รีวิว Toyota RAV4 Prime XSE ปี 2021: รวดเร็วและประหยัด

กับระบบไฮบริด พรีอุส และปลั๊กอินไฮบริด พรีอุส ไพรม์โตโยต้าใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในรูปแบบภายนอก โดยใช้การออกแบบเพื่อความสำเร็จ Toyota RAV4 Prime ปี 2021 ใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป

Prime ดูเหมือน RAV4 ธรรมดา ซึ่งเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของ Toyota อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับ Prius Prime RAV4 Prime เป็นปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งมีระยะทางเชื้อเพลิงที่ดีกว่า RAV4 Hybrid รุ่นปัจจุบัน Prime ไม่ใช่แค่ RAV4 ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็น RAV4 ที่ทรงพลังที่สุดและเร่งความเร็วได้เร็วที่สุดอีกด้วย

RAV4 Prime มีให้เลือกสองระดับ SE เริ่มต้นที่ 39,195 ดอลลาร์ ในขณะที่รุ่น XSE เช่นรถทดสอบของเราเริ่มต้นที่ 42,500 ดอลลาร์ นั่นหมายความว่าฐาน SE เริ่มต้นประมาณ 2,000 ดอลลาร์เหนือ แพงที่สุด RAV4 ไฮบริด อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากขนาดแบตเตอรี่แล้ว Toyota คาดว่า Prime จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ ซึ่งควรลบส่วนต่างดังกล่าว

ออกแบบและตกแต่งภายใน

RAV4 Prime แตกต่างจาก Prius Prime ซึ่งมีรูปแบบที่แตกต่างไปจาก Prius รุ่นมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด RAV4 Prime ดูเหมือน RAV4 อื่นๆ การตกแต่งภายนอกสีดำ กระจังหน้าที่แตกต่างกัน ล้อเฉพาะรุ่น และตราสัญลักษณ์เป็นเพียงตัวบ่งชี้เฉพาะของ Prime RAV4 นั้นมีสไตล์ที่ดูสมบุกสมบัน รถออฟโรดแต่จะใช้แพลตฟอร์ม Toyota New Global Architecture (TNGA) เดียวกันกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ เช่น โคโรลล่า และ คัมรี่.

การตกแต่งภายในแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ซึ่งก็ไม่ได้แย่อะไร ปุ่มจับหนาและที่จับยางที่วางอย่างมีกลยุทธ์ทำให้ภายในห้องโดยสารมีสัมผัสที่ทนทาน พร้อมเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน หน้าจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนท์แบบอิสระนั้นเข้าถึงได้ง่ายจากที่นั่งคนขับ แต่จะยืดออกเล็กน้อยสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้า ที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างสบาย แต่เบาะรองนั่งด้านล่างแบนและไม่รองรับ

ในขณะที่ Toyota โดดเด่นในด้านการออกแบบ แต่คุณภาพของวัสดุภายในกลับด้อยลง Prime เป็นรุ่นเรือธงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ RAV4 แต่การตกแต่งภายในดูเหมือนจะไม่ได้ยกระดับจากรุ่นที่มีราคาไม่แพงนัก เบาะหนังเทียมดูเหมือนยกออกมาจากรถแท็กซี่ และชิ้นส่วนตกแต่งดูเหมือนจะมาจากบริษัทรับเบอร์เมด

โตโยต้าอ้างว่าชุดแบตเตอรี่ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้พื้นไม่กระทบกับพื้นที่ภายในรถ นั่นไม่ได้ทำให้พื้นที่ภายในรถเป็นผู้นำตลาด อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก RAV4 นั้นตามหลังคู่แข่งส่วนใหญ่อยู่แล้ว RAV4 Prime มีพื้นที่ว่างช่วงศีรษะด้านหลังมากกว่ารถปลั๊กอินไฮบริดของ Ford Escape และ Mitsubishi Outlander แต่ Escape มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากกว่าด้วยเบาะนั่งแถวที่สองแบบเลื่อนได้ โตโยต้ายังมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากกว่าฟอร์ดและมิตซูบิชิ RAV4 และ Outlander ยังมีเต้ารับไฟฟ้า 120 โวลต์ในพื้นที่เก็บสัมภาระสำหรับเครื่องมือไฟฟ้า อุปกรณ์ตั้งแคมป์ หรืออะไรก็ตามที่คุณอาจต้องการเสียบปลั๊กระหว่างเดินทาง

เทคโนโลยี ระบบสาระบันเทิง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

RAV4 Prime SE พื้นฐานได้รับหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วพร้อม แอปเปิล คาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ ออโต้ และฮอตสปอต Wi-Fi ในตัว ระดับการตัดแต่ง XSE ได้รับหน้าจอสัมผัสขนาด 9.0 นิ้ว — ใหญ่ที่สุดที่มีใน RAV4 ทุกรุ่น แพ็คเกจพรีเมียมเสริมสำหรับ XSE เพิ่มหน้าจอแสดงข้อมูลล่วงหน้า เป็นวิธีเดียวที่คุณจะได้รับคุณสมบัตินั้นใน RAV4

ระบบสาระบันเทิงใช้งานง่าย ขอบคุณส่วนหนึ่งในการควบคุมแบบอะนาล็อกสำรองสำหรับฟังก์ชันที่สำคัญที่สุด จอแสดงผลแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลจะคุ้นเคยกับใครก็ตามที่ขับ Toyota ไฮบริดรุ่นอื่น มันยัดข้อมูลจำนวนมากลงในพื้นที่ที่ค่อนข้างเล็ก แต่ง่ายต่อการคุ้นเคย โดยรวมแล้ว ประสบการณ์ระบบสาระบันเทิงไม่ได้นำเสนออะไรพิเศษ แต่ทำหน้าที่ของมันอย่างตรงไปตรงมา

RAV4 Prime มาพร้อมกับมาตรฐาน Toyota Safety Sense 2.0 ซึ่งประกอบด้วย: ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน) ป้ายบอกทาง การจดจำ การเตือนการออกนอกเลน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และระบบช่วยติดตามช่องทางเดินรถ ซึ่งให้อินพุตพวงมาลัยขนาดเล็กเพื่อให้รถอยู่ตรงกลาง เลน

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ชุดมาตรฐานเทียบได้กับแบรนด์หลักอื่น ๆ แม้ว่า Lane Tracing Assist ไม่ควรสับสนกับฟีเจอร์ช่วยบังคับเลี้ยวที่ดุดันกว่าของ Ford, Nissan และ ซูบารุ. เวอร์ชันของโตโยต้าเป็นฟีเจอร์ช่วยรักษาช่องทางเดินรถที่ได้รับการอัปเกรดมากกว่าระบบช่วยบังคับเลี้ยวที่แท้จริง

ประสบการณ์การขับขี่

RAV4 Prime พยายามที่จะเป็นเลิศในสองสาขาที่แตกต่างกันมาก: ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ มันใช้รุ่นอัพเกรดของ RAV4 ไฮบริด ระบบส่งกำลังเพื่อให้ได้ตัวเลขที่น่าประทับใจ

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตร ให้กำลัง 176 แรงม้าเท่าเดิม แต่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่เพิ่มเข้ามา ทำให้กำลังรวมของระบบเพิ่มขึ้นเป็น 302 แรงม้า นั่นคือมากกว่า RAV4 Hybrid ถึง 83 แรงม้า และมากกว่าปลั๊กอินไฮบริดของ Ford Escape หรือ Mitsubishi Outlander อย่างมาก Escape ยังขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นในขณะที่รถญี่ปุ่นสองคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

RAV4 Prime สามารถทำความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.7 วินาที ตามข้อมูลของ Toyota ซึ่งเป็นตัวเลขที่สงวนไว้ก่อนหน้านี้สำหรับรถสปอร์ต นั่นยังทำให้ RAV4 Prime เป็นรถสี่ประตูที่เร็วที่สุดของ Toyota ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน (เฉพาะรุ่น ซูปร้า รถสปอร์ตเร็วกว่า)

เดอะ ขับเคลื่อนทุกล้อ ระบบไฮบริดก็เหมือนกับรถโตโยต้าทั่วไป ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเฉพาะเพื่อขับเคลื่อนล้อหลัง โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับล้อหน้า เช่นเดียวกับใน RAV4 Hybrid มอเตอร์ด้านหลังนั้นยังใช้สำหรับการเวกเตอร์แรงบิด การแบ่งกำลังจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเพื่อปรับปรุงการควบคุมบนถนน และเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น โหมดการขับขี่แบบ “เทรล” ก็ช่วยได้เช่นกัน

บนท้องถนน RAV4 Prime ให้ความรู้สึกเร็วพอๆ กับตัวเลขที่แนะนำ ไม่ใช่แค่พลังพิเศษ แต่เป็นวิธีการส่งมอบพลังนั้น นายกรัฐมนตรีรู้สึกเหมือนเป็น รถยนต์ไฟฟ้ามอบแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในทันทีที่ทุกส่วนของคันเหยียบที่ถูกต้อง การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและเร่งด่วนนี้เกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ เสียงฮัมเบา ๆ เป็นสัญญาณเดียวที่บ่งบอกว่าเครื่องยนต์เบนซินเปิดอยู่

เช่นเดียวกับ Mitsubishi Outlander RAV4 Prime มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถใช้เพื่อปรับระดับของ regenerative brake ช่วยชะลอรถโดยไม่ต้องเหยียบเบรก และคืนพลังงานบางส่วน บูต อย่างไรก็ตาม เอฟเฟ็กต์นี้ไม่ได้รู้สึกน่าทึ่งใน Toyota เหมือนใน Mitsubishi และคุณต้องอัปเกรดจาก SE เป็น XSE เพื่อรับไม้พายเหล่านั้น

โตโยต้ายังพยายามทำให้ Prime มีความประณีตมากกว่ารุ่น RAV4 อื่นๆ ด้วยกระจกลามิเนตที่หนาขึ้น การเก็บเสียงที่มากขึ้น และการปรับแต่งช่วงล่างที่แตกต่างกัน Prime ให้ความรู้สึกเงียบและสบายกว่า RAV4 รุ่นอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด แต่บางที Toyota ควรเปลี่ยนทิศทางด้วยการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตมากขึ้น ตามที่เป็นอยู่ แชสซีไม่สามารถใช้ประโยชน์จาก 302 แรงม้านั้นได้

ระยะแก๊ส ระยะไฟฟ้า และความปลอดภัย

RAV4 Prime พิสูจน์ให้เห็นว่าพลังงานไม่จำเป็นต้องแลกมาด้วยประสิทธิภาพ โตโยต้าเสนอราคาระยะทาง 42 ไมล์ด้วยประสิทธิภาพ 94 MPGe นั่นคือระยะทางไฟฟ้าที่มากกว่ารุ่นแรก เชฟโรเลต โวลต์ด้วยคะแนนประสิทธิภาพที่เท่ากัน เมื่อเปิดตัวครั้งแรกในปี 2010 โวลต์เป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ซึ่งถือว่าเป็น "ดวงจันทร์" ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ดังนั้นการได้เห็นตัวเลขที่คล้ายกันในรถครอสโอเวอร์ทั่วไปจึงเป็นเรื่องน่าทึ่ง นอกจากนี้ RAV4 Prime ยังมีช่วงไฟฟ้าเกือบสองเท่าของ โตโยต้า พรีอุส ไพรม์แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพต่ำกว่ามากก็ตาม

Prime เอาชนะ Ford Escape และ Mitsubishi Outlander ได้ด้วยระยะทางไฟฟ้า แม้ว่า Ford จะมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ 100 MPGe โตโยต้าก็ทำได้ ไม่มีการให้คะแนนการประหยัดน้ำมันเบนซิน ณ เวลาที่เผยแพร่ แต่เราเฉลี่ย 42.5 mpg ตามการเดินทางของรถ คอมพิวเตอร์.

ด้วยเครื่องชาร์จขนาดมาตรฐาน 3.3 กิโลวัตต์ การชาร์จจนเต็มจะใช้เวลา 12 ชั่วโมงจากเต้ารับไฟฟ้า 120 โวลต์ในครัวเรือน หรือ 4.5 ชั่วโมงจากสถานีชาร์จ 240 โวลต์ระดับ 2 เครื่องชาร์จขนาด 6.6 กิโลวัตต์ที่มีอยู่ใน XSE trim level จะลดเวลาในการชาร์จระดับ 2 ลงเหลือ 2.5 ชั่วโมง นั่นเป็นสิ่งที่ดีเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจาก Toyota ไม่มีระบบชาร์จเร็วแบบ DC ใน RAV4 Prime (เป็นมาตรฐานใน Mitsubishi Outlander)

ยังไม่มีการจัดอันดับความปลอดภัยสำหรับ Prime แต่ RAV4 มาตรฐานได้รับการจัดอันดับ "Top Safety Pick" จากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) พลาดคะแนนสูงสุดเนื่องจากไฟหน้าไม่ดี การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (กทช) ให้คะแนนมาตรฐาน RAV4 โดยรวมห้าดาว

โตโยต้าเสนอการรับประกันพื้นฐาน 3 ปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ ตลอดจนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีเป็นเวลา 2 ปีหรือ 25,000 ไมล์ ชุดแบตเตอรี่ของ Prime มีการรับประกัน 10 ปี 150,000 ไมล์ และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบไฮบริดจะได้รับการรับประกัน 8 ปี 100,000 ไมล์ RAV4 มีชื่อเสียงโดยรวมที่ดีในด้านความน่าเชื่อถือ โดยมีรุ่นไฮบริดหลายรุ่นที่สามารถให้บริการรถแท็กซี่ที่ทรหดได้โดยไม่มีปัญหา

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

รูปแบบที่เป็นมิตรกับเทคโนโลยีที่สุดของ RAV4 Prime คือ XSE พร้อมแพ็คเกจพรีเมียมเสริม XSE มีฟีเจอร์เทคโนโลยีบางอย่างที่ระดับการตัดแต่ง SE พื้นฐานไม่มี รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น 9.0 นิ้ว และการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย Qi แพ็คเกจพรีเมียม ($3,765) เพิ่มจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ เครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 6.6 กิโลวัตต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น พลังงานในพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ปลั๊กไฟ, กระจกมองหลังแบบบันทึกวิดีโอ, ระบบกล้อง 360 องศา และระบบช่วยจอดอัตโนมัติทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การเบรก

Prime นั้นเป็น RAV4 ที่ดีที่สุด เช่นเดียวกับที่ RAV4 Hybrid เหนือกว่ารุ่นเบนซินในด้านกำลังและความประณีต เช่นเดียวกับระยะทางเชื้อเพลิง Prime จึงเพิ่มสมรรถนะให้กับประวัติย่อของครอสโอเวอร์คันนี้พร้อมกับประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น หากคุณมีเงินสดเหลือเฟือ Prime จะยกระดับ RAV4 จากรถที่ค่อนข้างดีไปสู่การเป็นผู้ชนะระดับโลก

ใช้เวลาของเรา

Toyota RAV4 Prime ปี 2021 พิสูจน์ให้เห็นว่าอนาคตไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ไม่คุ้นเคย ปลั๊ก-อิน ไฮบริดนี้ฉีกแนวใหม่ด้วยการเป็นคนธรรมดา แทนที่จะพยายามเป็นเพียงการประกาศ Prime นำเทคโนโลยีสีเขียวมาสู่รถยนต์ที่ผู้คนกำลังซื้ออยู่แล้ว ด้วยกำลัง 302 แรงม้า RAV4 Prime แสดงให้เห็นว่าอนาคตไม่จำเป็นต้องน่าเบื่อเช่นกัน

RAV4 Prime ยังเป็นระดับของสนามแข่งขัน (ขนาดเล็กที่ยอมรับได้) แซงหน้า Mitsubishi Outlander ในด้านพื้นที่บรรทุก สมรรถนะ และประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็นำเสนอคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่มากกว่า ปลั๊กอินไฮบริดของ Ford Escape นั้นด้อยกว่า RAV4 Prime ในด้านพลังงานไฟฟ้า แต่ให้ประสิทธิภาพที่มากกว่า Ford ยังมีราคาต่ำกว่า Toyota โดยเริ่มต้นที่ต่ำกว่า $35,000 อย่างไรก็ตาม การหลบหนีนั้นเอง ไม่เป็นที่ชื่นชอบของเรา ครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก และปลั๊กอินไฮบริดไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

มองไปไกลกว่า SUV แล้ว ซูบารุ ครอสเทรค ไฮบริด และ เกีย นิโร พีเอชอีวี ไม่สามารถเทียบได้กับขุมกำลัง ระยะไฟฟ้า และพื้นที่บรรทุกสัมภาระของโตโยต้า Kia ไม่สามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นกัน

คุณควรได้รับหรือไม่

ใช่. RAV4 Prime เป็นแจ็คที่แท้จริงของการซื้อขายทั้งหมด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวไดรฟ์ Toyota Tundra ไฮบริดครั้งแรกปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ลูกเล่นเก่า
• รีวิวไดรฟ์ Volkswagen ID.4 ครั้งแรกปี 2021: บั๊กฟ้าผ่า
• Volkswagen ID.4 ปี 2021 มีเป้าหมายที่จะ (ในที่สุด) นำรถยนต์ไฟฟ้ามาสู่มวลชน
• 2021 Toyota Prius เทียบกับ โตโยต้า พรีอุส ไพรม์ ปี 2021
• โตโยต้า RAV4 ปี 2021 เทียบกับ ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ปี 2021