2018 X2 kommer snart att ansluta sig till BMW-familjen.
Oroa dig inte om namnet inte låter bekant; X2 är en helt ny modell, inte en ersättning för en befintlig bil. Enbart namnskylten talar sitt tydliga språk. X: et antyder att det är en crossover medan 2:an placerar den mitt emellan X1 och den X3.
Två frågor dök upp när vi först hörde talas om X2: varför och hur? För att ta reda på det satte vi oss ner och pratade med några av hjärnorna som spelade en nyckelroll i projektet.
BMW satte sig för att göra en avgjort urban crossover. Det här är inte den typen av fordon du vill ta till Moab.
X2 kör på samma framhjulsdrivna arkitektur som den tidigare nämnda X1 och Mini Hardtopbland andra bilar. De flesta modeller kommer med fyrhjulsdrift, ett system som BMW kallar xDrive, men biltillverkaren nyligen bekräftat Instegsvarianter nöjer sig med framhjulsdrift. Från och med denna beprövade plattform, satte BMW sig för att göra en avgjort urban crossover. Det här är inte den typen av fordon du vill ta upp Helvetets port i Moab, Utah.
"Det fanns två stora kulpunkter," sa Julius Schluppkotten, X2:s projektledare, till Digital Trends. "Först och främst ville vi definitivt göra en mer kompakt modell för att möta våra kunders urbana behov. För det andra ville vi försäkra oss om att X2:s funktionalitet liknar X1:an. Vi gjorde detta genom att inte ändra hjulbasen, tillade han.
Det är därför, i motsats till senaste rykten, märket aldrig övervägt att göra X2 till en tvådörrarsmodell. Vi misstänker att coupésegmentets allmänna nedgång sannolikt också spelade en avgörande roll i det beslutet. BMW modifierade också några av fjädringskomponenterna för att göra X2 mer dynamisk att köra än X1. "Vi gjorde det här utan att offra komforten", påpekade Schluppkotten stolt.
Som den första i sitt slag tar X2 BMW till okända vatten. Dess konkurrenter väntar. Det kommer att låsa horn med Mercedes-Benz GLA och Land Rover Range Rover Evoque, två soft-roaders som har funnits på marknaden tillräckligt länge för att etablera ett rykte om premium, högklassig bilkörning med mer form än funktion. BMW, å andra sidan, är på modet sent och börjar om från början. Det är en utmaning företaget känner sig väl förberedd för.
”Vi har mycket erfarenhet av att gå in i nya branscher. Vi har alltid varit pionjärerna."
”Det är alltid svårare att skapa en bil inom ett segment man inte har någon erfarenhet av. Men vi var alltid i de olika segmenten först, och började med X5 och även med X6. Vi har stor erfarenhet av att komma in i nya branscher. Vi var alltid pionjärerna”, konstaterade Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, BMW Groups designchef, gav oss en inblick i hur stylingstudion kom fram till X2. Han minns att beslutsfattare från början ville ha en bil som är "ganska fräsch och lite fräsch." Det är inte en linjär förlängning av företagets modellutbud. Van Hooydonk uppmärksammade det inverterade gallret med två njurar, vilket betyder att det är bredare längst ner än det är upptill. Den representerar en ny version av vad som utan tvekan är BMW: s mest igenkännliga stylingsignal.
Ronan Glon/Digitala trender
"Min favoritdel av X2 är den lilla BMW-logotypen i C-stolpen," sa van Hooydonk. ”Det var en av de saker vi diskuterade ganska mycket i designfasen. Ska vi göra det? Borde vi inte göra det? Gör vi ens behöver att göra det? Vi behövde egentligen inte göra det, men det är en av de saker som hjälper dig att känna igen bilen i trafiken. När du väl ser det kommer du att minnas det med det."
Det är något annat som fångar vårt öga: siluetten. Som ni kanske minns, slängde bilryktefabriken ut oupphörliga nyheter om X2 långt innan BMW tillkännagav modellen. När vi först hörde talas om det antog vi att det skulle vara en förminskad version av X6, som X4. Det är det inte, överraskande nog; tanken var alltid att skapa något lite off-beat.
"Vi ville inte att det skulle vara lillebror."
"Från början fokuserade vi definitivt på att ge X2 ett fristående utseende. Vi ville skilja den inte bara från X1 utan också från X4 och X6. Vi ville inte att det skulle vara lillebror”, förklarade Schluppkotten. Hans kommentarer speglar en växande trend inom detta segment. Volvo tog ett liknande tillvägagångssätt när det började rita XC40 och Mercedes gjorde ett liknande trick med den första GLA någonsin.
Den första BMW X2 någonsin kommer att börja säljas under de kommande veckorna med ett grundpris på $38 400. Vid lanseringen kommer alternativen för drivlinan att vara begränsade till en turboladdad, 2,0-liters fyrcylindrig kapacitet på 228 hästkrafter. BMW har inte annonserat en X2 M ännu men vi skulle inte utesluta det ännu.
"[Att lägga till en kraftfullare motor] skulle vara vettigt med X2, men jag kan inte ge dig någon mer information," sa Schluppkotten till oss. Med andra ord: titta på detta utrymme. Körs på full kapacitet, branschens ryktesfabrik poäng till en 300-hästars turbofyra.
Redaktörens rekommendationer
- 440 $ Realme X2 Pro har vad som krävs för att vara en av 2019 års bästa telefoner
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
