NASA säger att dess experimentella elektriska flygplan har tagit ett "stort steg" mot sin jungfruflygning efter att framgångsrikt slutfört termisk testning av sina kryssningsmotorkontroller.
Rymdorganisationen har arbetat med den helt elektriska X-57 Maxwell flygplan sedan 2016 med målet att skapa en effektiv och tyst flygande maskin som är snällare mot miljön.
Rekommenderade videor
I ett blogginlägg nyligen, NASA förklarade att termisk testning av kryssningsmotorkontrollerna är avgörande "eftersom det validerar design, funktion och utförande kontrollernas kvalitet", och beskriver dem som "kritiska komponenter för att ge ström till X-57:s experimentella elektriska motorer.”
Den tillade att komplexa system som dessa har temperaturkänsliga delar och därför måste det bekräftas att de säkert kan hantera extrema förhållanden under flygning.
Styrenheterna sattes nyligen igenom sina steg i en testkammare vid NASA: s Glenn Research Center i Cleveland, Ohio. Temperaturerna inne i kammaren ställdes in på en nivå för att replikera vad X-57 kunde uppleva under flygning: minus 11 grader Fahrenheit till minus 147 grader Fahrenheit (minus 23,9 grader Celsius till minus 99,3 grader Celsius).
Efter att ha bekräftat kontrollernas förmåga att hantera de utmanande temperaturerna, går NASAs X-57-team nu mot att kombinera alla planets system för att säkerställa att de kan fungera som ett, en process som NASA beskriver som "en av de största utmaningarna för ett flygplan, särskilt ett unikt X-plan."
Flygplanet byggs genom att modifiera ett baseline italienska Tecnam P2006T-flygplan, lägga till en elektriskt framdrivningssystem som har litiumjonbatterier tillsammans med 14 elmotorer och propellrar.
Ett datum har ännu inte satts för X-57:s jungfruflyg, men flygplanet står nu inför en Flight Readiness Review på NASA: s Armstrong Flight Research Center i Kalifornien.
NASA twittrade denna vecka att X-57-piloter kommer att använda en 4K förstärkt verklighetsdisplay istället för att titta ut från ett konventionellt sittbrunnsfönster. "Vissa räddningshelikoptrar implementerar redan den här tekniken för att hjälpa till att navigera i trånga luftrum," sa det.
Den unika designen av @NASAAeros X-59 flygplan innebär att piloter kommer att använda en 4K augmented reality-skärm snarare än ett cockpitfönster. Vissa räddningshelikoptrar implementerar redan detta @NASASpinoff teknik som hjälper dig att navigera i trånga luftrum: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— NASA (@NASA) 7 februari 2023
Flygindustrin ser allt mer mot elektrisk teknik för att driva flygplan. United Airlines till exempel för två år sedan investerat ett ej offentliggjort belopp i det svenska företaget Heart Aerospace, som utvecklar ett elektriskt plan med en räckvidd på 250 mil.
Redaktörens rekommendationer
- Se splashdown av NASA: s första privata ISS-uppdrag
- NASA försenar lanseringen av sitt första turismuppdrag till ISS
- NASA designar ett tystare överljudsplan, X-59
- NASA avslöjar lanseringsdatum för sitt första rymdturismuppdrag till ISS
- NASA: s Mars-helikopter beslutade att inte ta sin 14:e flygning
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
