตง มัค-อีแม้ว่าราคาจะเป็นเพียงความคล้ายคลึงกันระหว่างสองสิ่งนี้
หากคุณคิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียงการช่วยโลก โปรดทราบว่า XC40 ไฟฟ้านั้นมีกำลังมากกว่าและเร็วกว่ารุ่นเบนซินอย่างมาก การเติมเงินยังได้รับระบบสาระบันเทิง Android Automotive OS ล่าสุดและเซ็นเซอร์ที่อัปเดต ชุดคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ — สิ่งที่คุณจะไม่ได้รับจาก XC40 รุ่นเบนซินสำหรับรุ่นปี 2021 ปี.
ที่เกี่ยวข้อง
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
- รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้ที่เป็นสัญลักษณ์ใช้ไฟฟ้า
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: EV SUV ที่เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวหรือการแข่งขันแดร็ก
เทคโนโลยีนั้นมาในราคาแม้ว่า การเติมเงินเริ่มต้นที่ 54,985 ดอลลาร์ หรือประมาณ 12,000 ดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าระดับการตัดแต่ง XC40 น้ำมันเบนซินสูงสุด นอกจากนี้ยังสูงกว่าราคาฐานของรุ่น Y เล็กน้อย แต่ไม่เหมือนกับเทสลา วอลโว่ยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ ซึ่งสามารถลบส่วนต่างนั้นได้
ออกแบบและตกแต่งภายใน
XC40 Recharge ดูเหมือนกับ XC40 น้ำมันเบนซินทุกประการ ของรางวัลหลักคือกระจังหน้าแบบปิดฝาและป้าย "เติมเงิน" รุ่น Recharge ยังจำหน่ายเฉพาะรุ่นที่มีหลังคาสีดำและฝาครอบกระจก เช่นเดียวกับการออกแบบล้อเฉพาะรุ่น นอกเหนือจากนั้น Recharge ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่บินอยู่ใต้เรดาร์จริงๆ แม้แต่พอร์ตชาร์จก็ยังซ่อนอยู่ในที่ปกติจะเป็นช่องเติมน้ำมัน
นั่นหมายความว่าคุณจะได้รถ SUV ที่ดูค่อนข้างดั้งเดิม ด้วยรูปทรงที่สูงและตั้งตรง มันค่อนข้างตรงกันข้ามกับ Model Y และ Mach-E ที่ดูเพรียวบางกว่า ซึ่งทำให้เส้นแบ่งระหว่าง SUV และสเตชั่นแวกอนเบลอ
อย่างไรก็ตาม Ford และ Tesla ให้ประโยชน์ใช้สอยที่มากกว่า แม้ว่า Volvo จะอ้างว่า Recharge มีพื้นที่บรรทุกผู้โดยสารและพื้นที่บรรทุกสัมภาระเท่ากับ XC40 เครื่องยนต์เบนซิน แต่ Mach-E และรุ่น Y ยังมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่ใหญ่กว่า รวมถึงพื้นที่วางขาที่มากขึ้นในทั้งสองแถว เทสลายังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะมากกว่าวอลโว่ เช่นเดียวกับที่นั่งแถวที่สาม วอลโว่มีความเร้าใจ แต่ก็เล็ก
The Recharge เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่บินอยู่ใต้เรดาร์จริงๆ
วอลโว่พยายามชดเชยสิ่งนี้ด้วยคุณสมบัติการออกแบบภายในที่ชาญฉลาด นักออกแบบได้ย้ายลำโพงบางตัวสำหรับระบบเสียง Harman Kardon จากประตูไปที่แดชบอร์ด ทำให้มีที่ว่างสำหรับช่องเก็บของในประตูที่ใหญ่ขึ้น คอนโซลกลางยังมีถังขยะแบบถอดได้ และมีตะขอเกี่ยวกระเป๋าอยู่ในประตูช่องเก็บของ
การตกแต่งภายในยังเป็นสถานที่ที่น่าอยู่ วอลโว่ประสบความสำเร็จในรูปลักษณ์แบบมินิมัลลิสต์ที่ฟอร์ดและเทสลาดูเหมือนจะทำได้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะนักออกแบบต่อต้านการล่อลวงที่จะตบหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลางแดชบอร์ด วัสดุให้ความรู้สึกพรีเมียมอย่างเหมาะสม แม้ว่าวอลโว่จะไม่มีเบาะหนังทั้งคันให้ คุณจะได้ส่วนผสมของหนังแนปป้าและผ้านูบัคแทน
รุ่น XC40 ที่ใช้ไฟฟ้าและน้ำมันใช้แพลตฟอร์ม Compact Modular Architecture (CMA) ของ Volvo ซึ่งใช้ร่วมกับ โพลสตาร์ 2 รถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์สปินออฟใหม่ของวอลโว่ การเติมเงินแบ่งปันมากกว่าแค่แพลตฟอร์มพื้นฐานกับ Polestar 2 อย่างที่คุณเห็น
เทคโนโลยี ระบบสาระบันเทิง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
การเติมเงินได้รับ Android Automotive OS ระบบสาระบันเทิง ที่เปิดตัวใน Polestar 2 เนื่องจากเป็นระบบที่ใช้ Android ระบบจึงฝังแอป Google ไว้ ตัวอย่างเช่น Google Assistant และ Google Maps เป็นแอปการควบคุมด้วยเสียงและการนำทางเริ่มต้นตามลำดับ ผู้ใช้ Android สามารถซิงค์บัญชี Google กับรถได้เช่นกัน
ใน Recharge ระบบปฏิบัติการ Android ทำงานบนหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 9.0 นิ้ว และแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว แอปเปิล คาร์เพลย์, แอนดรอยด์ ออโต้และบลูทูธรวมอยู่ด้วย แต่อินเทอร์เฟซเริ่มต้นยังคงเป็น Google ทั้งหมด แม้ว่าระบบสาระบันเทิงจะทำงานได้ดี แต่ถ้าคุณไม่ใช่แฟนของสมาร์ทโฟน Android มันอาจจะไม่ใช่ถ้วยชาของคุณ
ลูกบาศก์ขนาดเล็กที่อยู่ข้างหน้าคันเกียร์มีพอร์ต USB-C พร้อมตัวนำสาย และสามารถติดตั้งแท่นชาร์จแบบไร้สายได้ อย่างไรก็ตาม Volvo ไม่มีพอร์ต USB สำหรับแถวที่สอง
ระบบสาระบันเทิงทำงานได้ดี หากคุณไม่ใช่แฟนของสมาร์ทโฟน Android มันอาจจะไม่ใช่ถ้วยชาของคุณ
ตามปกติสำหรับวอลโว่ Recharge จะได้รับรายการเทคโนโลยีช่วยคนขับมาตรฐาน ซึ่งรวมถึงระบบเตือนการชนด้านหน้า คำเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบตรวจสอบจุดบอดพร้อมระบบแจ้งเตือนรถข้ามด้านหลัง, เดินหน้าและถอยหลังอัตโนมัติฉุกเฉิน การเบรก, การตรวจสอบการแจ้งเตือนของผู้ขับขี่, การจดจำป้ายจราจร, การลดการวิ่งออกนอกถนน, และเลนสวนทาง บรรเทา Pilot Assist ซึ่งผสมผสานระหว่าง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และการจัดช่องทางเดินรถอัตโนมัติสำหรับการขับขี่บนทางหลวงนั้นมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
เช่นเดียวกับ Polestar 2 ที่เกี่ยวข้อง XC40 Recharge ยังสามารถใช้ข้อมูลบนคลาวด์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้ตามที่ Volvo กล่าว ได้รับชุดเซ็นเซอร์ล่าสุดของผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งสามารถปรับขนาดได้สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงในอนาคต ตามข้อมูลของวอลโว่ การเติมเงินยังมีความสามารถในการอัปเดตแบบ over-the-air (OTA) สำหรับซอฟต์แวร์ยานพาหนะทั้งหมด ซึ่งน่าจะทำให้การเพิ่มคุณสมบัติใหม่เหล่านั้นง่ายขึ้น
แทนที่จะกดปุ่มเพื่อเริ่ม XC40 Recharge คุณเพียงแค่เปลี่ยนเกียร์ออกจากที่จอด ถ้ากุญแจอยู่ในรถ มันจะสตาร์ท วอลโว่ไม่ได้บอกว่า XC40 Recharge จะได้รับฟีเจอร์ Digital Key ที่เปิดตัวใน Polestar 2 หรือไม่ ซึ่งทำให้สามารถใช้สมาร์ทโฟนแทนปุ่มกดได้
ประสบการณ์การขับขี่
เช่นเดียวกับ Polestar 2 XC40 Recharge ได้รับมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวต่อเพลา ทำให้สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้ เอาต์พุตใกล้เคียงกับ Polestar ที่ 402 แรงม้าและแรงบิด 486 ปอนด์ฟุต
แม้ว่าจะไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นรถสมรรถนะสูง แต่ Recharge เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่วอลโว่ผลิต จะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาที ซึ่งเร็วกว่า XC40 รุ่นเบนซินที่ทรงพลังที่สุด 1.4 วินาที อ้างอิงจากบริษัท นอกจากนี้ยังเร็วกว่า Tesla Model Y Long Range หรือ Ford Mustang Mach-E Premium ถึง 0.1 วินาที แต่ Tesla และ Ford ยังมีรุ่นสปอร์ตที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.5 วินาที
นอกเหนือจากอัตราเร่งที่แข็งแกร่งแล้ว ประสบการณ์การขับขี่อื่นๆ ของ XC40 Recharge นั้นค่อนข้างผ่อนคลาย เช่นเดียวกับรถรุ่นล่าสุดอื่นๆ ของวอลโว่ Recharge เน้นความนุ่มนวลและความสะดวกสบายมากกว่าสมรรถนะ เราไม่สามารถเข้าโค้งได้อย่างดุดันใน XC40 เท่าที่เราทำได้ใน มัสแตง มัค-อีแต่วอลโว่ยังขาดการขับขี่ที่แข็งทื่อของฟอร์ด เป็นการประนีประนอมที่ผู้ขับขี่หลายคนน่าจะพอใจ
XC40 Recharge ต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นตรงที่รถลากจูงได้ อย่างไรก็ตามความสามารถในการลากจูง 2,000 ปอนด์นั้นไม่มาก เทสลาเสนอราคาความสามารถในการลากจูง 3,500 ปอนด์สำหรับรุ่น Y พร้อมแพ็คเกจลากจูงเสริม
ระยะทาง การชาร์จ และความปลอดภัย
XC40 Recharge มีให้สำหรับแบตเตอรี่ขนาดเดียว: 78 กิโลวัตต์-ชั่วโมง โดยมีความจุที่ใช้งานได้ 75 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่ให้ระยะทาง 208 ไมล์ซึ่งไม่น่าประทับใจเมื่อ Tesla Model Y เสนอระยะทาง 326 ไมล์สำหรับเงินที่ใกล้เคียงกัน
วอลโว่ไฟฟ้าติดตั้งการชาร์จแบบเร็ว DC สูงสุด 150 กิโลวัตต์ ทำให้สามารถชาร์จได้ 80% ใน 40 นาที การชาร์จจากแหล่งไฟ AC ระดับ 2 ขนาด 240 โวลต์จะใช้เวลาแปดชั่วโมง วอลโว่มีสายเคเบิลที่สามารถเสียบเข้ากับเต้ารับไฟฟ้า 240 โวลต์ที่ใช้โดยเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้โดยตรง ดังนั้นหากคุณมีสายไฟเหล่านี้อยู่ในโรงรถ คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งสายไฟเฉพาะ สถานีชาร์จ.
เช่นเดียวกับรถรุ่นล่าสุดอื่นๆ ของวอลโว่ Recharge เน้นความนุ่มนวลและความสะดวกสบายมากกว่าสมรรถนะ
คะแนนการทดสอบการชนจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) และสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (กทช) ยังไม่มีจำหน่าย และการให้คะแนนจาก XC40 น้ำมันเบนซินใช้ไม่ได้กับรุ่นไฟฟ้า วอลโว่ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการชนที่ดี รวมถึงโครงนิรภัยแบตเตอรี่และโครงสร้างการชนด้านหน้าใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อคำนึงถึงการขาดเครื่องยนต์
วอลโว่เสนอการรับประกันพื้นฐาน 4 ปี 50,000 ไมล์ การรับประกันระบบส่งกำลัง 4 ปี 50,000 ไมล์ และการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี 100,000 ไมล์ ฟอร์ดเสนอเงื่อนไขการรับประกันพื้นฐานที่สั้นกว่า แต่มีเงื่อนไขการรับประกันระบบส่งกำลังที่ยาวกว่า โดยมีการรับประกันแบตเตอรี่เท่าเดิม เทสลาจับคู่วอลโว่ในทั้งสามประเภท แม้ว่ารถเทสลาบางรุ่นจะได้รับเงื่อนไขการรับประกันแบตเตอรี่ 120,000 ไมล์
DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร
วอลโว่ทำให้สิ่งต่าง ๆ เป็นเรื่องง่าย โดยเสนอ XC40 Recharge ในระดับการตัดแต่งเดียว พร้อมระบบส่งกำลังและชุดแบตเตอรี่ชุดเดียว นอกจากคุณสมบัติมาตรฐานแล้ว เราจะเพิ่มแพ็คเกจขั้นสูงมูลค่า 1,300 ดอลลาร์ ซึ่งรวมถึง Pilot Assist ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ระบบกล้อง 360 องศา ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย และปลั๊กไฟ 12 โวลต์สำหรับบรรทุกของ พื้นที่.
เราจะเพิ่มปั๊มความร้อนไฟฟ้า ($350) ซึ่งช่วยให้ห้องโดยสารร้อนเร็วขึ้นในวันที่อากาศหนาวเย็น ในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดพลังงานด้วย เราจะปิดท้ายด้วยระบบเสียง Harman Kardon (800 ดอลลาร์) และสี Sage Green Metallic ของรถทดสอบของเรา (645 ดอลลาร์) ซึ่งมีเฉพาะในรุ่น Recharge เท่านั้น นั่นทำให้ราคารวมของ XC40 Recharge ในอุดมคติของเราอยู่ที่ 58,080 ดอลลาร์ ก่อนเครดิตภาษีและสิ่งจูงใจอื่นๆ
ใช้เวลาของเรา
XC40 Recharge อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดมวลชนรุ่นแรกที่มีตรา Volvo แต่จริงๆ แล้วเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ 2 ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน เดอะ โพลสตาร์ 2 อาจขายภายใต้ยี่ห้ออื่น แต่ใช้แพลตฟอร์ม ระบบส่งกำลัง และระบบสาระบันเทิงร่วมกับ Recharge
Polestar 2 สร้างความประทับใจให้กับเรา และคุณสมบัติดีๆ หลายอย่างก็ส่งต่อไปยัง Recharge วอลโว่มีความรู้สึกโดยรวมเหมือนกันกับการปรับปรุงคุณภาพ แต่มีลักษณะที่ผ่อนคลายมากกว่า เป็นความแตกต่างที่ดีสำหรับ Polestar แบบสปอร์ตและความพยายาม "ครั้งแรก" ที่มั่นคงกับรถยนต์ไฟฟ้า แต่ควรเป็นมากกว่านั้น
การเติมเงินขาดจาก เทสลารุ่นวาย และ ฟอร์ด มัสแตง มัค-อี ในช่วงและยูทิลิตี้ แต่มีการตกแต่งภายในที่ดีกว่ามากและสามารถติดตาม Tesla และ Ford รุ่นที่มีราคาใกล้เคียงกันในการแข่งขันวิ่งความเร็วศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง วอลโว่ยังให้ความรู้สึกเหมือนรถทั่วไปมากกว่า
หากคุณต้องการเพียงแค่การขนส่งแบบไร้มลพิษขั้นพื้นฐาน Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric และ นิสสันลีฟ ให้ช่วงมากขึ้นในราคาที่ต่ำกว่ามาก อย่างไรก็ตามไม่มีตัวเลือกใดที่สามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ นั่นเป็นกรณีที่เพิ่งเปิดตัว โฟล์ค ID.4แม้ว่าในที่สุด VW จะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
XC40 Recharge ยังคงเป็นรถที่ดีและคุ้มค่าที่จะพิจารณาสำหรับผู้ที่ยินดีจ่ายเพิ่มเล็กน้อยสำหรับเทคโนโลยีและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น การที่เราถือว่าวอลโว่เป็นเพียงคู่แข่งที่แข็งแกร่ง แทนที่จะเป็นแชมป์ทันที แสดงให้เห็นว่าการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนไปอย่างรวดเร็วเพียงใด
คุณควรได้รับหรือไม่
ใช่. อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าของ Volvo ดูสดใส
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: การใช้งานจริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้น้ำมัน
- รีวิวไดรฟ์ Volvo C40 Recharge ปี 2022: คำชี้แจงเกี่ยวกับแฟชั่น EV
- รีวิวไดรฟ์ Volvo V90 Cross Country ปี 2022: Android บนเครื่อง
