2018 Land Rover Range Rover Velar First Drive Review

2018 Land Rover Range Rover Velar första körning

MSRP $49,900.00

"Velar är en skönhet på vägen och ett odjur utanför den."

Fördelar

• Enorma terrängförmåga
• Snygg exteriördesign
• Lugn stuga
• Innovativa inredningsprylar

Nackdelar

• Brant inlärningskurva för teknik

I 34 år representerade Range Rover-monikern ett enda Land Rover-fordon i full storlek med välkänt terrängsand. Med ankomsten av Sport (2004) och Evoque (2011) kom Range Rover att representera mer än bara terrängförmåga. Stil, prestanda och lyx var de nya modeorden kring Land Rovers ikoniska namnskylt. Med tanke på den eleganta banan kan man anta att vi skulle vara mer förberedda för den fjärde medlemmen i familj, men efter vår Land Rover Range Rover Velar första körrecension upptäckte vi att vi helt enkelt var inte.

De Velar är olik någon Land Rover-produkt som någonsin setts i koncept- eller produktionsskal. SUV: s slående exteriör, minimalistiska kabin och innovativa prylar river upp kuvertet som en gång innehöll våra förväntningar.

Även namnet återspeglar den nya modellens betydelse. Kommer från det latinska ordet "Velaris", som betyder "dold" eller "förklädd", dök Velar först upp på tidiga Range Rover-prototyper under slutet av 1960-talet. Decennier senare gör Land Rover återigen ett viktigt uttalande, och alla som inte lyssnade då borde lyssna nu.

Vad är nytt

Velar-namnet kan vara genomsyrat av Land Rover-historien, men allt annat med denna premium-SUV är helt nytt. Från den aluminiumintensiva plattformen, till cockpitens tre TFT-skärmar, till den kurvformade plåten, 2018 Range Rover Velar är en skärningspunkt av "först" för den Storbritannien-baserade tillverkaren.

Trimnivåer och funktioner

Land Rovers lägsta, mest aerodynamiska modell någonsin, Velar glider genom luften med en luftmotståndskoefficient på bara 0,32 Cd. Orörlig, det slanka paneler ser ut att vara fastklämda i ramen som en smörjares hår till hans hårbotten - ända ner till de slanka dörrhandtagen som bara dyker upp när inkallad. Referenser från både den omgjorda Discovery och Evoque pryder Velars design, även om dess övergripande estetik är spännande som ingen Land Rover tidigare.

En hög, definierad bälte, hytt-bakåt proportioner, en lång hjulbas och en elegant sluttande taklinje utmärker Velars siluett. I profil skiljer svärtade pelare visuellt växthuset från SUV: s kaross. Sett uppifrån, spårar dess försänkta hytt en obruten omkrets som liknar en lagerkaka. Framtill kontrasteras en rundad fasad av genomträngande Matrix LED-strålkastare, medan de bakre smala LED-baklyktorna sitter i en mörk kroppsbreddspanel. Få fordon belönar observatörer med att utveckla intriger som Velar.

First Edition-modeller (begränsat till 500 enheter i USA) förbättra exteriören med invecklade 22-tumshjul, tillgängliga satin (matt) finish och polerade bronsaccenter på huven, frontpanelen och sidoventilerna. Dessa toppversioner laddar upp Velars styrkort och maximerar prislappen till $89 300.

Mitt i havet av Velar-trimningsnivåer lockar plaskdammen för $49 900 med funktioner som standard fyrhjulsdrift, Terrain Response, LED-strålkastare, en duo på 10,0-tums digitala displayer, 18-tums lättmetallfälgar, SuedeCloth och Luxtec sittytor, dubbelzons automatisk klimatkontroll, 4 USB-portar, en Wi-Fi-hotspot och en mängd förare hjälpmedel.

Tekniköversikt

Det är inte spektrat av innovativa prylar som häpnar så mycket som hur denna teknik är integrerad. I vila, Velars par centermonterade 10-tums övervakar skydd i den stiliga inredningen, men ett tryck på startknappen tänder sittbrunnen med ljus och färg. Land Rover hänvisar till detta fenomen som "design som möjliggör teknologi", och vi måste beundra allt-eller-inget-filosofin.

En 12,3-tums digital förardisplay ersätter det gamla mätarklustret och ger en omkonfigurerbar uppsättning rattar, avläsningar, körlägesinformation eller kant-till-kant kartbilder beroende på önskemål. Precis ovanför förarkonsolen förfinar en tillgänglig head-up-display dataöverbelastningen till aktuell hastighet, angivna gränser och, om tillämpligt, sväng-för-sväng-riktningar. Beröringskänsliga rattkontroller anpassar sig till aktuella menyer, avslöjar nya funktioner och skuggar andra efter behov.

Inledningsvis är ljusshowen överväldigande, men Land Rovers genomtänkta hand-off mellan skärmar och intuitiva menyer dämpar kaoset fint. Tryck på Pro Duo — biltillverkarens senaste generationens infotainmentsystem — använder en Intel fyrkärnig processor, en höghastighets 60 GB solid-state-enhet och ett ultrasnabbt Ethernet-nätverk för att bläddra mellan sidor och sända fantastiska bilder på både HD skärmar. På den nedre 10,0-tumsskärmen kan ett par "magiska" hjul användas för att justera klimatkontroll, välja körlägen eller växla mellan radiostationer. Briljansen i Velars interiörteknologi kan kokas ner till det faktum att varje ingång skräddarsys efter innehållet. Ingenting är specialbyggt; allt är adaptivt.

Bortom dess digital trolldom, Velar finns tillgänglig med en rad klassledande bekvämlighetsfunktioner, inklusive ett Meridian-ljudsystem på 1 600 watt, quad-zone klimatkontroll, semi-autonom avancerad bogserhjälp, omgivande belysning, 20-vägs framsäten med värme och kyla samt kabinluft jonisering.

Invändig passform och finish

Som ett resultat av all denna "tala inte om du inte pratar med"-teknik, är Velars kabin ett verk av elegant enkelhet - eller snarare en "lugnande fristad som kombinerar exceptionellt utrymme med autentiska material och ytbehandlingar,” – med ord från Gerry McGovern, Land Rovers Chief Design Officer.

Enkelt, ja, men misstag inte Velars stuga för tråkig. En rakad, korssydd instrumentbräda skjuter ut direkt från vindrutan till de främre passagerarna innan den drar sig tillbaka mot golvet. Instrumentbrädans skarpa vinkel integrerar fyra luftventiler av polerad metall och den övre HD-skärmen utan visuella störningar. First Edition-modeller har läderytor nästan överallt förutom headliner, som är insvept i mikrofibermocka. Den omfattande användningen av pianosvarta paneler, som är benägna att kladda och repa, är ett litet pris att betala för Velars chica reduktionism.

Köpare kan välja mellan två nivåer av läder sittytor eller en industri-först hållbar textil från Kvadrat. Det kostnadsfria materialet kommer i Dapple Grey och har en ullblandningstextil i kontrast till mockatygsinlägg. Det är förvisso ett distinkt utseende, men vi föredrar vår First Editions plysch 20-vägs läderstolar, som förblir bekväma även efter timmars körning i tuff terräng.

Velars omfattande hjulbas ger gott om plats för fem passagerare, inklusive gott om ben- och takutrymme för bakre förare. Lastkapaciteten är lika generös med 34,4 kubikfot utrymme bakom den 40/20/40 delade fällbara bakre bänken, eller en 70,7-tums lång kavitet med säten stuvade.

Körprestanda & MPG

Land Rover kommer att erbjuda inte mindre än sex drivlinor för Velar, inklusive tre öronmärkta för den amerikanska marknaden. En ny 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig fungerar som basmotor och ger 247 hästkrafter och 269 pund-fots vridmoment. Det enda oljeförbränningsalternativet för Nordamerika är en 2,0-liters dieselfyrcylindrig som utvecklar 180 hk och 317 lb-ft. Ovanpå serien finns en 3,0-liters kompressormatad V6 (delad med F-Type och F-Pace) trimmad för att producera 380 hk och 332 lb-ft.

En ZF åtta-växlad automatisk växellåda och permanent fyrhjulsdrift är standardsats på alla Velar. Växellådan arbetar genom växlar effektivt under normala förhållanden, men den håller dem för maximal prestanda i dynamiskt läge. Utrustad med sin mäktigaste motor och med hjälp av permanent fyrhjulsdrift, pressar Velar 4 000-ish pounds till 60 mph på bara 5,3 sekunder. Även den låga gasmotorn är långt ifrån långsam, joggar till 60 mph på 6,4 sekunder.

Miles Branman/Digital Trends

På asfalterade ytor programmerar det dynamiska läget gasrespons, styrkänsla, växlingstid och fjädringsdämpning för att få ut det mesta av Velars aluminiumintensiva plattform. Bortom infrastrukturens gränser, Land Rover's Terrain Response 2-system tar över. Med inställningar för varje typ av topografi, plus ett adaptivt "Auto"-läge, skräddarsyr Velar sin åkhöjd och krafttillämpning för att övervinna hinder som andra stadsjeepar inte skulle våga överväga – allt på lågprofilerad gata däck. Ytterligare terränggodsaker som All Terrain Progress Control, kontroll över backe och en spärrdifferential tyder på att Velar är mer bekväm att ta sig uppför en bergssida, men att tämja en bakväg är nästan lika roligt.

Land Rover har ännu inte avslöjat amerikanska cykel mpg-siffror, men F-Pace 35ts 18 city/23 motorvägssiffror är en bra barometer för den kompressormatade V6-drivna Velar.

Säkerhet

2018 Land Rover Range Rover Velar levereras som standard med sex krockkuddar, låg dragkraft, automatisk nödbromsning, filbytesvarning och bakre parkeringssensorer. Uppgraderbara körhjälpmedel inkluderar adaptiv farthållare med köassistans, en förarkonditionsövervakning, backning trafikdetektering, filhållningshjälp, dödvinkelhjälp och trafikskyltsigenkänning med en adaptiv hastighet begränsare.

Slutsats

Land Rovers volymmarknad Velar kommer att se lite annorlunda ut än vår första upplaga på $90 000, men vi är övertygade om att varje klädselnivå förtjänar vår tjänst. Dess nakna ingångar – en lätt aluminiumplattform, smidiga drivlinor, förödande snygga utseende och innovativ teknik – är enorma. Velar blandar äkta Range Rover-kapacitet med ett djup av förfining som kommer att stärka Land Rover-varumärket. En skönhet på vägen och ett odjur utanför den - det är den nya Range Rover.

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
• Kia EV6 GT första-körningsrecension: gör lite roligare i elbilar
• 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB första körrecension: En EV bättre än sitt gassyskon