2014 Buick Encore recension

2014 Buick Encore

MSRP $24.00

Betyg Detaljer

"De flesta av Buicks lineup kan ha fastnat på 1990-talet, men Encore - trots sitt utseende - är enormt modern och fantastiskt tekniskt kunnig för pengarna."

Fördelar

• Tekniska funktioner
• Överkomligt pris
• Relativt rymlig interiör

Nackdelar

• Föråldrad exteriörstyling
• Intetsägande interiör

General Motors gick i konkurs för några år sedan och började dra ner på varumärken. Jag trodde säkert att Buick skulle få yxan tillsammans med Hummer, Saturn och Oldsmobile.

Men av någon anledning höll GM Buick på sina böcker. Detta fick mig att klia mig i huvudet av bestörtning.

Till skillnad från varumärkena som GM höll vid liv, verkade Buick inte ha en identitet. Cadillac är det nya BMW-fighting amerikanska märket. Chevy förblir det ekonomiska familjemärket som det alltid har varit. Buick verkar dock helt enkelt ha adopterat de gamla codgers som skrämdes bort från Cadillac när den omdöptes till sportlyx. Varför behålla en sådan moniker?

Under de senaste åren har Buick svarat på mina frågor med några nya och överraskande produkter.

Först släppte den ingångsnivån Verano, som är baserad på den tyskdesignade Opel Astra. Även om jag aldrig skulle rekommendera Verano framför, säg, Mercedes CLA-klass, skulle jag säga att det är en bra bil.

Med utgångspunkt i det har Buick släppt en annan variant av den Opel-plattformen i form av en kompakt CUV som kallas Encore. Och det är vad jag kom på mig själv att pilotera runt i Portland den här veckan.

Utseende och bekvämligheter

Jag har diskuterat mina känslor angående exteriördesignen av Encore, och jag tror att jag har kommit till en slutsats: jag gillar det, men bara.

Liksom resten av Buick-serien ser Encore ut som om den designades av en man som aldrig har sett en bil som var inte byggd av General Motors. Om varumärkena Saturn och Oldsmobile var din visuella standard, skulle du vara ganska stolt över Encores förvirrade linjer och accenter. Håll det uppe mot ett jämförbart pris Audi Q3 eller Mercedes GLA, och du kommer att undra vilket århundrade Encore kommer från.

Titta på saken. Den har de där fåniga, föråldrade motorhuvsventilerna, en stubbig, näbbliknande näsa och – av någon anledning – blå accent i strålkastarna. Med sådana funktioner bör den komma med en kompletterande N'Sync CD. Det är vilt tweet.

Allt som sagt, jag gillar det. Ja, det är en kropp som bara dess designer kan älska. Men trots sitt mikrolyxiga utseende på 1990-talet sitter den stolt, som om den kikar, "min mamma säger att jag är den snyggaste pojken i skolan!"

För det får den en plats i mitt hjärta.

Kraft och hantering

Under Encores inte så rakish huva finns en turboladdad 1,4-liters Ecotec fyrcylindrig motor som ger 138 hästkrafter, som är kopplad till en sexväxlad automat som skickar kraften ner till framhjulen. EPA betygsätter Encore till 25 mpg city, 33 highway, med en sammanlagd poäng på 28.

Utanför linjen är kraften inte stor – inte heller dragkraften. I vått tillstånd kommer allt mer än tre fjärdedels gas att få ett hjul att snurra. Och när den väl greppar kommer kraften inte att imponera på någon under 75 år. Det kommer att resa sig och gå och du kommer inte att känna för att dra över för att piska in lite motivation i det; du blir helt enkelt inte imponerad heller.

Detta betyder inte att drivlinan är dålig. Jag gillade det liksom. Den har ett bra ljud för en sådan liten motor. Jämfört med andra kompakta CUV: er och det är rent ut sagt sportigt. Koreanska motorer, som jämförelse, surrar. Denna Ecotec har ett mäktigt litet vrål. Återigen, det är tufft. Det är skralt.

Överraskning

Ja, jag blev förvånad över att Buick fick en uppskov med avrättningen 2008. Bortsett från det, det är Encore som verkligen överraskade mig.

Även om den är designad på en tysk plattform och säljs av en amerikansk biltillverkare, är Encore byggd i Korea med delar från Kina. Det har inte någon bredare relevans; det är bara intressant. Jag ville bara att du skulle veta det.

Det ur vägen, låt oss prata inredning. Interiören – precis som exteriören – är inget att skicka ett tackbrev till Buick för. Den är grå och ser ut som de flesta GM-produkter. Under det oinspirerande havet av grå knappar finns en chockerande imponerande lista med funktioner.

För $30 685 får du: varning för kollision framåt, varning för körfältsavvikelse, backkamera, varning för blindzon på sidan, tvärtrafik bak alert, dubbla klimatkontroller, 7-tums IntelliLink-färgskärm, Bose ljudsystem, Bluetooth och uppvärmda lädersäten och styrning hjul.

Det är mer kit än du får någon bil under $50 000, än mindre $30 000.

Finaliteter

När det kommer till att utvärdera en bil måste man ibland luta sig tillbaka och titta på helheten. Ja, den har ett föråldrat utseende och interiören, även om den är rymlig, är inte en knockout, till skillnad från konkurrenternas.

För pengarna är det dock ett absolut fynd. För $30 000 får du en bil som har all den komfort och alla funktioner du kan förvänta dig av en Mercedes för ungefär hälften av kostnaden. Ja, den kommer inte att vinna några skönhetstävlingar och inte heller vinna några lopp. För en bekväm löpning, full av den bästa tekniken som bilindustrin har att erbjuda, är det en vinnare.

Jag "förstår" fortfarande inte riktigt Buick. Men jag får Encore. Och jag gillar det.

Toppar

• Tekniska funktioner
• Överkomligt pris
• Relativt rymlig interiör

Lower

• Föråldrad exteriörstyling
• Intetsägande interiör

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB första körrecension: En EV bättre än sitt gassyskon
• Buick tillkännager planen att bli helelektrisk med ett fantastiskt EV-koncept
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD första drivrecension: Får grepp
• 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinerad EV-finhet