Joyride: 2015 Honda Accord Sport

En utmärkt fjädring, pigg fyrcylindrig och en slickväxling sexväxlad manuell hjälper Accord att sticka ut på den mellanstora sedanmarknaden.

Bredvid definitionen av ordet "tråkig" i ordboken finns en bild av en medelstor sedan. Och Honda Accord är en medelstor sedan.

Vid första anblicken gör överenskommelsen ingenting för att ändra denna definitiva association. Den yttre stilen är dämpad, interiören gränsar till dyster och bilen saknar spännande funktioner. Men under det sura exteriören har Accord en hemlighet: den är chockerande trevlig att köra.

Kul för familjen

Under de senaste månaderna har jag haft chansen att köra de flesta av de senaste midsize sedanerna på marknaden. När det kommer till körprestanda sticker Accord ut i stort.

Orsakerna till detta är inte uppenbara. Dess maktfigurer sticker inte ut från mängden; "Sport"-modellen har en "Earth Dreams" 2,4-liters, 189-hästkrafts fyrcylindrig motor som uppenbarligen namngavs av Captain Planet. Ja, motorn kanske inte sticker ut på kraft, men när den paras ihop med den sexväxlade manuella, är det faktiskt en dröm att köra.

Genom de fyra första växlarna levererar motorn skarp, skarp kraft, med förvånansvärt bra acceleration. Accord Sport är enligt uppgift kapabel till en 0-till-60 sprint på så lite som 6,6 sekunder, nästan en och en halv sekund snabbare än de flesta av konkurrenterna. Med manualen kan detta vara svårt för den genomsnittliga föraren att åstadkomma, men avvägningen är värd besväret. Kopplingskastet må vara lätt och lite billig känsla, men den smala växelreglaget är en fröjd att använda.

Bäst av allt, att välja manualen innebär att köpare kan spara sina pengar och avstå från den mycket dyrare extra 278 hk V6:an. Lita på mig, den typen av kraft är inte nödvändig i den här applikationen.

Den här generationen av Accord har gått över till en mycket modern dubbelarmsupphängning.

Denna förändring lönar sig i hörnen. Med den manuella växellådan och den snygga fjädringen är det lätt för förare att glömma att de sitter i en mellanstor sedan när de kommer till en krokig bit av vägen. Plan kurvtagning och mycket sammankopplad styrning gör att köra Accord till en anmärkningsvärt engagerande – till och med glädjefylld – upplevelse.

Detta, behöver jag förmodligen inte påminna dig om, är mycket beröm i ett segment som verkar byggt kring tanken att sedanköpare hatar att köra.

Tråkigt men komplett

Även med alla dessa beröm, Accord är fortfarande mycket närmare familjesedan än sport sedan. Men med tanke på att Accord Sport faktiskt ÄR en familjebil är detta ingen dålig sak.

Trots sin överraskande prestationsförmåga förblir Accord en bekväm och lättkörd bil. Bränsleekonomin är också bra, men inte enastående, på 24 stads- och 34 motorväg mpg.

Som jag sa i början av recensionen är Accord inte en särskilt spännande bil, men den visar upp Hondas förpackning och byggkvalitet.

Accord är inte på något sätt en liten bil, men interiören är helt enkelt massiv jämfört med de yttre måtten. Den har lätt plats för fem, samt får plats med minst tre kroppar i bagageutrymmet. Seriemördaren i de nya Honda Fit-annonserna kanske vill flytta uppåt i sortimentet.

Den seriemördaren kommer inte att överväldigas av alternativ i bilen, men till och med min relativt grundläggande pressdemonstrator på 24 000 $ hade baserna täckta. De enda verkliga frånvaron av notering var navigering och uppvärmda säten.

Det är också något frustrerande att Accord går i krig med ett underordnat infotainmentsystem, särskilt när Honda har en utmärkt pekskärm som väntar i kulisserna, eller åtminstone i Honda Civic.

Slutsats

Det finns mer lyxiga och snyggare alternativ än Honda Accord, till exempel Mazda6. Ändå lyckas ingen annan bil jag har kört i det här segmentet matcha Accords kombination av kvalitet och kördynamik.

Att titta på den kan bli gammal, men att köra den gör det inte. Och med tanke på att Honda har producerat tiotals miljoner Accords under de senaste decennierna, kommer den förmodligen att åldras ganska bra.

Faktum är att mina främsta klagomål om avtalet verkligen handlar om att förbättra det runt kanterna. Bättre infotainment och en livligare interiör skulle kunna göra den här bilen till en tydlig segmentsledare.

Som det ser ut kan kunder som vill känna sig lite speciella vilja styra mot Mazda. Accord Sport är dock det självklara valet för dem som bara tittar på körprestanda.

Toppar

• Slick-shifting manual
• Utmärkt fjädring
• Rymlig interiör

Lower

• Tråkig inredningsstyling
• Överväldigande infotainment

Redaktörens rekommendationer

• Honda Civic vs. Honda Accord
• Honda går med i GM, Mercedes, Toyota i självkörande grupp

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.