När det gäller fordonsdesign kan det visa sig vara svårt att justera och förbättra befintliga plattformar. Visst är det alltid trevligt att lägga till fler ponnyer, men med de till synes oändliga fluktuationerna i bensinpriser biltillverkare vänder sin kollektiva uppmärksamhet till att göra bilar som är lättare, slankare och mer bränsle effektiv. För entusiaster kan detta leda till svåra övergångar eftersom fler och fler företag väljer att släppa kraftigare V8:or och V6:or till förmån för mindre, turboladdade slagvolymer. Exempel: nästa Nissan Z.
Enligt Inside LineNissan arbetar redan hårt på en konceptversion av 2015 års Z som kan dyka upp på 2014 års bilsalong i Detroit. I en intervju med Nissans designchef, Shiro Nakamura, kommer nästa Z sannolikt att vara lättare och smalare än den nuvarande klassen.
Rekommenderade videor
Och vi kan inte säga att vi är förvånade. Den nuvarande 370Z coupe tippar vågen på 3 314 pund. Nakamura säger att Z "inte kan vara större" och säger att bilen redan har "maxvikt". Vi gissar att det är där den "lättare och smalare" aspekter spelar in, vilket är bra med tanke på att den nuvarande Z är belastad med en oinspirerande EPA med 19 mpg i staden och 26 mpg på motorväg.
Relaterad
- Nissan vill att Ariya 2023 ska vara dess comeback EV, men ribban har höjts
- Se Nissans fantastiska nya "Intelligent Factory" i aktion
- Apple ska ha kontaktat Nissan om ett eventuellt elprojekt
Men hur är det med kraften?! Tja, det kan också minska. I ett försök att tilltala en "bredare publik" och med Subaru BRZ och Scion FRS flygande från lotterna - erbjuder en ökad och engagerande körupplevelse vid en grundpris som är ungefär $5 000 mindre än en standard Z - handlingsförloppet verkar peka mot att kassera Z: s nuvarande 2,7-liters VQ V6 för en turboladdad fyrcylindrig. I teorin borde ett sådant drag gynna bränsleekonomin och ge ett mer konkurrenskraftigt pris. Låter bra för oss.
Naturligtvis kommer det inte att vara lätt att flytta mot en mindre plattform eftersom Nissan måste ta hänsyn till vissa produktionshinder. Just nu delar Z sin FM-plattform med Infiniti G Coupe, G Sedan och Infiniti FX. Att utveckla en helt ny plattform kommer inte precis att vara kostnadseffektivt, och från en produktion perspektiv skulle kunna placera nästa Z i underläge framför BRZ och FRS, som delar en utveckling plattform.
Vad som än händer är vi verkligen intresserade av att se hur nästa Z-inkarnation blir. Vår inre hastighetsdemon kan vara lite orolig över en potentiell förlust av hästkrafter, men om Nissan levererar ett lätt, magert och lika elak Z med bättre bränsleekonomi, ja då är vi med.
Redaktörens rekommendationer
- Lyser din kontrollmotorlampa? Här är 10 möjliga orsaker
- Nissans "smellmasters" utför luktkontroller på nya bilar
- Nissans Z går tillbaka till framtiden med retrostil, modern teknik
- Nissan förutspår att du kommer att bli trött på att se gigantiska infotainmentskärmar
- Nissan Leaf får fler förarassistansfunktioner, ny infotainmentteknik för 2020
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
