Nissan kommer att göra några ändringar i sin batteridrivna Leaf halvkombi för att göra den mer tilltalande på den europeiska marknaden. Det japanska företaget kommer att ändra Leafs stil, förbättra sortimentet och bygga det i England för att hålla priset nere.
The Leaf, identisk med versionen som säljs i USA, började säljas i Europa förra året. Trots att den vann utmärkelsen European Car of the Year 2011 har den inte lyckats locka många köpare. Nissan hoppas kunna sälja 20 000-25 000 Leafs i Europa i år, men hittills har man bara sålt 1 733. En del av problemet är Leafs pris. I England kostar en Leaf 25 990 pund, cirka 41 600 dollar, inklusive ett statligt bidrag på 5 000 pund. I USA kostar en Leaf cirka 35 000 dollar, före statliga incitament.
Rekommenderade videor
Nissan hoppas att en flytt av bladproduktionen på euromarknaden till Storbritannien kommer att sänka kostnaden. Leaf byggs för närvarande i Oppama Japan, men från och med februari nästa år kommer den också att byggas vid Nissans fabrik i Sunderland, England. Detta kommer att spara pengar på logistik, eliminera importskatter och minska inflytandet från den starka yenen. Colin Lawther, Nissan Europes vice vd för teknik, berättade
Bilnyheter att producera Leaf i England borde sänka priset med en tredjedel. Det kommer också att minska beställningstiderna med sex till åtta veckor.Hela bilen kommer att byggas på Sunderland, förutom elmotorn. Någon gång kanske Nissan bygger motorer där också. Företaget rustar också upp sin New Smyrna, Tennessee-fabrik för att bygga Leafs för den amerikanska marknaden.
Leaf kommer också att få en del mekaniska och stylingförändringar för den europeiska marknaden. Européernas kritiker ogillade Leafs stil, så den brittiska versionen kommer att få ett nytt ansikte. "Vi kommer att finjustera bilen för den europeiska kunden ur designsynpunkt," sa Lawther. Eftersom mycket av Leafs design är baserad på aerodynamisk effektivitet, kommer det att vara intressant att se hur betydande förändringarna är.
Nissan kommer också att öka Leafs räckvidd från nuvarande 160 kilometer (amerikanska bilar kan gå cirka 80 miles), även om företaget inte skulle säga hur mycket längre europeiska förare kommer att åka. Bilens kraftleverans kommer också att justeras för att göra accelerationen mindre ryckig.
Förändringar behövs definitivt om Nissan vill sälja 20 000 Leafs i Europa i slutet av året. Bränsle är dyrare i Europa, men den genomsnittliga europeiska bilen är mer bränslesnål än den genomsnittliga amerikanska. Lägg till den extra kostnaden för att importera en Leaf till Europa, så blir besparingsmarginalen mycket mindre. Liksom USA saknar även europeiska länder utbredda laddningsstationer för elfordon. Som med alla andra bilar kommer producenter av elfordon att behöva överväga behoven på enskilda marknader om el någonsin kommer att ersätta fossila bränslen.
Redaktörens rekommendationer
- Nissan vill att Ariya 2023 ska vara dess comeback EV, men ribban har höjts
- Apple ska ha kontaktat Nissan om ett eventuellt elprojekt
- Nissan Leaf får fler förarassistansfunktioner, ny infotainmentteknik för 2020
- Nissan samarbetar med EVgo för att tillhandahålla gratis laddning av Leaf-fordon i USA.
- Nissan avslöjar sin nästa generations teknik, inklusive en virtuell verklighetspassagerare
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
