Juke NISMO RS ger en sportig attityd till Nissans funkiga minicrossover. Även de som ifrågasätter den ovanliga stilen kommer att finna att kördynamiken är svår att skylla på.
Nuförtiden brukar Nissans prestanda definieras av fyra bokstäver: G, T, R och Z. Men för köpare vars bankkonton inte riktigt kan få tag i en sportbil, har Nissan sakta förvandlat sin Juke mini-crossover till en helt annan typ av prestandabil.
2014 Juke NISMO RS är en spännande bil. En blick på exteriören säger "crossover, av Dali", men en blick på specifikationsbladet säger "hot hatchback". Så vad vi har här är antingen en solid blandning av stil och substans, eller en bil utan något som helst syfte.
Relaterad
- Nissan avslöjar sin nästa generations teknik, inklusive en virtuell verklighetspassagerare
- Nissan och Renault är de senaste biltillverkarna att alliera sig med Waymo
- Nissan IMs koncept retar en framtida självkörande elbil med lång räckvidd
Polariserande exteriör
Basen Jukes styling är – för att använda Nissans egna ord – "polariserande". Den front-end-behandlingen är inte för alla, och den här lilla bilen är ganska svår att klassificera. Är det en krympt crossover, eller en stadsbil i platåskor? Vem vet?
Basen Jukes styling är – för att använda Nissans egna ord – "polariserande".
Även om den inte uppfyller några klassiska skönhetsstandarder, förtjänar Nissan beröm för att ha provat något nytt. Juke är en kategori-busting bil, så varför skulle det se ut allt annat på vägen. Det är upprörande och de estetiska bitarna från NISMO bidrar bara till det.
Den reviderade frontpanelen inkluderar luftintag trimmade med LED-körljus, vilket återspeglar utseendet på 2015 370Z NISMO. Den NISMO-signaturröda accentranden går tillbaka längs nya rockerpaneler till en bakre fascia som har en (troligen falsk) diffusor och en reflektor som är avsedd att framkalla en racerbils centrerade bromsljus. En bakspoiler, rödklädda speglar och 18-tums lättmetallfälgar kompletterar utseendet.
Interiör direkt ur ett tv-spel
Exteriörens galenhet går vidare till interiören. Standardhöjdpunkterna i Juke-stil är här – inklusive en mittkonsol målad för att matcha karossen – men de är begravda under ett berg av prydnadssaker som gör att RS ser mindre ut som en prestandabil och mer som något du skulle köra i Mario Kart.
Från växelstöveln till huven som täcker mätarna, det finns röda sömmar i massor. Den är ihopkopplad med några chintzy, falska kolfiberdetaljer, men det finns också en del substans.
Det mesta av det ämnet kommer i form av utmärkta Recaro sportstolar, som är både stödjande och bekväma. De kommer att hindra dig från att glida in i dörren under hård kurvtagning, men bryter inte ryggen när du sitter i trafiken.
Vår testbil var utrustad med det valfria Navigationspaketet och dess 5,8-tums pekskärm. Den verkliga attraktionen är dock den mindre skärmen under den, som kan konfigureras för att visa en digital boostmätare.
Det här är förmodligen inte den typ av sak du bör titta på när du kör... men det är en ganska cool touch ändå.
Prestanda
Allt med Juke NISMO RS skriker prestanda, men stärker upplevelsen bakom ratten det?
Under huven finns en 1,6-liters turboladdad fyrcylindrig motor, som ger 211 hästkrafter och 184 pund-fot i vridmoment när den är kopplad till en CVT-automatlåda och fyrhjulsdrift. Eller med den manuella växellådan och en frontdriven layout ger 1,6:an 215 hk och 210 lb-ft.
Den turboladdade motorn är imponerande omedelbar, med praktiskt taget ingen detekterbar fördröjning.
Förtjusande fick jag styra den hetare versionen med 215 hk på några bakvägar i Nashville, Tennessee. Som man kan förvänta sig av en liten bil med kraften av en 2015 Volkswagen Golf GTI, det var ganska underhållande.
Den turboladdade motorn är imponerande omedelbar, med praktiskt taget ingen detekterbar fördröjning. Den varvar ivrigt och drar hårt, vilket ger NISMO RS en häftig karaktär som anstår dess galna utseende. En trevlig fyrcylindrig morrande utgår från det stora enda slutröret, när Juke får på sig spåret.
Även på de fuktiga vägarna som upplevdes under denna körning var dragkraften inget problem. Det är troligtvis tack vare den begränsade slirdifferentialen som är monterad på alla manuella NISMO RS-modeller. Dess effektivitet kunde också märkas i bristen på vridmomentstyrning – ofta ett problem med kraftfulla, framhjulsdrivna bilar.
Jukes höga åkhöjd verkar inte heller vara något straff. Den hörs ganska platt och känns planterad, trots den relativt höga tyngdpunkten. Ändå undrar man hur mycket bättre det skulle vara om den låg lägre mot marken, om växeln hade en mer exakt verkan eller om den visserligen precisa elektriska servostyrningen hade mer känsla.
Sammantaget är Juke NISMO RS fantastisk att köra, men den saknar den extra nivå av förfining som finns i många moderna prestandabilar. Det känns verkligen som ett hot rod som har utvecklats över tiden, inte något som gjordes från början för att göra vad det gör.
Precis som stylingen är kördynamiken bäst lämpad för personer som inte tar sig själva på alltför stort allvar.
En ny sorts het kombi?
Även om det kan tyckas svårt att förstå 2014 års Nissan Juke NISMO RS, är det precis som det ser ut: en het-hatchback-drivlina i ett oväntat paket.
Faktum är att den drivlinan är så bra att det är synd att den nuvarande Sentra är så slutgiltigt tråkig, annars kan Nissan släppa in den och återuppliva den kultklassiska SE-R-modellen.
Det skulle dock vara ganska förutsägbart och kan oförutsägbart vara Jukes största tillgång. Det finns gott om kompetenta kompakta prestandabilar på marknaden just nu, men ingen av dem ser ut så här.
Det här är inte den idealiska plattformen för ett prestandafordon, men det förstör inte det roliga med att köra den här bilen... eller titta på den. Det är den perfekta resan för en fartfreak med humor.
Toppar
- Funky styling
- Stor drivlina
- Säkert chassi
- Meningsfulla interiöruppgraderingar
Lower
- Alla kommer inte att gilla stylingen
- Kunde vara mer förfinad
- Praktiskhet är sekundärt till stil
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Nissan Pathfinder första körrecension: Mer teknik, mer seghet
- Nissan skapar en självkörande golfboll som alltid hittar hålet
- Waymo kan ta en tur med Nissan-Renault för robo-taxitjänster
- Waymo blir det första företaget att ta betalt för turer i självkörande bilar
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
