Det finns tre saker jag gillar i bilvärlden: kraft, effektivitet och bromsar (tvådörrarsvagnar). Förtjusande har Audi precis kombinerat alla tre till en pirrande konceptbil här på 2014 års bilsalong i Detroit. Allt jag ska presentera: Audi allroad shooting brake.
Audi inleder sin uppskrivning av allroad shooting brake-skrytandet som den antydde om denna konceptbil redan på Frankfurt Motor Show. Slå inte upp dig själv; Jag missade tipset också. Nu när tyskarna har skämmt ut oss, låt oss titta på funktionerna på allroad shooting brake.
Den muskulösa formen, som är den perfekta kombinationen av allroad och den e-tron, har noggrant framställts av aluminium och kolfiberförstärkt polymer (CFRP). De allroad-liknande utsvängda hjulhusen accentueras av e-tron-märken på vardera sidan av bakhjulen.
Framtill kommer du att märka den sexkantiga enkelramsgrillen från allroad. Flankerande den ganska vassa grillen på båda sidor finns dubbla strålkastare, som väcker minnen från Audis quattro-modeller. De är dock inte bara snygga; de har även Audis nya Matrix Beam-teknik.
När vi tar ett steg tillbaka till baksidan ser vi en sportig diffusor med två stora avgasrör och en öppen takspoiler som subtilt påminner oss om att allroad shooting brake handlar inte bara om att effektivt flytta människor från plats till plats, den har en hash att lösa med vägen, för. Men vi kommer till det om en minut.
Interiören är kanske mer slående än exteriören. Denna fyrapassagerarhytt, draperad i mörkt aluminium och Alcantara, är otryggt förarfokuserad. De smala sportstolarna fram håller föraren och framsätespassagerarens lår under snabb kurvtagning. Och mittkonsolen rör sig med framsätena så att föraren alltid är på perfekt avstånd från reglagen.
Dessa reglage dinglar inte alltid ut från instrumentbrädan och väntar på att bli täckt av spilld kaffe; de sticker undan i instrumentbrädan bara för att trycka sig ut ur instrumentbrädet när de känner en hand som närmar sig dem.
Den treekrade ratten inkluderar inte bara tändningsknappen och andra viktiga kommandon; den innehåller även luftmunstycken. Bakom ratten finns ett 12,3-tums TFT färgdisplay instrumentkluster med 3D-grafik med anpassningsbara displayer.
Även om du inte kan se det från denna ena vinkel av interiören, påminner hela toppen av instrumentbrädan – från ett fågelperspektiv – en flygplansvinge med luftmunstyckena som efterliknar jetmotorer.
Audi är snabb med att påpeka att baksätet kan fällas platt för att lagra "stor sportutrustning".
Även om jag är helt förälskad i interiören, är det bitarna vi inte kan se som får mig att tillfälligt leva i en dagdröm. Drivlinan är en laddhybridenhet som tillsammans med en 2,0-liters TFSI fyrcylindrig motor och två elmotorer ger 408 hästkrafter och 479 pundfots vridmoment. Lustigt nog är detta fler hästkrafter som Kaiser Wilhelm hade till sitt förfogande under första världskriget. Men utan tvekan använde han riktiga hästar.
Otroligt nog klockar allroad shooting-bromsen in på 3 527 pund och kan fortfarande gå 0 till 62 mph på 4,6 sekunder och till en toppfart på 155 mph. Medan den gör den heroiska spurten, kommer den att uppnå 123,8 mpg och bara göra 72,43 gram koldioxid per mil. Det är färre än din brödrost gör varje morgon. Allt som allt kan allroad shooting-bromsen färdas 509,52 miles på en enda tank bensin. Ach du lieber!
Var kommer all denna kraft och effektivitet ifrån? Enbart den 2.0 TFSI ger 292 hk. Och pannkakselmotorn som den är ihopkopplad med – inklämd mellan motorn och transmissionen – ger ett vridmoment på 199 lb-ft.
Hur är det med den andra elmotorn? Den väger också 199 lb-ft och är kopplad till bakaxeln och kan arbeta självständigt eller i tandem med den främre drivenheten. Så i hala förhållanden – eller hård acceleration – har allroad shooting bromsen ett e-tron quattro fyrhjulsdriftssystem.
Båda elmotorerna drivs av ett inbyggt litiumjonbatteri som är monterat precis framför bakaxeln för idealisk viktfördelning.
När du inte slår den här ståtliga skjutbromsen genom bergspassen, kan den köras i tre körlägen: Hybrid, EV och Sport. De gör precis vad du förväntar dig. Intressant, men när man kommer nerför det bergspasset, kan alla tre drivenheterna frikopplas från systemet, vilket möjliggör utsläppsfri frirullning.
Om du är som jag har du läst om dussintals spännande konceptbilar i det förflutna, bara för att bli besviken några år på vägen när inget sådant någonsin träffat utställningslokaler.
Misströsta inte riktigt än. Audis chef, prof. Dr. Ulirch Hackenberg säger att allroad shooting brake är "en konkret blick in i en nära framtid." Visst, "konkret utseende" och "när framtid" är lite vaga. Jag kommer dock att hålla fast vid min optimism och hoppas att Audi snart kommer att sälja något som den här metalliska blå skönheten någon gång före 2020.
Redaktörens rekommendationer
- Audi GrandSphere-konceptet visar hur autonomi öppnar nya designvägar
- 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlina, sportig S8-modell
- Audi AI: Trail Quattro-konceptet är våra drömmars autonoma terränggående elbil
- Audi AI: me-konceptet visar hur en självkörande stadsbil kan bekämpa tristess
- Infiniti Qs Inspiration-koncept är ännu ett pirrande av framtida elektrifierade bilar
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
