Farthållarsystem kan redan nu hindra bilar från att krascha in i varandra utan förarens hjälp. Nu kanske de också kan hjälpa stora lastbilar att uppnå bättre bränsleekonomi. Mercedes-Benz nya system, kallat Predictive Powertrain Control, använder GPS för att läsa topografin framåt och växla transmissionen efter förhållandena.
Farthållaren använder en konstant mängd gas för att hålla en konstant hastighet, men om en lastbil stöter på en backe eller annan terrängavvikelse, kan motorn behöva arbeta hårdare eller slösa energi, om den är i fel redskap. Behovet av att justera en motors arbetsbelastning baserat på terräng och hastighet är anledningen till att bilar och lastbilar har transmissioner, istället för ett fast utväxlingsförhållande. Genom att robotisera sina lastbilars växellådor hoppas Mercedes att vrida ut varenda droppe bränsleeffektivitet ur sin farthållare.
Rekommenderade videor
Mercedes säger att Predictive Powertrain Control ökar bränsleeffektiviteten med tre procent. Förutom att kunna växla upp till en mer ekonomisk växel kan systemets EcoRoll-funktion automatiskt utföra enkla och dubbla nedväxlingar. Förutom att övervaka förändringar i topografi, kommer Predictive Powertrain Controls datorer att behöva ta hänsyn till andra förare; en bil kunde skära av en lastbil och tvinga den att sakta ner. Med så många variabler kommer det att bli intressant att se hur effektivt systemet är i den verkliga världen.
Relaterad
- Daimler tar en "reality check" på självkörande bilar över säkerhetsutmaningar
- Amerikas bästsäljande fordon kan ha ett problem med bränsleekonomi på miljarder dollar
- Autonoma Mercedes-koncept skiftar form från lastbil till samåkningsfordon
Systemet erbjuds för närvarande på Mercedes Actros-lastbilen. Mercedes har erbjudit GPS-baserad farthållare på dotterbolaget Freightliners lastbilar sedan 2009, men dessa system kunde bara reglera hastigheten utan att växla växellådan.
Mercedes har inga planer på att erbjuda Predictive Powertrain Control på ett passagerarfordon, men om det gjorde det skulle ett sådant fordon vara ganska nära autonomt. Nuvarande farthållarsystem kan hålla en bil på ett visst avstånd från en annan, även när fordonet framför accelererar. Om den kryssningsutrustade bilen också kan växla sin egen växellåda behöver föraren bara hålla i ratten och eventuellt bromsa. Motorvägar är inte kända för sina kurvor, och Mercedes har ett kollisionssystem som automatiskt kan bromsa en bil, så förarens ansträngning skulle vara minimal.
Redaktörens rekommendationer
- Mercedes-Benz och Bosch startar en autonom pendeltrafik i Kalifornien
- Unik cykeljacka kan förbättra säkerheten i en värld av autonoma bilar
- Mercedes-Benz säkerhetsbilskoncept övervakar vägen framför dig och dina barn
- Hybridliknande 2019 Ram 1500 eTorque ökar sin föregångares bränsleekonomi
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
