Bilföretag gillar att leva i det förflutna. Under de senaste tio åren har en av de största trenderna inom bilindustrin varit återuppståndelsen av gamla modeller. Ta Porsche: det tyska företaget byggde Boxster Spyder som en hyllning till 550 Spyder James Dean körde, och 911 Speedster var en modern tolkning av en av företagets första bilar, 356:an Speedster. Men när det kom till en annan klassisk Porsche, 911 Targa, krävdes det en eftermarknadstuner för att få den tillbaka till livet.
Ruf Automobile är faktiskt mer än en tuner; denna tyska butik omarbetar Porscharna så grundligt att regeringen anser att det är en ny biltillverkare. När man tittar på den nya Targa, som företaget kallar Roadster, är det lätt att förstå varför. Ruf börjar med en 911 coupe och skär sedan av taket. På dess plats finns en störtbåge, vilket är det som gör bilen till en Targa.
Rekommenderade videor
Porsche kom ut med den ursprungliga Targa 1967 och fakturerade den som ett säkrare alternativ till cabriolet. I teorin skulle störtbågen fungera som en racerbils rollbur om Porschen vänder, vilket skyddar föraren och passageraren. På den tiden gick det rykten om att nya säkerhetsföreskrifter effektivt skulle förbjuda konvertibler i USA. Det hände nästan; på 1970- och 80-talet antog de flesta cabriolet Targas halvtak av säkerhetsskäl.
Relaterad
- De bästa lyxbilarna
- Hybridmodellen kommer att ha "högsta prestanda 911 av alla", säger Porsches vd
- Porsches uppdaterade 911 får det enda den saknade: En manuell växellåda
Den ursprungliga Targa hade en hård takpanel som täckte kabinen och en bakruta i plast baktill. För nya Targa bestämde sig Ruf för att gå med något lite mer högteknologiskt. Den tvådelade takpanelen är nu gjord av kolfiber medan bakrutan är gjord av trelagers polyglas. En elmotor håller bakrutan inläst. Att ha två takstycken ger Ruf-ägare många alternativ. Till skillnad från de flesta cabrioleter kan Ruf Roadster köras med taket halvöppet: panelerna kan tas bort för att göra ett gigantiskt soltak.
Där de flesta bilar har sina koffertar har Ruf Roadster en 3,8-liters sexcylindrig boxermotor som utvecklar 400 hästkrafter. Detta är motorn från en Porsche 911 Carrera S. Ruf säger att bilen kommer att accelerera från 0-62 mph (0-100 km/h) på 4,6 sekunder och nå en topphastighet på 183 mph. Ruf planerar också att bygga en elektrisk version av Roadster efter att de första bensindrivna bilarna har levererats.
Roadster har definitivt ett unikt utseende, men är den bättre än en vanlig 911 Cabriolet? Stock 911:ans tygtak kommer att vikas på några sekunder; att demontera Roadsterns tak kommer att ta betydligt längre tid. Om allt du vill ha av din cabriolet Porsche är sol, gå med den vanliga 911. Om du vill ha en Porsche, men vill ha en som ingen annan har, skaffa Roadster.
Se också till att du har lite extra pengar. En ny 911 Cabriolet säljs i sommar för drygt 100 000 dollar. Ruf Roadster-klistermärkena för 195 000 euro, eller cirka 256 000 dollar. Retrostil är inte billigt.
Redaktörens rekommendationer
- Porsches andra elektriska modell är en sportbil i vandringskängor
- Porsche använder 3D-utskriftsteknik för att göra skräddarsydda sittdynor
- Det är T-tid: Porsche bygger 300-hk 718 Boxster, Cayman för att ta sig ut på krokiga vägar
- Du kan nu köpa en Porsche online, men måste fortfarande ta emot leverans hos en återförsäljare
- Tesla skickar en Model S till "ringen för att försöka slå Porsche (uppdatering!)
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
