NASA visar upp Maxwell X-57, dess experimentella elektriska flygplan

NASA: s X-57 Maxwell, byråns första helelektriska X-plan och första bemannade X-plan på två årtionden, levereras till Armstrong Flight Research Center i Edwards, Kalifornien i sin Mod II konfiguration.NASA

Bilar är inte den enda typen av transport som går elektriskt i miljöns namn: NASA har arbetat på ett experimentellt elektriskt plan, Maxwell X-57, och visade upp en tidig version av planet i fredags, Det rapporterade Reuters, förutom en ny simulator för piloter att uppleva hur det kommer att vara att styra Maxwell under flygning. Rymdorganisationen fick planet förra månaden från Empirical Systems Aerospace i San Luis Obispo, Kalifornien.

Den här artikeln är en del av vår fortsatta serie, Teknik för förändring

Från 3D-printade proteser till hamburgare odlade i vetenskapslaboratorier till smartare mobilitet för äldre eller sjuka, teknik förbättrar våra liv varje dag på en miljon sätt utöver att bara göra saker mer bekväm. Teknik kan ha en meningsfull inverkan - det är därför vi kallar det Teknik för förändring. Här är företagen och människorna som kämpar för att göra skillnad.

Teknik för förändring

Rekommenderade videor

Beläget i NASA: s Armstrong Flight Research Center i Edwards, Kalifornien, är det experimentella flygplanet i den första av tre konfigurationer, kallad Modification II eller Mod II. Denna version ersätter en traditionell förbränningsmotor med elektriska kryssningsmotorer som potentiellt är tystare och effektivare, samt är bättre för miljön.

I framtiden kommer planet att gå igenom nya iterationer som kallas Mods III och IV. Dessa faser testas för närvarande och har komponenter som en vinge med högt bildförhållande, vilket är genomgår belastningstestning vid NASA Armstrongs Flight Loads Laboratory.

"Vi fokuserar på saker som kan hjälpa hela branschen"

För nu har Maxwell Mod II och dess 14 elmotorer - drivna av litiumjonbatterier - debuterats till världen, och NASA gör sina ambitioner för projektet kända. "Vi fokuserar på saker som kan hjälpa hela branschen, inte bara ett företag", säger Brent Cobleigh, projektledare för NASA: s Armstrong Flight Research Center vid Edwards, till Reuters. "Vårt mål just nu är att flyga detta flygplan i slutet av 2020."

NASA strävar efter att skapa teknik som kan användas av kommersiella tillverkare för att göra hela flygindustrin mer miljövänlig och effektiv. Den största begränsningen på Maxwell som den står är batteriernas kapacitet, vilket innebär att planet endast kan användas för kortdistansflygningar. Ändå är elmotorsystemet mer kompakt, lättare och lättare att underhålla än traditionella motorer. Det låter också mindre.

Planet ska genomgå fler tester innan det går över till Mod III och IV faserna.

Redaktörens rekommendationer

  • NASA: s experimentella elektriska plan tar "stort steg" mot första flygningen
  • NASA: s experimentella helelektriska X-57 flygplan är ett steg närmare flygningen

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.