รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ BMW i7 ปี 2023: ห้องคัดกรองบนล้อ

BMW 7 Series เป็นเรือธงของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่เคารพนับถือมากว่า 40 ปี แต่ด้วยการออกแบบใหม่ล่าสุด BMW กำลังนำสิ่งต่าง ๆ ไปสู่ทิศทางใหม่และน่าตื่นเต้น

BMW i7 xDrive60 ปี 2023 (หรือเรียกสั้นๆ ว่า i7) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าในซีรีส์ 7 รุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของรุ่น อยู่ในตำแหน่งที่เทียบชั้นรถเก๋งไฟฟ้าหรูหราอย่างเช่น ลูซิดแอร์, Tesla Model S และ Mercedes-Benz EQS ซีดานซึ่งเป็นคู่แข่งของ BMW มาอย่างยาวนาน แต่ BMW ใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปด้วยรถม้าไฟฟ้าของคนมีอันจะกิน

เนื่องจากในขณะที่ EVs อื่น ๆ นั้นใช้การออกแบบที่สะอาดหมดจด i7 เป็นเพียงรุ่นหนึ่งของรถยนต์ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาป มันแบ่งปันสไตล์และเทคโนโลยี — รวมถึงจอไวด์สกรีนแบบพับลงเบาะหลัง — กับรุ่น 7 Series แบบสันดาปภายใน ดังนั้นจึงนำเสนอวิธีการดั้งเดิมเพื่อความหรูหราสำหรับผู้ซื้อ EV ที่ไม่ต้องการเปลี่ยนแปลงอะไรเกี่ยวกับรถยนต์ของพวกเขายกเว้นวิธีการขับเคลื่อน

ผู้ซื้อเหล่านั้นจะจ่ายเบี้ยประกันเล็กน้อย i7 เริ่มต้นที่ 120,295 ดอลลาร์ เทียบกับ 114,595 ดอลลาร์สำหรับ 760i xDrive ซึ่งเป็นรถยนต์เบนซินซีรีส์ 7 รุ่นแรกในเจนเนอเรชั่นใหม่ BMW ยังวางแผนที่จะเสนอ 740i น้ำมันเบนซินราคาไม่แพงในราคา $94,295 ในช่วงหลังเปิดตัว แต่เมื่อคุณใช้จ่ายมากขนาดนี้กับรถคันใหม่ สิ่งเหล่านี้ก็ไม่ต่างกันมากนัก

ออกแบบและตกแต่งภายใน

ซีรี่ส์ 7 ใหม่ — และส่วนขยายของ i7 — จะต้องพิสูจน์ให้เห็นถึงข้อขัดแย้งเนื่องจากส่วนหน้าใหม่ของ BMW สไตล์ซึ่งรวมเอากระจังหน้าขนาดใหญ่ไว้ด้วยกันเพื่อดึงดูดมส์ทางอินเทอร์เน็ตและสองชั้นที่ดูแปลกตา ไฟหน้า. เอฟเฟ็กต์เกินจริงจากการรักษาฟรอนต์เอนด์สีดำที่มีอยู่ ซึ่งทำให้ดูเหมือนชิ้นส่วนขาดหายไป

องค์ประกอบสไตล์เหล่านั้นมีตั้งแต่รุ่นเบนซินในซีรีส์ 7 ไปจนถึง i7 เช่นเดียวกับโครงตัวถังที่เหมือนซากเรือซึ่งก็คือ สูงผิดปกติสำหรับรถซีดาน ซึ่งต้องใช้ขั้นบันไดที่ฝากระโปรงหน้าและกันชนหลังเพื่อให้กลมกลืนกับส่วนตรงกลางที่หนาของรถ ร่างกาย. i7 ยังรักษาฝากระโปรงที่ยื่นออกมายาวซึ่งจำเป็นสำหรับการวางเครื่องยนต์ในรุ่นเบนซิน 7 Series แต่นี่เป็นเพียงผลกระทบเท่านั้น

BMW อ้างว่า i7 จะดึงดูดผู้ซื้อที่ต้องการรถซีดานหรูแบบดั้งเดิมเป็นคันแรกและรถ EV คันที่สอง พูดตามตรง i7 นั้นดูธรรมดากว่ารถซีดาน Mercedes-Benz EQS และ Lucid Air หรือ Tesla Model S ที่ไม่มีกระจังหน้ามาก แต่งานบางส่วนนั้นถูกยกเลิกโดยตัวเลือกการออกแบบนอกรีตของ BMW ในด้านอื่นๆ ซึ่งอาจไม่ถูกใจนักอนุรักษนิยมเช่นกัน

ตัวเลือกการออกแบบนี้ทำให้พื้นที่วางขาของเบาะหลังมากกว่า Mercedes EQS ซีดานและ Lucid Air เป็นอย่างน้อย ทำให้ i7 เหมาะสมกว่าสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังพร้อมคนขับ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างของพื้นที่มากนัก

เช่นเดียวกับ Mercedes BMW ไม่ได้รวมความขี้ขลาด แต่ที่ Mercedes ตัดสินใจเพื่อเพิ่มพื้นที่ผู้โดยสาร BMW ถูกบังคับให้ทำเพราะแชสซีสำหรับบรรทุกของ i7 ไม่อนุญาต พื้นที่ท้ายรถ 11.4 ลูกบาศก์ฟุตของ i7 ยังตามหลัง EQS 22.0 ลูกบาศก์ฟุต และคนขับ EQS ยังสามารถพับเบาะหลังเพื่อเก็บสัมภาระได้ 63.0 ลูกบาศก์ฟุต

ไม่ว่าการใช้งานจริงของ i7 จะมีข้อบกพร่องอะไร พวกมันก็ถูกชดเชยด้วยการตกแต่งภายในที่แปลกประหลาดและสนุกสนานของมัน BMW เติมมันด้วยคริสตัลเรืองแสงที่แปลกประหลาด กระจังหน้าลำโพงที่ประณีต และชิ้นส่วนตกแต่งอื่นๆ ที่ทำให้ i7's ภายในให้ความรู้สึกแตกต่างโดยไม่ลดทอนมาตรฐานคุณภาพวัสดุที่ควรคาดหวังในราคานี้ จุด. BMW นำเสนอเบาะหนัง Merino แบบดั้งเดิม แต่ยังรวมถึงผ้าขนสัตว์แคชเมียร์ด้วย และนอกเหนือจากการตกแต่งลายไม้แบบรถหรูทั่วไปแล้ว คุณยังสามารถเติมคาร์บอนไฟเบอร์ลงไปได้หากต้องการ

เทคโนโลยี ระบบสาระบันเทิง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

อินเทอร์เฟซมาตรฐานของ BMW Curved Display ประกอบด้วยแผงหน้าปัดขนาด 12.3 นิ้วและหน้าจอสัมผัสขนาด 14.9 นิ้วภายใต้กระจกชิ้นเดียว ขณะนี้ในทศวรรษที่สอง ระบบอินโฟเทนเมนท์ iDrive ของ BMW ยังคงรักษาตัวควบคุมแบบหมุนที่เป็นเอกลักษณ์ไว้ แต่เพิ่มแถบการโต้ตอบพร้อมทัชแพดสำหรับการควบคุมสภาพอากาศและฟังก์ชันอื่นๆ รวมอยู่ด้วยคือการเชื่อมต่อ 5G พร้อมกับระบบไร้สาย แอปเปิล คาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ ออโต้.

BMW ได้ใช้การตั้งค่าจอแสดงผลแบบโค้งในเวอร์ชันอื่นแล้ว i4ซีดาน และ iX เอสยูวีและประสบการณ์ก็ค่อนข้างคล้ายกันที่นี่ ในความเป็นจริง เราไม่สนใจแถบการโต้ตอบเป็นส่วนใหญ่ และใช้ตัวควบคุมแบบหมุนและการจดจำเสียงแทนเป็นส่วนใหญ่ องค์ประกอบพกพาเหล่านั้นทำงานได้ดีใน BMW รุ่นอื่นๆ และไม่แตกต่างกันที่นี่

ปาร์ตี้ที่แท้จริงอยู่ด้านหลังแม้ว่า เมื่อรู้ว่าลูกค้าจำนวนมากชอบที่จะขับเองมากกว่าขับเอง BMW จึงตกแต่งที่นั่งด้านหลังด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 5.5 นิ้วที่ติดข้างประตูและหลังคาเรืองแสงแบบสามชั้น ผู้โดยสารเบาะหลังยังสามารถโทรศัพท์ผ่านระบบเสียงรอบทิศทาง Bowers & Wilkins ของ i7

แทนที่หน้าจอเบาะหลังส่วนบุคคลขนาดเล็กที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ BMW ขอนำเสนอหน้าจอขนาดยักษ์หนึ่งจอที่ปรับใช้จากวัสดุบุหลังคา หน้าจอเธียเตอร์มีขนาด 31.3 นิ้ว มีความละเอียด 8K และสามารถแสดงภาพยนตร์ รายการทีวี หรือวิดีโอเกมในอัตราส่วน 16:9, 21:9 หรือ 32:9 คุณยังสามารถคัดกรองเนื้อหาผ่านการเชื่อมต่อ Amazon Fire TV ในตัวได้อีกด้วย แทบจะทำให้เราอยากเสียบปลั๊ก i7 ทิ้งไว้แล้วใช้เป็นห้องฉายหนังสุดหรูเลยทีเดียว

ระบบ Digital Key ของ BMW ช่วยให้ผู้ใช้ iPhone ปลดล็อกรถและขับรถได้โดยไม่ต้องหยิบโทรศัพท์ออกจากกระเป๋าเสื้อ มันไม่ทำงานกับโทรศัพท์ Android อย่างไรก็ตาม

นอกจากนี้ BMW ยังรวมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่างๆ เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ Highway Assistant ช่วยให้สามารถขับรถบนทางหลวงแบบแฮนด์ฟรีด้วยความเร็วสูงสุด 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (ผู้ขับขี่ต้องจับตาดู ถนน) ในขณะที่ Parking Assistant Professional ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถจอดรถ i7 จากระยะไกลได้ ซึ่งคล้ายกับ Smart Park ของ Hyundai ระบบ. BMW ยังอ้างว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการเชื่อมต่อบนคลาวด์และกล้องคุณภาพสูงจาก Mobileye ของอิสราเอล

ประสบการณ์การขับขี่

BMW ติดตั้งระบบส่งกำลังมอเตอร์คู่ที่ให้กำลัง 536 แรงม้าและแรงบิด 549 ปอนด์ฟุต ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ การประมาณจะทำให้ i7 จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาทีและสูงสุดที่ความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 149 ไมล์ต่อชั่วโมง

BMW ได้ปล่อยภาพทีเซอร์ของ i7 เวอร์ชั่น M Performance ซึ่งจะเป็นรุ่นที่แรงที่สุดของ 7 Series แต่ก็ยังเป็นการหยอกล้อ สำหรับตอนนี้ V8 760i xDrive เทอร์โบคู่ตรงกับรุ่นไฟฟ้าในด้านแรงม้า โดยมีแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง 4.2 วินาที

เมื่อพิจารณาถึง EVs อื่น ๆ i7 นั้นช้ากว่า Mercedes EQS 580 4Matic ซีดานแบบมอเตอร์คู่ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่เร็วกว่ารุ่นมอเตอร์เดี่ยว Mercedes ยังมีโมเดลประสิทธิภาพ AMG ระหว่างทางและ Lucid Air หรือ Tesla Model S จะทำลาย i7 ในการแข่งขันลาก

แม้ว่า i7 จะมีความหรูหรามากกว่า มันควรจะเป็นถังควบคุมประสาทสัมผัสบนล้อ ไม่ใช่รถแข่ง เสียงรบกวนภายในรถต่ำอย่างน่าประทับใจ และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบมาตรฐานทำให้ทุกถนนเรียบเหมือนกระจก การขับขี่ที่นุ่มนวลเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการเท่านั้น นอกจากนี้ BMW ยังใช้ระบบป้องกันการม้วนตัวแบบแอ็คทีฟเพื่อต่อสู้กับการม้วนตัวของตัวถัง ซึ่งอาจทำให้ไม่มั่นคงได้ ผู้โดยสารและระบบแสดงตัวอย่างถนนที่คาดการณ์สภาพถนนและปรับแต่งการตั้งค่าให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ เงื่อนไข.

สมกับชื่อเสียงของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูง ซีรี่ส์ 7 น้ำมันเบนซินมีชื่อเสียงในด้านการควบคุมที่เฉียบคมและรูปลักษณ์ที่สปอร์ตกว่าคู่แข่ง นั่นไม่ได้แปลว่าเป็น i7 จริงๆ ในขณะที่ BMW รวมพวงมาลัยสี่ล้อเพื่อเพิ่มความคล่องตัว i7 ไม่เคยหยุดรู้สึกถึงขนาดของมัน อินพุตควบคุมทั้งหมดดูเหมือนถูกกรองผ่านชั้นของเส้นรอบวง โดยมีบางสิ่งที่ทึบกว่าและน้อยกว่าที่ออกมาอีกด้านหนึ่งในทันที แม้ว่าจะรู้สึกทรงตัวมาก ดังนั้นผู้โดยสารจึงยังคงรู้สึกสบาย

เมื่อถึงเวลาต้องหยุด เราพบว่า i7 ให้ระดับการเบรกแบบใหม่ที่สูงกว่า BMW EV รุ่นอื่นๆ รุ่นล่าสุด นั่นหมายความว่าคุณไม่ต้องพึ่งแป้นเบรกมากนัก แม้ว่า i7 จะยังด้อยกว่าแป้นเหยียบเดียวจริง ๆ ขับรถ. และเป็นค่าเริ่มต้นของระบบการฟื้นฟูแบบปรับตัวของ BMW ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงระดับของการฟื้นฟูอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นคุณจึงไม่มีทางทราบแน่ชัดว่าคุณจะได้รับเท่าไร

ระยะทาง การชาร์จ และความปลอดภัย

i7 มีระยะทาง 318 ไมล์สำหรับล้อขนาด 19 นิ้ว 308 ไมล์สำหรับล้อขนาด 21 นิ้ว และ 296 ไมล์สำหรับล้อขนาด 20 นิ้ว สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลขที่น่านับถือสำหรับรถหรูขนาดใหญ่ แต่ยังแสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องของแนวทางวิศวกรรมของ BMW

รถซีดาน Mercedes EQS ได้รับการจัดอันดับที่ 350 ไมล์ในรูปแบบที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ในขณะที่ Tesla Model S และ Lucid Air ทำระยะทางได้สูงสุด 400 ไมล์และ 500 ไมล์ตามลำดับ รถยนต์ทุกคันเหล่านี้มีชุดแบตเตอรี่ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน แต่ด้วยแพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันซึ่งเปลี่ยนวัตถุประสงค์ใหม่ ทำให้ i7 สามารถจัดการคะแนนประสิทธิภาพได้เท่านั้น รวมกัน 89 MPGe เทียบกับ 97 MPGe รวมกันสำหรับการกำหนดค่า EQS ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด 120 MPGe สำหรับรุ่น S และ 131 MPGe สำหรับรุ่น อากาศ.

BMW ติดตั้ง i7 ด้วยเครื่องชาร์จ AC ขนาด 11 กิโลวัตต์ที่ใช้เวลาชาร์จแบตเตอรี่ 10.5 ชั่วโมง และ 195-kW DC การชาร์จอย่างรวดเร็วที่สามารถชาร์จได้ 10% ถึง 80% ใน 34 นาที หรือเพิ่มระยะการขับขี่ 80 ไมล์ใน 10 นาที BMW การเรียกร้อง เจ้าของจะได้รับการชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นเวลาสามปีที่สถานี Electrify America

ไม่มีการให้คะแนนการทดสอบการชนจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) และ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ณ เวลาที่เผยแพร่

การรับประกันรถยนต์ใหม่ 4 ปี 50,000 ไมล์ของ BMW มีผลกับรุ่นไฟฟ้า ซึ่งรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี 100,000 ไมล์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

BMW เสนอเฉพาะ i7 ในหน้ากาก xDrive60 แต่คุณจะต้องใช้ตัวเลือกบางอย่างในราคาพื้นฐาน $ 120,295 เพื่อรับคุณสมบัติเทคโนโลยีที่โดดเด่นทั้งหมด

Theatre Screen เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจที่นั่งห้องรับรองพิเศษด้านหลังมูลค่า 7,250 ดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงเบาะหลังที่ปรับเอนได้และคอนโซลแถวที่สอง แพ็คเกจผู้บริหารราคา 6,550 ดอลลาร์ประกอบด้วยระบบป้องกันการทรงตัวขณะเลี้ยวและระบบแสดงตัวอย่างถนนที่ให้ i7 มีคุณภาพการขับขี่ที่ดีและยังเพิ่มคุณสมบัติต่างๆ เช่น เบาะนวดหน้าและประตูอัตโนมัติ

ต้องการแพ็คเกจเพิ่มเติมอีกสองแพ็คเกจเพื่อรับความช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างเต็มรูปแบบ แพ็คเกจช่วยจอดรถ $900 รวมระบบ Parking Assistant Professional ในขณะที่แพ็คเกจ Driving Assistant Professional ราคา $2,100 เพิ่ม Highway Assistant

สิ่งที่คุณได้รับคือเครื่องโทรสารแบบไฟฟ้าของรถซีดานหรูแบบดั้งเดิมที่เพิ่มลูกเล่นทางเทคโนโลยี เช่น หน้าจอเธียเตอร์และหน้าจอสัมผัสที่ประตูหลัง ด้วยขนาดที่โอ่อ่าและความเก่าแก่ รูปทรงฝากระโปรงยาว i7 อาจดึงดูดใจผู้ซื้อรถซีดานหรูในปัจจุบันมากกว่ารุ่น ลูซิดแอร์, เมอร์เซเดส-เบนซ์ EQSหรือ Tesla Model S ซึ่งทั้งหมดนี้เย้ยหยันประเพณี

รถซีดานทั้งสามคันยังเหนือกว่า i7 ในด้านประสิทธิภาพและสมรรถนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mercedes นำเสนอการแสดงละครทางเทคโนโลยีที่คล้ายกันกับ EQS ขนาดใหญ่ ไฮเปอร์สกรีน จอแสดงผลแถวหน้า และในขณะที่ i7 มีสัดส่วนของรถซีดานหรูแบบดั้งเดิม แต่ก็ไม่ใช่การออกแบบที่อนุรักษ์นิยมเสียทีเดียว ทั้งหมดนี้ทำให้ BMW ตัดสินใจบรรจุระบบสาระบันเทิง ระบบส่งกำลัง และเทคโนโลยีแชสซีล่าสุดในรูปแบบตัวถังแบบย้อนเวลาอันน่าพิศวง i7 เป็นรถที่ดี แต่ดูเหมือนว่าจะมีกลุ่มเป้าหมายที่แคบมาก

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 BMW i5 เปิดตัวในชื่อ 5 Series ไฟฟ้ารุ่นแรก
• BMW โชว์รถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนสีได้ที่งาน CES 2022
• รีวิวการขับขี่ BMW i4 ครั้งแรกในปี 2022: เรื่องจริง
• BMW i4 นำสุดยอดเครื่องจักรแห่งการขับเคลื่อนมาสู่ดินแดน EV
• ชม BMW ทดสอบเครื่องเจ็ทแพ็คไฟฟ้าที่ให้คุณบินด้วยความเร็ว 186 ไมล์ต่อชั่วโมง