Höjdpunkter: 12 km bortom Visual Line of Sight (BVLOS) drönarflygning
Du behöver förmodligen inte att vi berättar att drönare kommer att bli enorma. Oavsett om det är leveranser, kartläggning, övervakning eller otaliga andra tillämpningar, har obemannade flygfarkoster (UAV) möjligheten att vara transformativa i våra liv. Men för att det ska hända måste de släppas loss av tillsynsmyndigheterna - och bevisa att de kan litas på att användas på ett sätt som inte missbrukar den tro som vi sätter på dem.
Rekommenderade videor
Den senaste tiden verkar det som att myndigheter runt om i världen börjar lossna. Nyligen introducerade den amerikanska regeringen en ny experimentprogram med drönare som lättar på vissa restriktioner för 10 teknikjättar. Nu har den brittiska regeringen delat ut SenSat, landets största leverantör av drönardata, tillstånd att utföra flygningar bortom pilotens visuella siktlinje inuti komplext luftrum, vilket är en stor begränsande faktor i nuvarande kommersiella drönare operationer. Som ett resultat satte SenSat denna vecka ett nytt rekord, med en drönare med fast vingar som flyger 7,5 miles (12 miles) kilometer) bortom pilotens synliga siktlinje, vilket slår landets befintliga rekord med a faktor 10.
Medan andra sådana flygningar har ägt rum på offshore i mycket avlägsna områden, utför en detta ambitiös i ett av världens mest komplexa och trånga luftrum är ett enormt steg framåt för drönare operationer.
Relaterad
- Robotar kan snart utgöra en fjärdedel av den brittiska armén, föreslår toppgeneralen
- Hur en flygplatss skurkiga drönarincident ledde till att ett brittiskt par fick 250 000 USD
- Deepfake-videor av brittiska ledare ger ett skrämmande prejudikat för det amerikanska valet 2020
"Den största utmaningen var regulatorisk snarare än teknisk," sa James Dean, grundare av SenSat, till Digital Trends. "Det är därför det är så betydelsefullt - många av teknologierna finns i råformat, så att kunna rymmas av en ett ganska långsamt regelverk, och faktiskt påskyndat, framhävde verkligen den brittiska regeringens [fokus] på detta."
För flygningen inrättade Storbritanniens civila luftfartsmyndighet en tillfällig farozon, som hindrar andra flygplan från att komma in i luftrummet under de 40 minuter som den rekordstora flygningen genomfördes ut.
Enligt Dean involverade flygningens största tekniska utmaningar att upprätthålla kommunikationslänkar och batteritid. Kommunikationen låg kvar på 99,8 procent upptid under flygningen, tack vare att drönaren var länkad till 3G-mobilnätet. Eftersom detta är samma anslutning som mobiltelefoner ger den en stark anslutning varhelst det finns en mobilsignal. Drönaren hade under tiden en möjlig maximal flygtid på 120 minuter med sina batterier, vilket innebär att den rekordstora flygningen förbrukade bara en tredjedel av sin potentiella flygtid.
"Hintills har drönare till stor del påverkats negativt eftersom det fortfarande finns ett betydande regulatoriskt behov av att ha en människa som övervakar den autonoma roboten," fortsatte Dean. "Poängen med en autonom robot är att öka maskinautomatiseringen och minska manuellt arbete. Detta gör att vi kan göra det över 30 gånger.”
Redaktörens rekommendationer
- Sony ser ut att flyga in på drönarmarknaden för att ta sig an den mäktiga DJI: n
- U.K. har planer på att skapa motorvägar med drönarzoner för att innehålla UAV-trafik
- Storbritanniens mest trafikerade flygplats distribuerar nytt anti-dronesystem för säkrare himmel
- Huawei Mate 20 X 5G kommer att lanseras i Storbritannien den 26 juli
- Storbritanniens största (och enda) gruvföretag för asteroider har design på vår himmel
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
