Chevrolet Silverado och GMC Sierra pickupbilar är tvillingar, och det kommer att fortsätta att vara fallet när de blir elektriska.
Chevy presenterade sin Silverado EV på CES 2022, och nu är det GMC: s tur. 2024 GMC Sierra EV lånar några nyckelfunktioner från sitt Chevy-syskon, liksom GMC: s första elektriska lastbil - Hummer EV. Några av dessa funktioner var faktiskt banbrytande av General Motors för två decennier sedan på icke-elektriska lastbilar och gör nu comeback.
Du kan reservera en Sierra EV nu, men leveranser är inte planerade att starta förrän i början av kalenderåret 2024. Produktionen börjar med en avancerad Denali Edition 1-modell, med andra versioner som kommer för 2025 års modell.
Design
Sierra EV uppdaterar designspråket för förbränningsmotorn GMC Sierra för den elektriska tidsåldern. Ett stort galler behövs inte längre för kylning, men det är fortfarande ett viktigt stylingelement som designers inte ville bryta sig loss från, Sharon Gauci, GMC: s verkställande direktör för global design, förklarade för Digital Trends och andra medier i en onlinebriefing inför lastbilens avslöja. Grillformen är nu markerad i ljus, med en upplyst GMC-logotyp.
Precis som Hummer EV och Silverado EV använder Sierra EV GM: s Ultium modulära batteriarkitektur, vilket bland annat innebär att batteripaketet är en integrerad del av strukturen. Så till skillnad från de flesta andra lastbilar - inklusive konkurrenten Ford F-150 Lightning - har Sierra EV inte en separat ram. Hytten och sängen är också ett stycke, vilket alla bidrar till att öka strukturell styvhet.
Sierra EV lånar också Midgate-installationen från Silverado EV. Den sågs först på Chevy Avalanche och Cadillac Escalade EXT i början av 2000-talet, och gör att skottet och glaset bakom hytten kan tas bort, vilket effektivt förlänger sängen. I kombination med den utfällbara MultiPro-bakluckan från förbränningsmotorn Sierra, kan den utöka standardbädden på 5,0 fot och 11 tum till 10 fot, 10 tum. En frunk (GMC kallar det "eTrunk") ger också täckt lagringsutrymme.
Eftersom det är ett premiumfordon får Sierra EV exklusiva interiörmaterial som trälister med öppna porer och högtalargaller i rostfritt stål för sitt Bose-ljudsystem. Men själva designen, med en fristående porträttpekskärm och rektangulärt instrumentkluster, ser misstänkt ut som Ford Mustang Mach-E-kabinen. Pekskärmen har till och med samma stora volymratt som Ford. Vi hoppas att GMC: s advokater är redo.
Tesla har äntligen påbörjat produktionen av sin helelektriska semi-lastbil, med de första som ska levereras till Pepsi den 1 december.
Företagets chef, Elon Musk, avslöjade nyheten i en tweet på torsdagskvällen och tillade att lastbilen är "superkul att köra."
Volkswagens växande familj av ID-märkta elbilar har en ny maskot: ID. Surr. Inspirerad av de vintage luftkylda bussmodellerna och förhandsgranskad av ett nära-produktionskoncept som presenterades 2017, Heritage-snörad skåpbil erbjuder en elektrisk drivlina, en iögonfallande design, plus en interiör som är högteknologisk och nästan lounge-liknande. Jag testade en Buzz-prototyp i England i februari 2022 och gick imponerad därifrån, och tiden med att köra en vanlig modell i och runt Köpenhamn, Danmark, bekräftade dessa intryck. Detta var värt att vänta.
Design och inredning
Även om du kan se att Buzz är på samma gren av Volkswagens släktträd som det delade och burspråket Bussar som prisades av hippies för decennier sedan, beslutade designers att inte gå i full retro som de gjorde med New Beetle som släpptes i 1997. Strålkastarna är till exempel inte runda och de är mycket högre än originalbilens. Det är samma historia på baksidan: lamporna är horisontella, placerade precis nedanför den stora luckans fönster och förbundna med en ljusbalk. Detta är avsiktligt -- Volkswagen syftade till att eka den ursprungliga modellen utan att klona den.
När det gäller proportioner är Buzz ganska bra. Framänden är inte helt platt och framdörrarna är placerade bakom framhjulen snarare än över dem, men designen är så nära den gamla skåpbilen som moderna regler tillåter. Buzz-varianten som jag körde i Danmark är 185,5 tum lång, 78,1 tum bred och 76,8 tum hög, så den är ungefär lika lång som en Tiguan men runt 10 tum längre och fem tum bredare. Det här är vad Volkswagen refererar till som modellen med kort hjulbas, och den kommer inte till USA. Vi ska få en modell med lång axelavstånd som inte har avslöjats än; den ska se ut precis som den europeiska modellen men med mer utrymme mellan fram- och bakaxeln.
