Amerikas bästsäljande plug-in hybrid (PHEV) har en annan batteriåterkallelse på böckerna. Jeep har just publicerat återkallelse "B9A" (alias National Highway Traffic Safety Administration recall 23V-787) för Wrangler 4xe, och det är en dumhet: återkallelsen fokuserar på potentiell brandrisk med 4xes 17,3 kWh-batteri, och tills det är åtgärdat uppmuntras ägare att sluta ladda sin bil och att parkera den utanför på avstånd från andra fordon:
"Ett internt defekt HV-batteri kan leda till en fordonsbrand med tändningen på eller av. En fordonsbrand kan leda till ökad risk för personskador och/eller skador på personer utanför fordonet, såväl som egendomsskador... Kunder uppmanas att avstå från att ladda dessa fordon och inte parkera dem inne i byggnader eller strukturer, eller nära andra fordon tills fordonet har den sista reparationen avslutad."
Rekommenderade videor
Stellantis (Jeeps förälder) känner till åtta fall av 4x batteribränder, varav sex inträffade under laddning. Drygt 42 000 4x återkallas, mestadels i USA, även om det förväntas att bara 1% har det potentiella brandorsakande problemet. Fixningen är enkel: Ny mjukvara laddas på bilen och om ett specifikt fel upptäcks i efterhand måste hela batteriet bytas ut.
Om du har en Wrangler 4xe kan du kolla om din bil är påverkad av ange ditt VIN på Jeep-återkallningsplatsen. Det är dock bara början: Jeep säger i återkallelsemeddelandet att det ännu inte har programvaran distribuerad till återförsäljare för att fixa det. Du kan registrera dig för att bli meddelad när det är redo, men det kommer inte att få ägare att må mycket bättre av att köra en bil som de nu vet har en brandrisk (oavsett hur liten) den är förknippad med den.
Varje risk för batteribrand, oavsett hur liten chansen är, kommer att göra ägarna oroliga.
Min egen 2022 Wrangler 4xe är bland de drabbade bilarna, och som många människor bor jag i en stad och har faktiskt inte valet att parkera utanför ett garage och borta från strukturer. Så låt oss hoppas att programvaran är tillgänglig snart och att jag kan fixa det. Jag kommer inte att ladda min bil förrän då, vilket är riktigt synd; även om 4xes batteri är relativt litet gör det stor skillnad i den totala bränsleekonomin för kortare stadscentrerad körning.
Detta är tyvärr inte det första återkallandet av 4xes batterisystem. För drygt ett år sedan utfärdade Jeep minns "Z71" fokuserat på att byta ut felaktiga fästelement på hybridbatteriet som kunde ha gjort att det gick sönder och att bilen tappade all kraft under körning. Återkallelsen, som krävde en enkel inspektion och byte endast om felaktiga fästelement upptäcktes, tog över en månad från det att jag fick besked till att jag kunde få det åtgärdat.
Om det finns en uppsida att hitta här så är det att den tidigare återkallelsen verkar ha åtgärdats framgångsrikt (inklusive på min egen bil), och denna veckas återkallelse påverkar bara några 4x. Dessutom, eftersom Jeep har använt exakt samma hybridbatteri för Wrangler 4xe i fyra modellår nu, är det ett välkänt system och Jeep har förmodligen ett ganska bra grepp om det.
Men detta är ännu ett exempel på växtvärk som är förknippad med vår övergång till PHEVs och EVs. Stora batterier burk vara farliga om de inte konstrueras och används på rätt sätt, och även de största biltillverkarna som bygger hundratusentals av dem kan stöta på problem.
Redaktörens rekommendationer
- 4 sätt att den mest sålda plug-in hybriden i USA just blev bättre för 2024
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
