Dingolfing. Dingolfa? Ja, det är namnet på den tyska staden där vår testbil, en BMW 535i, monterades. Vi vet detta eftersom vi tenderar att studera klistermärket oavbrutet. Ungefär en timme upp på vägen, genom pittoreska tyska villor och böljande tundra, och beläget i centrum München, tyska ingenjörer vid BMW: s världshuvudkontor, drömde om en ny design för denna senast i standardstorlek år.
Som en ersättning för E60, återförde 535i sedanens ursprungliga betydelse: elegant stil, eleganta utnämningar och snabb hantering. Nu innehåller 2011 års modell vi testade några extrafunktioner, en förfinad motor och en lägre prislapp. Men kör den bättre än Infiniti M37x? Och kommer krävande BMW-entusiaster att nöja sig med mindre än fantastiska teknikalternativ?
Rekommenderade videor
Låt oss hoppa över de slarviga detaljerna och komma direkt till smutsen: BMW 535i kör bättre än Infiniti M37x. En del av anledningen har att göra med en mindre profil: 535i är ungefär en tum kortare än M37x och väger cirka 271 pund mindre, på 3792 pund. Det är också cirka 309 pund lättare än 2011 BMW 740li vi körde förra sommaren. Vikten och storleken är viktiga, eftersom 535i kändes mindre och lättare än Infiniti och 7-serien i våra tester, och det är bra. Huvudfynden: som en sportigare sedan kändes hanteringen smidig och lyhörd, nästan som en mindre Volvo C30 när det gäller hur den kramade vägen och gav en välkonstruerad, tajt körupplevelse.
Relaterad
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Vilken EV sedan är bättre?
- Business upfront, 31-tums TV på baksidan. BMWs elektriska i7 är ett visningsrum på hjul
- Helelektriska BMW i7 är en hemmabio på hjul
Vi körde 535i från Los Angeles till Las Vegas och tillbaka igen. Vi testade bilen på öppna motorvägar, grusvägar, snäva kurvor på sidogator och i stadskörning. Vi öppnade gasreglaget och rödkantade bilen flera gånger. För det mesta beter sig fordonet lite som en Chevrolet Corvette när du sätter i tredje och fjärde växeln. Den optimerade TwinPower Turbo-motorn, som är en 3,0-liters dual-overhead kamhastighetsdemon med 6 cylindrar och direkt bränsleinsprutning, ger dig den där "sedan pushback" där du inte förväntar dig lika mycket kraft från en bil som främst är till för att ta kunder till lunch.
Runt hörnen betedde sig 535i vackert, även om det finns en viss känsla av rullning jämfört med 2011 Audi A8 (inte en rättvis jämförelse, eftersom det är den toppmodell som liknar BMW 7). På en lång sträcka av Las Vegas motorväg var fordonet smidigt och bekvämt.
Design och styling
Okej, så om du letar efter en standard sedan som omger vägen och driver dig ut från skolans parkering snabbare än nästa kille, är 535i för dig. Otroligt nog är några av de andra funktionerna på 535i faktiskt bristfälliga i jämförelse med konkurrenterna, med början i designen.
Detta är en rent subjektiv bestämning, men Infiniti M37x har helt klart en mer slående design jämfört med BMW 535i. 535i är elegant och europeisk, men inte lökformig och välformad som M37x. När vi körde båda bilarna fann vi att Infiniti hade ett mer minnesvärt utseende och märkte att fler förare runt omkring oss tittade på fordonet och försökte ta reda på vad det var. Med 535i kanske du passar in i mängden, speciellt om publiken kör Mercedes E350 sedaner och bilar från Audi.
Inuti är 535i inte heller riktigt lika imponerande som Infiniti M37x heller. Det finns ingen lyxkänsla utan mer en bekant BMW utilitaristisk interiör med iDrive-kontrollerna för stereon och telefonen. (Vi skulle säga navigering, men av någon anledning betonade vår 535i körtillbehör som sportpaketet med lättmetallfälgar, läderratt, och konturerade säten utan nav.) 535i har ett 10-vägs justerbart säte som vi fann alltför justerbart, särskilt den 4-vägs ländryggen inställningar.
Eftersom vi täcker inredningen, en anteckning om stereosystemet. Även om iDrive verkligen är en bra kontrollmekanism för att snabbt bläddra igenom artistnamn och välja låtar, är stereosystemet var inte i närheten av lika tydlig och högljudd som den i BMW 7 och var lite mindre kraftfull än stereon i 2011 års Jeep Grand Cherokee. Det är synd, eftersom BMW 7 är vår nuvarande ledande stereo när det gäller ljudkvalitet, så vi blev förvånade över att 535i inte var lika bra.
Sittplatserna bak i bilen var också lite trånga. 535i vi körde saknade några lyxiga bekvämligheter, inklusive auto-spärrdörrar (en av de coolaste funktionerna på nya BMW-modeller, och tillval på 5). Vår testbil kom med en iPhone-kontakt (ett alternativ som kostar $400 extra). Även utrustad med sportpaketet är 2011-modellen faktiskt ett hår mindre än den liknande 2010 535i-modellen.
Körspänning?
I själva verket saknade BMW 535i vi testade, för 60 225 $, också några tekniska extrafunktioner – vår testbil hade inte adaptiv farthållare, varning för filavvikelse eller upptäckt av döda vinkeln. Men även om vi hade kört en modell med teknikpaketet, får Infiniti M37x fortfarande nicken som att vara mer avancerat, eftersom det gör mer än bara varnar dig för körfält och döda vinklar och faktiskt knuffar dig automatiskt. Det finns en version av BMW 535i som kan läsa hastighetsbegränsningsskyltar och bromsa bilen automatiskt men det har vi inte kunnat testa. Vår testbil hade dock några extrafunktioner.
En är att bilen har adaptiva bromsljus. Det betyder att när du trycker på bromsen lyser strålkastaren starkare när du trycker hårdare. 535i vi körde hade också adaptiva Xenon-strålkastare som skannar runt kurvan på en väg. När du backar visar 535i dig en vy ovanifrån av bilen, vilket är ganska fascinerande. Det finns kameror monterade runt bilen och iDrive-gränssnittet syr ihop dem för att ge dig ett fågelperspektiv i realtid. I praktiken innebar det att det var lättare att parkera bilen, t.ex. lättare att bedöma avståndet mellan vårt fordon och den på en annan parkeringsplats. Kameravyn var tydligare och mer färgstark än den vi testade i en Infiniti EX35 förra året. Det finns också en version av 535i som kommer med mörkerseende fotgängardetektering för att stoppa bilen för korsande trafik.
BMW 535i vi körde har också regnavkännande automatiska torkare och många av de lyxiga sedanfunktionerna du kan förvänta dig, som t.ex. stabilitetskontroll, automatisk på/av strålkastare och farthållare, men vi förväntar oss dem i nästan vilken standard som helst sedan. Sammantaget faller teknikfunktionerna, även i versionen som medföljer teknikpaketet, i linje med Cadillac CTS och andra GM-bilar. M37x hade mer avancerade funktioner, och Audi A8 gav mer avancerad körmekanik.
Slutsats
Så var lämnar det BMW 535i? Som vi nämnde inledningsvis är 535i en solid presterande på vägen. Det kan matcha Cadillac CTS för tekniska funktioner, men 535i ligger ligan före när det gäller prestandahantering. Sammantaget föredrog vi att köra 535i framför nästan alla nya modeller vi har testat förutom Audi A8. Det är en bra prestation för folket i München.
Redaktörens rekommendationer
- 2024 BMW i5 presenterades som den första elektriska 5-serien
- De bästa iPhone-bilfästena 2023: topp 10 bästa du kan köpa
- BMW skickar bilar utan annonserade Apple- och Google-funktioner
- Digitala iPhone-bilnycklar utökas till 2022 års Genesis, Kia-modeller
- Hur du väljer vad din iPhone spelar när du ansluter till din bil
