Kinesiska startup XEV har arbetat på en 3D-printad elbil sedan 2016, och det går tydligen inte bra. Medan XEV tidigare diskuterat samarbetar med ett andra kinesiskt företag för att sälja bilen för motsvarande $10 000, nu försöker företaget att crowdfunda produktion genom Kickstarter.
Enligt projektets Kickstarter sida, XEV siktar på ett produktionsstartdatum i augusti 2020. För att nå det målet söker den 552 834 USD i finansiering senast den 6 februari 2020. Enligt Kickstarters policy går pengar bara till XEV om det målet uppnås. Små löften belönas med kylskåpsmagneter, T-shirts och skalenliga modeller, men större bidrag gör det möjligt för supportrar att reservera riktiga bilar (åtminstone i Europa).
Tidigare kallad LSEV och nu märkt YoYo, den 3D-printade bilen är gjord av bara 57 komponenter - ett stort steg ner från de tusentals delar som utgör en konventionell bil. YoYo ser ut som en knockoff av Smart Fortwo, men den är faktiskt lite mindre än den tyska bilen. En elmotor på 10 hästkrafter ger bilen en topphastighet på 43 mph, enligt XEV. Ett 9,2 kilowatt-timmars batteripaket ger tillräckligt med juice för en påstådd körning på 93 miles, även om den uppskattningen av räckvidden sannolikt är baserad på den mildare kinesiska testcykeln.
Relaterad
- 3D-printad cheesecake? Inuti den kulinariska strävan att göra en Star Trek matreplikator
- För- och nackdelar med att köpa en begagnad elbil
- VW förhandsgranskar sin nästa elbil i trippy kamouflerad form
XEV har inte diskuterat planer på att sälja YoYo i USA, och bilen skulle förmodligen inte vara laglig här om den gjorde det. YoYos ringa storlek och låga topphastighet innebär att den i bästa fall skulle klassificeras som ett kvarterselektriskt fordon (NEV). Detta är en klassificering för små fordon utformade för användning på stängda vägnät, på platser som universitetscampus eller pensionärssamhällen. De kan inte köras på allmänna vägar om inte stater godkänner specifika undantag, liknande de som tillåter ATV att köras på allmänna vägar.
Rekommenderade videor
Även i redan tveksamt värld av crowdfunding, att lansera en bil genom Kickstarter verkar vara ett långt skott. Även om YoYo verkligen visar sig vara enklare att tillverka än en konventionell bil, möter XEV många andra hinder. Att lansera en ny bil kostar normalt miljontals dollar, och företag från DeLorean till Faradays framtid har visat hur illa det kan gå fel när man kommer till korta. XEV kommer också att behöva uppfylla säkerhetsbestämmelserna på de marknader man planerar att sälja YoYo. Bilens oortodoxa 3D-printade design kommer sannolikt att locka till extra granskning.
Det betyder inte att 3D-utskrift aldrig kommer att fungera i bilindustrin. Local Motors har redan 3D-printat en handfull exempel på sin elbil Strati, och stora biltillverkare har experimenterat med att använda 3D-utskrift för vissa bildelar. Volkswagen planerar att använda 3D-skrivare för att göra små föremål som växlingsknappar innan de så småningom går upp till större komponenter. Ford använde några 3D-printade delar i sitt bromssystem Shelby GT500 Mustang, och den Aston Martin DBS GT Zagato har några 3D-printade inredningsdetaljer.
Redaktörens rekommendationer
- De billigaste elbilarna du kan köpa
- Vilka olika typer av elbilsladdare finns det?
- Hur mycket kostar ett elbilsbatteri?
- Hur du laddar din elbil hemma
- Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
