2014 vs 2014 Dodge Charger

Vid 2014 New York Auto Show förra månaden bekräftade Dodge sitt engagemang för muskelbilen med avtäckning av den uppfräschade 2015-laddaren (tillsammans med Utmanare kupé).

När den stora röda sedanen steg ner från en saxlift och rullade upp på scenen var det uppenbart att den här nya laddaren är densamma som den gamla, men annorlunda.

Det är precis vad det behöver vara. Bilar måste utvecklas för att förbli relevanta, men laddaren är i sig mer traditionell än de flesta.

Har Dodge hittat rätt balans med 2015, eller är det bättre att du tar upp en av de senaste 2014 laddarna medan du kan?

Exteriör design

Den överlägset största förändringen för 2015 involverar laddarens styling, särskilt fronten.

Den gamla bilens snett ansikte är borta, ersatt av ett bredare galler och smalare strålkastare som ger en något Dart-liknande frontpanel.

Även om Dodge säger att de flesta delar är nya, ser resten av exteriören i princip likadan ut som sist år, med en kurvformad form och sidoskulptur som refererar till den klassiska tvådörrars 1968-70 Laddare.

Den laddaren är en bilikon, och den moderna versionen är en av de mest distinkta sedanerna på vägen.

Med tanke på hur begränsade förändringarna var ser 2015-åren ganska annorlunda ut från 2014, vilket är precis vad som behövdes för att hålla bilen fräsch.

Det kommer förmodligen att finnas några belackare som säger att det nya utseendet inte passar laddaren, men det var det igen fallet redan 2005, när den då nya fyrdörrars laddaren ansågs vara något kättersk av hardcore fans.

Båda versionerna ser dock ganska bra ut, så det skulle vara svårt att klandra någon för att göra något av valen.

Inredning, komfort, bekvämligheter

Liksom exteriören är mycket av interiören i 2015 års laddare överförd från 2014 års modell.

Den nya modellen får dock en annan ratt och en växellåda med automatisk växellåda som ser ut att driva en stor del av industrimaskineri. I verkligheten är växeln inte ansluten till någonting, eftersom den är helt elektronisk.

Tekniker kommer att uppskatta det nya 7-tums omkonfigurerbara TFT-mätarklustret. Det finns också en valfri 8,4-tums center-stack-skärm med Chryslers Uconnect infotainmentsystem.

Medan teknik säljer kommer förändringarna här förmodligen inte att vara lika meningsfulla för prestationsinriktade köpare. För många klockor och visselpipor kan trots allt vara distraherande.

Drivlina

Dessa köpare är förmodligen mer intresserade av storleken på laddarens motor än storleken på dess pekskärm, och ingen av versionerna gör besviken.

För 2015 kommer basen Charger SE och SXT återigen med en 3,6-liters V6, som producerar 292 hästkrafter och 260 pund-fot i vridmoment, precis som 2014.

Ett nytt 2015 Rally Appearance Group-paket ökar V6-effekten till 300 hk och 264 lb-ft, även om det verkar identiskt med Redline-paketet som erbjuds på 2014 års modeller.

Naturligtvis finns det också en 5,7-liters HEMI V8 tillgänglig på 2015 Charger R/T och R/T Road & Track, som producerar samma 370 hk och 395 lb-ft som den gjorde i 2014 års modeller.

Två åtta-stegs automater växlar 2015 års laddare, var och en med AutoStick manuell växlingskapacitet. Den femväxlade automaten som fanns på vissa 2014 års modeller är tack och lov borta.

Också borta är alternativet för fyrhjulsdrift för HEMI V8 2015-laddaren (V6-bilar får det fortfarande) och SRT-prestandaversionen, som snart bör dyka upp igen.

Bortsett från utelämnanden av modeller, 2015 års laddare kombinerar 2014 års vinnande motorer med nya transmissioner, vilket låter som en ganska bra affär.

Prestanda

Dessa nya transmissioner kommer sannolikt att vara det enda som bidrar till någon ökad prestanda i 2015 års modeller.

Saker och ting kommer att bli mer intressanta när nästa Charger SRT kommer.

Dodge uppges utveckla en kompressormatad V8, med kodnamnet "Hellcat" för Challenger, och eftersom Charger kör på samma plattform skulle det inte vara förvånande om den nya motorn hittade in i den fyradörrars muskelbilen.

Det ryktas att Hellcat ska producera cirka 600 hk, vilket skulle blåsa bort dörrarna 2014 laddare SRT redan imponerande 470 hk och 470 lb-ft vridmoment.

Pris

2015 Dodge Charger kommer inte att säljas förrän under fjärde kvartalet i år, så priset har inte tillkännagivits ännu.

Eftersom den nya modellen bara är en uppdatering är det dock svårt att föreställa sig att den kostar mycket mer än en jämförbar 2014-version.

Det är också möjligt att ha båda bilarna. Genom Dodges "Double Up"-kampanj kan köpare leasa en 2014-laddare (eller Challenger) i ett år och sedan byta till en ny modell utan några ökningar i betalningarna.

Låter som ett ganska bra sätt att avgöra vilken version som är bättre.

Cool faktor

Laddaren är en otroligt cool bil. Dess aggressiva design gör den till en framstående även bland andra stora V8-drivna sedaner.

Medan General Motors var tvungen att starta om Pontiac G8 till Chevrolet SS, och Ford har helt lämnat det bakhjulsdrivna sedanområdet, Charger har kämpat på sedan den kom kraftglidande tillbaka till Dodge-återförsäljarna 2005.

Så skillnaden i cool faktor mellan 2014 och 2015 laddare kommer till stor del att bero på folks känslor om styling, men det viktiga är att en vanlig sedan så högljudd, fräsch och oförfalskad existerar i första hand.

Den nya 2015-laddaren är den som kommer att behålla muskelbilens tro i utställningslokaler, och det är väldigt coolt.

Redaktörens rekommendationer

• 2020 Dodge Charger Widebody ger grepp för att tämja massiv Hemi-kraft
• Dodge blir patriotisk med Stars & Stripes Editions av Challenger och Charger
• Armormax AWD Dodge Charger SRT Hellcat kan vara den ultimata polisbilen

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.