Toyota lägger till en valfri hybriddrivlina till sin omgjorda 2013 Avalon stor sedan. Avalon, som presenterades på New York Auto Show i april, är tänkt att ta Toyota i en ny riktning och bana väg för bilar som är mindre tråkiga och roligare att köra. Att göra Avalon till en hybrid kommer förmodligen inte att öka dess roliga faktor, men det kommer att vara en första för den stora Toyotan.
Avalons hybridutrustning kommer från hybriderna Camry och Lexus ES300h. Under huven finns en 2,5-liters fyrcylindrig bensinmotor, som går på Atkinson-cykeln. Den är kombinerad med två elmotorer, som får sin kraft från ett 244,8-volts nickel-metallhydrid (NiMH) batteripaket. Toyota har haft så stor framgång med sina NiMH-drivna hybrider att de inte har gjort bytet till litiumjonbatterier som andra företag.
Rekommenderade videor
Total systemeffekt är 200 hästkrafter, som skickas till framhjulen genom en kontinuerligt variabel transmission (CVT). Toyota säger att Avalon-hybriden kommer att returnera 40 mpg i staden och 39 på motorvägen. Det kommer också att göra 0 till 60 mph på 8,2 sekunder. Avalon-hybriden kommer att kunna resa upp till en mil på elektrisk kraft, så länge föraren inte överstiger 25 mph.
Relaterad
- 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknik
- Med nyligen tillagd AWD är Toyotas Camry och Avalon redo för vintern
- Subaru och Toyota kommer att fortsätta arbeta tillsammans för att skapa sportbilar och hybrider
På papperet har Avalon en liten fördel jämfört med den mer rakish Hyundai Sonata hybriden, som får 35 mpg city och 40 mpg motorväg. Trots sin storlek är Avalon också snabbare än Hyundai, som gör 0 till 60 mph på 9,5 sekunder. Men Sonata (och dess lika stiliga Kia Optima-syskon) är snyggare än Avalon, och det spelar roll när ett företag använder suggestiv styling som ett försäljningsargument. På tal om tittare, Ford säger dess 2013 Fusion hybrid kommer att överträffa Camry, som får ungefär samma mpg som Avalon.
Storleken borde vara Avalon-hybridens största fördel, eftersom det är en fullstor sedan medan Hyundai, Ford och Kia är medelstora. Men vid 111 tum är Avalons hjulbas bara en tum längre än Sonatas och Optimas; deras passagerare kommer inte precis att vara trånga.
Den icke-hybrid Avalon kommer att drivas av en 268 hk 3,5-liters V6, kopplad till en konventionell sexväxlad automat. Denna motor bär över från den gamla Avalon, och Toyota säger att den kommer att driva den nya bilen till 60 mph på 6,9 sekunder.
Avalon var tänkt att ta Toyota ur sin beige period; det var ett svar på vd Akio Toyodas krav på "mer spännande fordon." Resultatet är en förbättring jämfört med gamla Avalon, men det sätter den inte före konkurrenterna.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
- Hyundai Sonata Hybrids solcellstak kan ge upp till 700 miles av "gratis" körning
- Hyundai slår två nya landhastighetsrekord i bränslecellshybridbilar
- 2020 Toyota Prius hybrid lägger äntligen till Apple CarPlay-kompatibilitet
- Hyundai Sonata Hybrid får ett solcellstak för att ladda batteripaketet
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
