Jaguars elektriska hyperbil C-X75 dök upp först på bilmässan i Paris 2010, där den omedelbart utropades till en vinnare på grund av sin eleganta stil och den höga tekniknivån som klämdes inuti.
Men eftersom det var en konceptbil fanns det ingen garanti för att den någonsin skulle ta sig in i utställningslokaler. Jaguar har dock aldrig varit lätt att ge upp, och C-X75 har utvecklats bra sedan dess.
Rekommenderade videor
I en chatt med Tidningen EvoJaguar har nu avslöjat att C-X75 kommer att börja säljas om ett par år, men det finns två mycket viktiga anledningar till att bara ett fåtal utvalda kommer att köra iväg i ett.
Innan vi går in på det var Jaguars ingenjörer också vänliga nog att dela med sig av några fler detaljer om bilen och tekniken den kommer att innehålla.
Superladdade, turboladdade och dubbla elmotorer.
Jaguar C-X75 kommer att drivas av en 1,6 liters motor med 16 ventiler med dubbla kammar, helt i aluminium som sitter bakom föraren, utrustad med direkt och portmatad bränsleinsprutning, och både en remdriven kompressor och en turboladdare för att säkerställa en smidig leverans av kraft.
Precis som andra dubbelladdade motorer är de forcerade induktionsdelarna iscensatta, så kompressorn kommer att göra jobbet nedan 5 000 rpm, lämna sedan över till den nu aktiverade turboladdaren, som kommer att fortsätta bygga upp varvtalet till 10 000 rpm röd tråd. Japp, 10 000 rpm.
Konceptet C-X75 väckte uppståndelse på grund av användning ett par jetturbingeneratorer och fyra elmotorer. Tyvärr, men logiskt, har detta förändrats, och produktionsversionen av bilen kommer att ha två elmotorer med axialflöde, en för framhjulen och den andra för bakhjulen. Jaguar planerar att installera två vätskekylda, 600 volts batteripaket på vardera sidan av motorn, vilket kommer att ge en räckvidd på endast 37 miles.
Växellådans inställning är också intressant, eftersom Jag kommer att ha en enkelväxlad låda kopplad till den främre elektriska motor, och en sjuväxlad växellåda baktill för den andra elmotorn och det konventionella kraftverket för.
Allt detta ger ett minimum på 500 hästkrafter, en 0-60 tid på 3 sekunder, en 0-100 tid på 6 sekunder och en topphastighet på 205 miles per timme. Den förväntas också ha ett CO2-utsläpp på bara 99 g/km. Toppen sätter det i perspektiv, en Honda Insight klarar 111g/km.
F1-teknik inuti
Jaguar har arbetat med Williams F1-team på C-X75, och massor av F1-teknik kommer också att användas. Den 1,6 liters turboladdade motorn och dess vansinniga 10 000 rpm redline liknar de motorer som kommer driver F1-bilar från 2014 och framåt, plus C-X75 kommer att använda ett kinetisk energiåtervinningssystem, eller KERS, för.
Bilens helt kolfiberkonstruktion, aktiva underredesaerodynamik och kontroll av de förbrukade avgaserna att generera downforce (känd som en "avgassprängd diffusor" i F1) är också frukten av Williams partnerskap. Åh, och som du kan höra i videon nedan låter det lite som en F1-bil också.
Så. Du vill ha en. Men tyvärr kommer du förmodligen inte att få en. Jaguar C-X75 kommer att kosta cirka 800 000 pund, vilket omvandlas till drygt 1,2 miljoner dollar till dagens priser, och Jag kommer bara att göra 200 av dem.
Även till det priset kommer bilen med största sannolikhet att sälja slut, trots allt gjorde Aston Martin One-77, och det kostade ännu mer. Jaguar har dock varit förnuftig och baserat sin tillverkning på det intresse den fick på Parismässan 2010.
Jaguar C-X75 är nästan klar, och förutsatt att projektet får det sista klartecken kommer den att börja säljas 2014.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
