Volkswagens första helt eldrivna fordon för USA, e-Golf, är snygg, praktisk och laddad med önskvärda funktioner, men tillgängligheten är begränsad och priset är brant.
Blått är Volkswagens favoritfärg, för att symbolisera miljöansvar.
Rekommenderade videor
Inte överraskande, på morgonen för det inledande provkörningsevenemanget, arrangerade vee-dub för oss journalister en flotta av e-Golfs, dess första EV för den amerikanska marknaden, spacklad i elektrisk blå färg.
Relaterad
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
- 2023 Audi Q4 E-Tron första körning: den förutsägbara och traditionella EV SUV vi behöver
- Volkswagen ID. Buzz prototyp första körningen: Här kommer din skåpbil
Bortsett från den molnfria himlen i Virginia och flottan av elektriska blå elbilar var grönt temat. Det kuperade landskapet satte scenen, dess gräsbevuxna hästhagar prickade med vidsträckta lövträd och skog.
Överdådiga egendomar kantade dagens helt elektriska körväg, var och en omgiven av staplade stenmurar. Dessa väggar antydde att invånarna i området – precis som e-Golf – inte hade någon brist på grönt.
E-Golf kändes också rik; vilket är bra med tanke på priset på $35 455.
Kördynamik
Kördynamiken för varje Golf-modell – bensin, TDI och el – varierar något, men alla är roliga att köra. Även om e-Golf inte är särskilt kraftfull, är acceleration acceptabel från stillastående och i högre hastigheter. I kurvorna känns den elektriska versionen tyngre än någon av de konventionellt drivna Golf-modellerna, men hantering och bromsning är fortfarande lovvärda. I trafiken lindrar stillheten och tystnaden hos den inaktiva elmotorn en del av stressen med att köra.
I trafiken lindrar stillheten och tystnaden hos den inaktiva elmotorn en del av stressen med att köra.
Med sina 24 kWh litiumjonbatterier fulladdade har e-Golf en räckvidd på 70 till 90 miles. Körläget Eco+, som minskar reaktionsförmågan från elmotorn på 115 hästkrafter, ökar räckvidden till 100 miles eller mer, enligt biltillverkaren. VW har till och med en lösning för räckviddsångest som kan plåga elbilsförare: gratis vägassistans i händelse av att de blir strandsatta med ett urladdat batteri.
VW har också samarbetat med ChargePoint, ett nätverk av 18 000 laddstationer för elbilar, för att ge e-Golfförare tillgång till en laddning när de är borta från hemmet. Och eftersom elbilen levereras som standard med en kombinerad laddare kan varje e-Golf-förare dra nytta av DC-snabbladdare på kommersiella laddstationer. En DC snabbladdare kan ge 80 procent laddning på 30 minuter. Om du använder växelström hemma kräver en full laddning fyra timmar vid 240 volt eller åtta timmar vid 120 volt.
Funktioner
Bortsett från den elektriska drivlinan och att koppla in istället för att fylla på, är e-Golf precis vad du kan förvänta dig av den ärevördiga VW halvkombi. Den ger inte upp något passagerar- eller lastutrymme för att få plats med sina batterier, så den är lika praktisk och bekväm som den konventionella Golfen.
Inuti ser och känns e-Golf mer exklusiv än de flesta vanliga fordon, tack vare kvalitetsmaterial och en ren, modern design. Eftersom endast SEL Premium-trimmet är tillgängligt får alla e-Golfförare funktioner som pekskärmsnavigering, dubbelzon automatisk klimatkontroll, en närhetsnyckel med tryckknappsstart, uppvärmda framsäten, en backupkamera och parkering sensorer.
Kontrollerna är okomplicerade och enkla, utan någon av de udda futurismen hos vissa elbilskonkurrenter. Några distinkta stylingdetaljer skiljer den från gas- och dieseldrivna modeller, men överlag ser e-Golf ut som den vanliga Golf.
Den mest uppenbara stilskillnaden är på frontpanelen. e-Golf har ett unikt galler och ett par C-formade LED-varselljus som inte finns på någon annan VW-modell. Märken på galler, framskärmar och lucka ger bort det också, liksom de platta aero-hjulen.
Laddar på tävlingen
Bland e-Golfs konkurrenter finns andra elbilar såväl som andra modeller från VW Golf-sortimentet. Priset på e-Golf är nästan dubbelt så mycket som för den mest prisvärda bensindrivna Golfen och tusentals mer än den bästsäljande elbilskonkurrenten Nissan LEAF. Men e-Golf innehåller en lång lista med önskvärda funktioner.
e-Golf är nästan dubbelt så stor som den mest prisvärda gasdrivna golfen.
Den topptrimmade LEAF är prissatt på samma sätt, och jämfört med till och med en bränsleslukande Golf TDI kommer den elektriska versionen nästan säkert att visa sig billigare att använda.
Även när det går elektriskt med e-Golf, förblir Volkswagen verkligen engagerad i sin dieselteknik. Representanter för VW presenterade en detaljerad titt på de senaste förbättringarna av sin fyrcylindriga TDI-motor som gör den renare och mer effektiv. Den TDI-drivna Golfen är fortfarande det långväga valet, men bara e-Golf erbjuder körning utan avgasutsläpp för dem med kortare räckvidd.
Slutsats
Elfordonsköpare ska inte behöva motivera den premie de betalar över ett konventionellt fordon, men det gör de ofta. Detsamma gäller för köpare av dieslar och hybrider som räknar ut break-even-punkter där bränslebesparingar matchar prispåslaget. Elbilar är mycket billiga att använda, men det är inte den enda anledningen till att köpa en. Värdet av att gå grönt kan vara lika tilltalande som att spara grönt, speciellt i en så fin bil som den här.
2015 Volkswagen e-Golf kommer senare i år, med tillgänglighet begränsad till Stillahavskusten och nordöstra staterna. VW säger att området omfattar 80 % av elbilsköparna och tillkännagav inga planer på att utöka tillgängligheten.
Toppar
- Ren och modern stil
- Inga uppoffringar i passagerar- eller lastutrymme
- Ekonomisk drift utan utsläpp
Lower
- Relativt dyr
- Begränsad tillgänglighet
- Begränsat utbud
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- 2024 Audi Q8 e-tron första körrecension: 300 mil lyxig EV-cruiser
- 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD första drivrecension: Får grepp
- Inne i labbet lär Volkswagens pånyttfödda buss hur man kör själv
