2012 Chrysler 200 Touring recension

2012 Chrysler 200 Touring

MSRP $30.00

Betyg Detaljer

"2012 års Chrysler 200 Touring är den sortens bil vi vill gilla, och på vissa sätt gör vi det. Men det är också den typen av bil som, även om den är charmig och sympatisk som våra hårt arbetande kontorspraktikanter, inte är en vi vill spendera en längre tid med."

Fördelar

• Kraftfull och effektiv Pentastar V6
• Imponerande bränsleekonomi
• Bekväm interiör
• Cabriolet ger mycket roliga körupplevelser

Nackdelar

• Saknar tekniska funktioner
• Redesign gör inte tillräckligt för att radera minnet av Sebring
• Dämpad styling
• Dålig hantering och hård körning
• Daterat ljudgränssnitt

De flesta av oss (även de utan en handelsexamen) skulle hålla med om att framgångsrik varumärkesutveckling är en viktig aspekt för alla företag. Generellt sett, om din produkt är föga tilltalande, har du två alternativ: gå tillbaka till ritbordet och hitta på något fantastiskt, eller bara putsa upp den där skiten och ge den ett nytt namn. Chrysler, i all sin bilkunskap, har tagit en kvasi-hybrid strategi med sin "nya" 2012 200 Touring.

Varför den öppet skeptiska "nya" ansvarsfriskrivningen? För trots sin ommärkta numeriska nomenklatur är Chrysler 200 inte precis helt ny. På många sätt är det ett tydligt derivat av den numera avvecklade Sebring, ett fordon som har tillbringat mer tid i en flotta än din genomsnittliga sjöman. Istället för att bygga en helt ny plattform för sin Sebring-efterträdare har företaget gjort om den något och gett den en glänsande ny plåtkostym.

Icke desto mindre, efter att ha (för det mesta) lagt bilkonjunkturen och räddningsaktionerna i baksidan, har den nu italienskägda biltillverkaren dykt upp relativt oskadd sedan dammet lagt sig över Detroit, tack vare en övergripande ökning av fordonskvaliteten och några smarta och känslomässiga marknadsföring kampanjer. Översätts den förbättrade kvaliteten till 200 Touring cabriolet? Låt oss ta reda på det, ska vi?

har vi inte träffats förut?

Trots sin välbekanta design är 2012 Chrysler 200 Touring cabriolet inte en ohygglig varelse. Den kanske inte har den visuella cache som andra i dess segment har, men den är smart utformad för vad den är. Det finns en lugn, nästan stoisk, kvalitet på 200-talets exteriörstyling, och den ger en diskret estetik som de flesta kommer att uppskatta, men som inte kommer att imponeras av.

I ansiktet har Chrysler 200 en femvånings frontgrill i krom som korsar in i huven på bilen och rymmer Chryslers nya bevingade logotyp. LED-accenter har getts för att jämna ut frontändens presentation, medan kromdetaljerna flankerar den främre luftskålens sammanpressade maw.

På baksidan har formen på bakljusen slätats ut och drar nytta av en injicering av karaktär tack vare "C" formad LED-kontur, medan en kromstav överbryggar båda ändar, med Chryslers logotyp återigen framträdande i mitten av baksidan. Mopar dubbla avgasspetsar ger en viss sportighet till 200, vilket vi kom att uppskatta. Ändå gör 200 lite för att visuellt förskjuta dig från verkligheten att det till synes är en omdesignad Sebring.

Bekvämt tråkig

Det finns mycket att gilla med 2012 års Chrysler Touring cabriolets interiör, förutsatt att du inte har något emot en mer dämpad hytt. Sittplatser längst fram är rymliga, enkla och ger en hel del komfort. Den treekrade ratten kommer inlindad i läder. Här är knapparna för att styra fordonets farthållare, sidoinstrumentmeny - som sitter precis till vänster om mätarklustren - och Bluetooth-röstkommandon är upplagda på ett ganska enkelt sätt, medan volymkontrollen är placerad precis bakom ratten hjul.

Det är verkligen inte den mest lyxiga eller visuellt imponerande kabinen vi har haft nöjet att kliva in i, men vad Chrysler 200 saknar i stil lyckas den kompensera för i komfort. Framtill finns det gott om plats för både förare och passagerare, med en beundransvärd mängd utrymme för passagerarna bak. Och för en cabriolet ger 200 Touring en anständig mängd utrymme i bagageutrymmet med suffletten uppåt eller nedåt.

På det hela taget kommer kabinen inte att imponera på riktigt, men Chrysler har åtminstone lyckats ge lite liv till festen med kromdetaljer på nästan alla aspekter av interiören, från växeln till konturerna av dryckeshållarna - till och med till dörrhandtagen, vilket hjälper till att injicera lite själ i en annars steril cockpit.

Tekniskt begränsad

Vi tycker om att ge kredit där det ska, och som vi nämnde tidigare är 2012 Chrysler 200 Touring en bekväm bil. Standardbekvämligheter för varelser inkluderar nyckellöst insteg, uppvärmda speglar, farthållare, luftkonditionering, AM/FM-radio och en CD-spelare med en skiva med MP3-uppspelning.

För Touring cabriolet lägger Chrysler till 17-tums lättmetallfälgar för att ersätta standardstålvarianten, en uppgraderad transmission (mer om det om en minut), automatiska strålkastare, automatisk klimatkontroll, en läderklädd ratt och växel, samt ett ljudsystem med sex högtalare med satellit radio. Valfria uppgraderingar som ingår i vår recensionsenhet bestod av ett kallväderspaket med uppvärmda framsäten, en utmärkt fjärrstartsystem och UConnect Voice Command, som lägger till Bluetooth för ljudströmning och telefon samtal. Men den överlägset största egenskapen som pryder 200 Touring är dess sufflett, som är gjord av tyg, tar cirka 30 sekunder att öppna eller stänga helt, och manövreras enkelt via en knapp ovanför koppen hållare.

Även om 200 Touring lyckas komma med en anständig lista med bekvämligheter, är den inte fullproppad med alla teknisk godhet som vi har kommit att älska (och förväntar oss, verkligen) från en modern bil, som är allmänt en besvikelse. Och av de tekniska funktionerna som den inkluderade verkar implementeringen mer vara en dålig eftertanke. Till exempel var det enkelt att para ihop vår smartphone och fungerade relativt bra - men när vi använde vår iPod för att lyssna på musik via den fjärranslutna USB-porten under mittkonsolen, 200-talets processorkraft kämpade under tyngden av vår uttömmande bibliotek. Visst, vi har långt över 80 spelningar med musik, men vid denna tidpunkt i spelet borde det inte vara svårt att läsa dessa enheter.

Att lägga till 200 Tourings tekniska torka är frånvaron av ett navigations-/infotainmentsystem. Detta är ännu mer oacceptabelt när man tar hänsyn till fordonets baspris, som börjar på $26 575, långt in i riket av att kunna erbjuda ett anständigt system. För att vara rättvis erbjuder Chrysler ett ljudgränssnitt med pekskärm med DVD-ljuduppspelning och digital musiklagring, men det är valfritt. De tekniska funktionerna, eller bristen på sådana, i 2012 års Chrysler 200 är skamligt. Och när du tar med i beräkningen att vår testare toppade på $30 070, men fortfarande inte inkluderar dessa funktioner - ja, det flyger helt enkelt inte.

Pentastar kraft

Två olika drivlinor finns tillgängliga på 2012 Chrysler 200 Touring: en standard 2,4-liters fyrcylindrig som producerar 173 hästkrafter och 166 pund-fot i vridmoment, och en valfri 3,6-liters Pentastar V6 kopplad till en sexväxlad automatisk. Tack och lov bestod vår recensionsenhet av det senare och var, till vår förvåning, ganska reaktiv. Accelerationen är stark för det mesta, men har ibland svårt att få upp farten. Vi tillskriver detta det faktum att 2012 års Chrysler 200 Touring är en ganska rubenesque åktur, som tippar vågen till 4600 pund.

I stort sett fungerar fordonet bäst när man håller sig till enkla uppgifter, som att köra motorväg. Från början tänkte vi att Chrysler 200 var en anständig roadcruiser och vi hade rätt. Utmana 200:an med svårare förhållanden och den hydrauliska styrningen ger lite djup och vägkänsla, men faller generellt platt. Enkelt uttryckt saknar 2012 års Chrysler 200 den typ av vägskick och sofistikering som vi har kommit att förvänta oss av bilar i sin klass.

En annan nedslående egenskap höjer sitt fula huvud när du ber 200:an att accelerera ur kurvor i allt över måttliga hastigheter. Här gör inflödet av vridmoment att 200:an tappar lite stabilitet och kräver ett fast grepp om ratten för att hålla sig flytande. Det skapar inte för mycket oro till en början, men vi föreställer oss att det kan visa sig vara irriterande, till och med farligt, för några av de "hedrade medborgare" som vi ser befolka detta fordon.

Överraskande nog är bränsleekonomin i 200 Touring cabriolet inte så dålig som vi trodde att den skulle få sin vikt och rejäla motor. EPA-beräknad bränsleåterbäring ligger på 19 mpg i staden, 29 mpg på motorvägen och 22 mpg kombinerat. Naturligtvis kommer bränsleuppskattningar på de icke-konvertibla modellerna att ge något bättre siffror. Även om, med tanke på att det bästa med 200:an är den tillgängliga suffletten, rekommenderar vi inte att du väljer sedanmodellen för att spara några liter (förlåt, Moder Jord). Vi skulle också vilja tillägga att även om EPA-uppskattningar ofta kan visa sig meningslösa, verkar det vara ganska bra med 200 Touring, med vår avkastning i nivå med, om inte något under, EPA: s.

Mållinje

Sammanfattningsvis är 2012 Chrysler 200 Touring den typ av bil vi vill gilla, och på vissa sätt gör vi det. Men det är också den typen av bil som, även om den är charmig och sympatisk som våra hårt arbetande kontorspraktikanter, inte är en vi vill spendera en längre tid med. Chrysler kan och bör krediteras för att ha förbättrat den gamla Sebring med 200 – den omgjorda och uppgraderade interiören är visserligen välgjord och gör mycket för att driva fordonet framåt kvalitetsmässigt - men biltillverkaren har helt enkelt inte gjort tillräckligt för att garantera en plats för de 200 i din garage. Lägg till det en arkaisk, saknad lista med tekniska funktioner och styv, svarslös hantering, så är kortleken helt staplad mot 200:an. Inte ens dess imponerande bränsleekonomi och halsiga motor kan rädda den här från dess dvala. Den enda räddande nåden är kanske dess sufflett - men hur många av oss bor på platser där vi kan använda den året runt? Åh, det stämmer, Florida, där vi föreställer oss att en stor majoritet av 200-tals kommer att leva ut sina dagar med många Hertz. Under tiden väntar vi hellre på en komplett designöversyn från Chrysler.

Toppar:

• Kraftfull och effektiv Pentastar V6
• Imponerande bränsleekonomi
• Bekväm interiör
• Cabriolet ger mycket roliga körupplevelser

Lägsta värden:

• Saknar tekniska funktioner
• Redesign gör inte tillräckligt för att radera minnet av Sebring
• Dämpad styling
• Dålig hantering och hård körning
• Daterat ljudgränssnitt 

Redaktörens rekommendationer

• Chrysler Airflow-konceptet är en elegant, skärmfylld EV
• Fiat-Chrysler pressade återförsäljarna att ta extra lager för att öka försäljningssiffrorna