Lamborghini Revuelto: สุดยอดปลั๊กอินไฮบริด

อุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงมุ่งเน้นไปที่การใช้พลังงานไฟฟ้าและการเชื่อมต่อ แม้แต่ลัมโบร์กินีซึ่งเป็นลูกแก้วของอุตสาหกรรมยานยนต์มาอย่างยาวนานก็ต้องคำนึงถึงแนวโน้มเหล่านี้ด้วย แต่แลมโบร์กินีมักจะทำสิ่งต่างๆ ในแบบของตัวเองเสมอ

Lamborghini Revuelto คือสิ่งทดแทนสำหรับ ซูเปอร์คาร์อเวนทาดอร์และเครื่องดรีมแมชชีนเครื่อง V12 รุ่นใหม่ล่าสุดที่มีตำนานอย่าง Miura, Countach, Diablo และ Murciélago แต่ Revuelto เป็นรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก ซึ่งเป็นรุ่นแรกของ Lamborghini และมีเทคโนโลยีที่มากกว่าที่เคย นับเป็นก้าวสำคัญสำหรับแบรนด์ในทิศทางเดียวกับที่อุตสาหกรรมอื่นๆ กำลังดำเนินอยู่

Revuelto สานต่อประเพณี Lamborghini ของซูเปอร์คาร์ที่น่าทึ่ง แต่ภายใต้ผิวหนัง มันเป็นมากกว่าคอลเลคชัน จากคำศัพท์ทางเทคนิค Lamborghini CTO Rouven Mohr เน้นย้ำในการสัมภาษณ์ระหว่างการเปิดตัวรถในอเมริกาเหนือในนิวยอร์ก เมือง. ตั้งแต่การออกแบบระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริดไปจนถึงองค์ประกอบแอโรไดนามิกที่ซ่อนอยู่ใน Revuelto's สไตล์ที่คู่ควรกับ Instagram Mohr อธิบายว่าวิศวกรรักษาแก่นแท้ของ Lamborghini ไว้ได้อย่างไร ยุคไฮเทค.

สายแฟชั่น

Lamborghini เป็นผู้นำเทรนด์ร่วมกับ Miura และ Countach แต่คราวนี้ไปงานปาร์ตี้สายตามสมัยนิยม ซูเปอร์คาร์ปลั๊กอินไฮบริดถือกำเนิดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่เมื่อประมาณทศวรรษที่แล้ว เมื่อ Ferrari LaFerrari, McLaren P1 และ Porsche 918 Spyder ปรากฏตัวพร้อมๆ กัน เมื่อเร็วๆ นี้ McLaren กลับมาใช้เทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดด้วย Artura ในขณะที่ Rimac Nevera และ Pininfarina Battista ที่ใช้ไฟฟ้าล้วนเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปโดยสิ้นเชิง

Lamborghini ยังไม่พร้อมที่จะขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด แต่หลังจากได้ลองใช้พลังงานไฟฟ้ากับ เซียน เอฟเคพี-37 และ เคานต์ช LPI 800-4 ลูกผสม บริษัททองเหลืองรู้สึกว่าถึงเวลาแล้วสำหรับปลั๊กอินไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว — หนึ่งตัวขับเคลื่อนแต่ละล้อหน้า และตัวที่สามต่อกับแปดสปีด ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ — เปิดใช้การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบจำกัด โดยเก็บพลังงานไว้ที่ 3.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ชุดแบตเตอรี่ ทุกอย่างเป็นไปตามเวลา

“สภาพแวดล้อมทางสังคมเปลี่ยนไป” มอร์กล่าว โดยสังเกตจากกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นและ ความกังวลอย่างต่อเนื่องว่าในที่สุดลูกค้าในยุโรปจะต้องใช้โหมดไฟฟ้าบางรูปแบบในการเข้าถึง ใจกลางเมือง การปรับปรุงด้านเทคโนโลยี เช่น แบตเตอรี่ที่มีพลังงานหนาแน่นมากขึ้น ตลอดจนกำหนดการเปลี่ยนรุ่นของ Lamborghini ทำให้นี่เป็นเวลาที่เหมาะสมในการเปิดตัวปลั๊กอินไฮบริด Mohr กล่าวเสริม

“เราทำขั้นตอนที่ถูกต้องในช่วงเวลาที่เหมาะสมเมื่อเราเปลี่ยนรถ” เขากล่าว “เมื่อห้าปีก่อนคงไม่ถูกต้อง เพราะในระหว่างนี้ เราไม่เพียงแต่ [ปรับปรุง] เทคโนโลยีแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลยุทธ์การควบคุมด้วย เรามีเวลาเรียนรู้”

หัวใจของระบบส่งกำลังคือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ซึ่งเป็นเพียงเครื่องยนต์ V12 รุ่นที่สามในประวัติศาสตร์ของ Lamborghini ในขณะที่ Lamborghini V12 คันแรกมีอายุการใช้งานนานหลายทศวรรษ แต่รุ่นที่สองมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น โดยขับเคลื่อนเฉพาะรุ่น Aventador ซึ่งเปิดตัวในปี 2554 และสิ้นสุดการผลิตในปี 2565 จำเป็นต้องมีการออกแบบใหม่เพื่อให้เป็นไปตามกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น เช่นเดียวกับข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์ของ ระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริด Mohr กล่าวในขณะเดียวกันก็ให้โอกาสแก่วิศวกรในการปรับปรุง ผลงาน.

และปรับปรุงสิ่งที่พวกเขาทำ เครื่องยนต์มีกำลัง 813 แรงม้า เพิ่มขึ้นจาก 769 แรงม้าในรุ่นสุดท้ายของ Aventador เมื่อเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าไปแล้ว คุณจะได้แรงม้า 1,001 แรงม้า เพียงพอที่จะปล่อย Revuelto จากศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 218 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามข้อมูลของ Lamborghini เนื่องจาก Lamborghini ยังคงรักษา V12 แบบคลาสสิกเอาไว้ แทนที่จะเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กลงซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ดังเช่น ผู้สร้างรถยนต์รายอื่นได้ทำไปแล้ว Revuelto รักษาเสียงที่ทำให้ Lamborghinis น่าฟังพอๆ กับการมอง ที่.

ผสมผสานอย่างลงตัว

เสียงเครื่องยนต์ไม่ใช่สิ่งเดียวที่วิศวกรของ Lamborghini พยายามรักษาไว้ ในขณะที่คู่แข่งต่างให้ความสำคัญกับเวลาต่อรอบและข้อมูลจำเพาะ Lamborghini พยายามกระตุ้นอารมณ์ความรู้สึกด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่มีอวัยวะภายในมากขึ้น ที่จะดำเนินต่อไปกับ Revuelto

“ประสิทธิภาพเป็นพื้นฐาน” Mohr กล่าว “แต่มันยังไม่เพียงพอสำหรับเรา แลมโบร์กินียังเป็นลัมโบร์กินีเพราะเรามองหาเอฟเฟ็กต์ที่ 'ว้าว' อยู่เสมอ”

การเพิ่มระบบ Plug-in Hybrid มีความเสี่ยงที่จะลดผลกระทบดังกล่าวลงด้วยการเพิ่มชั้นเทคโนโลยีระหว่างคนขับและรถ เช่นเดียวกับรถยนต์สมรรถนะสมัยใหม่ส่วนใหญ่ Revuelto มีความซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ มันสามารถใช้มอเตอร์ด้านหน้าสำหรับเวกเตอร์แรงบิด ส่งกำลังมากขึ้นไปยังล้อหน้าหนึ่งหรืออีกล้อหนึ่งตามต้องการ ใช้การเบรกแบบปฏิรูป เพื่อชะลอความเร็วขณะชาร์จแบตเตอรี่ และปรับใช้โฮสต์ของระบบที่ใช้ซอฟต์แวร์เพื่อปรับสัดส่วนของไฟฟ้าและ พลังงานน้ำมัน เช่นเดียวกับความหนาของผ้าห่มนิรภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้ขับขี่ที่มีระดับทักษะต่างกัน — มีให้เลือกถึง 13 แบบ การรวมกัน เป้าหมายคือการทำให้ทั้งหมดนี้ผสมผสานกัน

“สิ่งมหัศจรรย์คือรถไม่ให้ความรู้สึกเหมือนรถไฮบริด” Mohr กล่าว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเครื่องยนต์สันดาปเป็นหลัก ในขณะที่ Lamborghini ให้โหมด EV สำหรับการคืบคลานไปรอบ ๆ ใจกลางเมือง เมื่อใดก็ตามที่ V12 ติดไฟ มอเตอร์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรองรับโดยการเติมช่องว่างในกราฟแรงบิด

รูปแบบและหน้าที่

นอกจากเสียงและการขับที่เหมือน Lamborghini แล้ว Revuelto ยังต้องดูส่วนนี้ด้วย ด้วยไฟหน้าที่ดูคล้ายมนุษย์ต่างดาวซึ่งฝังลึกลงไปในเบ้าสีดำ (คล้ายกับปี 2017 แนวคิดของเทอโซ มิลเลนิโอ) เครื่องยนต์เปิดโล่ง และท่อไอเสียแบบ thruster ก็ทำได้อย่างแน่นอน Revuelto ดูเหมือนเส้นขยุกขยิกซูเปอร์คาร์ของเด็กมัธยมต้นที่มีชีวิตขึ้นมา แต่มีวิศวกรรมเจ๋งๆ อยู่เบื้องหลังสไตล์

ขณะที่เราเดินไปรอบๆ รถ Mohr ภูมิใจนำเสนอรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้ Revuelto ใช้งานได้จริง สปลิตเตอร์หน้าขนาดใหญ่ยื่นออกมาจากจมูกแหลม ทำงานร่วมกับดิฟฟิวเซอร์หลังที่ใหญ่ขึ้นและปีกหลังที่ขยับได้ ช่วยสร้างแรงกดซึ่งช่วยดัน ยางเข้าทางเท้าเพื่อสร้างการยึดเกาะมากขึ้น — สิ่งที่คุณต้องการแน่นอนเมื่อต้องขับ 1,001 แรงม้า

เมื่อเคลื่อนที่ไปตามด้านข้างของรถ Mohr ชี้ให้เห็นว่าอากาศถูกส่งผ่านหลุมล้อหน้าได้อย่างไร ซึ่งช่วยได้ ทำให้เบรกเย็นลงในขณะที่ป้องกันไม่ให้อากาศสะสมและส่งผลต่อความสมดุลของอากาศพลศาสตร์โดยมองไม่เห็น บานเกล็ด ด้านหลังประตู รูปทรงคดเคี้ยวไปมามีช่องอากาศ 2 ช่อง ช่องหนึ่งสำหรับดึงอากาศเย็นเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ และอีกช่องหนึ่งสำหรับดักลมร้อนที่ออกจากเบรกหน้า วิธีนี้ช่วยให้อากาศร้อนไหลเวียนไปรอบ ๆ ด้านข้างของรถ ช่วยลดแรงเสียดทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยไม่เข้าไปในห้องเครื่อง เครื่องยนต์ไม่ชอบอากาศร้อน

การทำให้ Revuelto เป็นปลั๊กอินไฮบริดยังหมายถึงการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ให้มากขึ้นในลักษณะเดียวกับ Aventador ที่ไม่ใช่ไฮบริด Revuelto ไม่ใช่รถยนต์ขนาดเล็ก (กว้างพอๆ กับ Chevy Suburban) แต่การตัดสินใจบรรจุภัณฑ์ที่ชาญฉลาด เช่น การวางชุดแบตเตอรี่ใน อุโมงค์กลางระหว่างที่นั่ง และติดตั้งชุดเกียร์ไว้ด้านหลังเครื่องยนต์ หมายความว่าไม่มีการบอกอย่างชัดเจนว่าเป็นปลั๊กอิน ไฮบริด

คาร์บอนไฟเบอร์เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถซุปเปอร์คาร์ แต่ Lamborghini ใช้โอกาสนี้ในการยกระดับเกมโดยใช้โครงสร้างคาร์บอนสามรูปแบบที่แตกต่างกัน กระดูกสันหลังของแชสซีทำจากพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ซึ่งผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบใหม่ที่ช่วยให้ส่วนประกอบแต่ละชิ้นทำหน้าที่ได้หลายอย่าง องค์ประกอบอื่นๆ ทำมาจาก Forged Composite ที่พัฒนาโดย Lamborghini ซึ่งนำเส้นคาร์บอนสั้นๆ ไปแช่ในเรซินและบ่มภายใต้แรงดันในแม่พิมพ์ที่ให้ความร้อน การอบด้วยหม้อนึ่งความดันซึ่งผลิตวัสดุแวววาวที่คุณเห็นในรถยนต์ที่มีตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์แบบเปลือย ถูกนำมาใช้กับหลังคาและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ความสวยงามเป็นสิ่งสำคัญ

สิ่งนี้ทำให้ส่วนหน้าและโครงสร้างการชนของคาร์บอนมีน้ำหนักเบาขึ้น แทนที่ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมที่ใช้ใน Aventador (โครงสร้างด้านหลังยังคงเป็นอะลูมิเนียม) โดยรวมแล้วแชสซีของ Revuelto นั้นเบากว่า Aventador ถึง 10% ตามข้อมูลของ Lamborghini แต่นั่นก็ถูกชดเชยด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของระบบปลั๊กอินไฮบริด ด้วยน้ำหนัก 3,906 ปอนด์โดยไม่มีของเหลว Revuelto มีน้ำหนักมากกว่า Aventador รุ่นสุดท้ายประมาณ 490 ปอนด์

เทคโนโลยีมากขึ้น สิ่งรบกวนน้อยลง

รถซูเปอร์คาร์ไม่เป็นที่รู้จักในด้านระบบสาระบันเทิงที่ซับซ้อน ควรเน้นที่การขับขี่เป็นหลัก แต่ลูกค้าของ Lamborghini ต้องการเทคโนโลยีระบบสาระบันเทิงที่ละเอียดยิ่งขึ้น Mohr กล่าว ดังนั้น Revuelto จึงมีหน้าจอขนาด 8.4 นิ้ว จอสัมผัสแนวตั้ง แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.8 นิ้วสำหรับคนขับ และจอสัมผัสขนาด 9.1 นิ้วสำหรับ ผู้โดยสาร. ความเข้ากันได้ของ Amazon Alexa ติดตั้งอยู่ในตัว และผู้ขับขี่และผู้โดยสารยังสามารถปัดข้อมูลจากหน้าจอหนึ่งไปยังอีกหน้าจอหนึ่งได้

การดูที่หน้าจอ นับประสาอะไรกับการกวาดนิ้ว อาจเป็นเรื่องยากในขณะที่ถูกเหวี่ยงไปมาบนที่นั่งของคุณ Revuelto ทำในสิ่งที่ได้รับการออกแบบมาให้ทำ แต่อย่างน้อยผู้ขับขี่ควรเป็นอิสระ สิ่งที่ทำให้เสียสมาธิ สำหรับการขับขี่อย่างจริงจัง ข้อมูลบนจอแสดงผลของแผงหน้าปัดสามารถแยกกลับไปเป็นการอ่านค่าความเร็วและเกียร์เท่านั้น เลย์เอาต์ของจอแสดงผลต่างๆ ได้รับการทดสอบในสนามแข่ง เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ

“ด้วยนักขับมือโปรของเรา เราใช้เวลาช่วงทดสอบมากมายในสนามควบคุมรถ” Mohr กล่าว “ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ มีงานมากมายอยู่เบื้องหลังเพื่อให้ได้ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับทุกสภาพการขับขี่”

อะไรต่อไป?

Revuelto มีแนวโน้มว่าจะมีชีวิตที่ยืนยาว โดยทั่วไปแล้วแบรนด์ระดับไฮเอนด์อย่างลัมโบร์กีนีจะเคลื่อนไหวช้ากว่าอุตสาหกรรมยานยนต์อื่นๆ ซึ่งโดยปกติแล้วรถรุ่นต่างๆ จะได้รับการออกแบบใหม่ทุกๆ สี่ปีหรือมากกว่านั้น Aventador มีอายุการเก็บรักษาประมาณหนึ่งทศวรรษ และบางรุ่นที่ออกมาก่อนที่จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่านั้น แต่ด้วยการพูดคุยมากมายเกี่ยวกับ EV และแผนการห้ามขายรถยนต์เบนซินรุ่นใหม่ในแคลิฟอร์เนียและยุโรป จึงเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงการถามว่า Lamborghini จะเปิดตัวรถซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าทั้งหมดเมื่อใด

“จะมีเวลาหนึ่งที่สมรรถนะจะดีกว่ารถสันดาปซึ่งคนหนุ่มสาวทำไม่ได้ สนใจในโลกยุคเก่าอีกต่อไป” มอร์กล่าว โดยอธิบายถึงสิ่งที่เขาเชื่อว่าจะเป็นมรณะที่แท้จริงของรถยนต์เช่น เรวูเอลโต้. รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปอาจติดอยู่ โดยใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ เช่นเดียวกับที่พัฒนาโดยแบรนด์พี่น้อง Lamborghini อย่าง Porsche Mohr กล่าวเสริม แต่ถ้าลูกค้าไม่สนใจเสียงหอนของ V12 อีกต่อไป ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเก็บพวกเขาไว้

ระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมดจะมาที่ Lamborghini ในอนาคตอันใกล้ แต่ในรุ่นที่ฮาร์ดคอร์น้อยกว่าเช่น Urus SUV และ รุ่นที่สี่ของ Lamborghini ที่วางแผนไว้ซึ่งคาดว่าจะเน้นความหรูหรามากกว่า Revuelto และพี่น้องที่เล็กกว่า ฮูราคาน. รุ่นเหล่านั้นจะเป็นรุ่นสุดท้ายที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด

“การผสมแบบไฮบริดนี้ แม้กระทั่งตัวเลือกการอัปเกรดบางอย่างเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่หรือขนาดแบตเตอรี่ ก็เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด” Mohr กล่าว “รถคันสุดท้ายที่ใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบจะเป็นรถซูเปอร์สปอร์ต”

ก่อนหน้านั้น Revuelto แสดงให้เห็นว่าการยอมรับเทคโนโลยีใหม่ไม่ใช่ข้อเสนอเดียวที่เหมาะกับทุกคน Lamborghini กำลังทำตามเงื่อนไขของตัวเอง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ทำไมคุณควรพิจารณาปลั๊กอินไฮบริดในปี 2566
• Lamborghini นำซุปเปอร์คาร์ในตำนานกลับมาอีกครั้งด้วยขุมพลังไฮบริด 803 แรงม้า
• Czinger จากลอสแองเจลิสกำลังพิมพ์ 3 มิติไฮเปอร์คาร์ไฮบริด 1,232 แรงม้า
• Lamborghini Huracan Evo ความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมงได้รับการรวมเข้ากับ Amazon Alexa อย่างเต็มรูปแบบ
• ปอร์เช่จะใช้เทคโนโลยี F1 ที่ถูกทิ้งสำหรับซูเปอร์คาร์ไฮบริดคันใหม่